每月的第一天，缸哥都會為大家整理上個月的召回事件，由于召回備案時間與實(shí)施時間往往不一致，因此缸哥的盤點(diǎn)文章往往可以為廣大車主朋友提供一個查詢的作用，同時也可以為想買車的朋友提供一個特殊的視角來了解一些品牌的質(zhì)量管控水平?；仡?月份的汽車召回事件，雖然總體召回量不算大，但卻件件與生命安全相關(guān)，讓我們趕緊來看一下吧。

冠道

召回?cái)?shù)量：158050輛

冠道上市之初可謂是風(fēng)光無限，但令人意想不到的是，本田引以為傲的地球夢發(fā)動機(jī)會在關(guān)鍵時刻“掉鏈子”。根據(jù)廣汽本田發(fā)布的公告，2016年3月18日至2018年6月27日期間生產(chǎn)的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽車（共計(jì)156315輛）由于零件的設(shè)計(jì)原因，制動總泵內(nèi)的副密封圈可能產(chǎn)生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現(xiàn)制動液在制動總泵內(nèi)缸體間泄漏；2016年5月16日至2018年7月24日期間生產(chǎn)的2017-2018年款冠道240TURBO汽車（共計(jì)96926輛）則由于大家熟知的機(jī)油增高問題而被召回，目前召回已經(jīng)開始實(shí)施。

點(diǎn)評

都說本田車是買發(fā)動機(jī)送車，這次不但地球夢發(fā)動機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷，連制動總泵都出現(xiàn)了問題，大家要知道無論是ABS、EBD還是ESP，最終的功能實(shí)現(xiàn)都離不開制動總泵，一旦制動液出現(xiàn)泄漏，除了剎車變軟之外，極端情況下有可能導(dǎo)致剎車距離變長，細(xì)思極恐。

URV

召回?cái)?shù)量：69090輛

URV的召回原因與冠道完全一樣，都是由于制動總泵和機(jī)油門的問題而召回，URV的具體召回范圍為：

生產(chǎn)日期在2016年7月25日至2018年6月24日間的2017-2018年款URV 240TURBO及370TURBO汽車，共計(jì)68550輛；生產(chǎn)日期在2016年10月10日至2018年7月16日間的2017-2018年款URV 240TURBO汽車，共計(jì)18907輛，目前召回已經(jīng)開始。

點(diǎn)評

東風(fēng)本田也好，廣汽本田也好，車型及技術(shù)均來自于日本的本田。雖然冠道與URV在新車銷售時針鋒相對，但在召回方面卻“攜手共進(jìn)”，只是辜負(fù)了消費(fèi)者對本田品牌的信任。

標(biāo)致408

召回?cái)?shù)量：102851輛

標(biāo)致408堪稱神龍汽車旗下的銷量擔(dān)當(dāng)了，不過大約從2年前開始，網(wǎng)上就開始出現(xiàn)408車主由于輪胎鼓包、變形等原因而維權(quán)的各種帖子，根據(jù)缸哥在標(biāo)致4S店的一位朋友介紹，408輪胎鼓包現(xiàn)象并不是個例。此次神龍汽車之所以能夠召回，也是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的，根據(jù)神龍汽車發(fā)布的召回公告，自2018年9月13日起，召回2014年2月20日至2015年10月30日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)標(biāo)致新408汽車的隨車裝配的固特異215/50R17輪胎，由于該批輪胎簾布簾線極限強(qiáng)度不足，可能導(dǎo)致輪胎簾線斷裂甚至胎側(cè)鼓包，極端情況下輪胎有泄氣等風(fēng)險，存在安全隱患。

點(diǎn)評

由于輪胎供應(yīng)商自身的問題而導(dǎo)致消費(fèi)者的用車安全無法得到保障，作為主機(jī)廠的神龍汽車卻寧愿讓消費(fèi)者承擔(dān)安全風(fēng)險也不愿意與輪胎供應(yīng)方交涉，如果沒有國家市場監(jiān)督管理總局的介入，這個遲到的召回恐怕永遠(yuǎn)不會發(fā)生。

眾泰云100

召回?cái)?shù)量：17632輛

作為一款新能源車，眾泰云100憑借小巧可愛的外觀和有競爭力的售價成功的吸引了各路占牌大軍的注意。對于眾泰云100的車主們來說，今天可能是個好日子，根據(jù)湖南江南汽車制造有限公司發(fā)布的召回公告，由于人員裝配原因，可能存在半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形情況，造成車輛行駛過程中半軸可能脫出，導(dǎo)致車輛動力中斷，存在安全隱患。換句話說，眾泰云100終于承認(rèn)自己的“斷軸”問題，根據(jù)公告內(nèi)容，生產(chǎn)日期在2014年9月2日至2015年12月16日間的眾泰云100將在召回范圍之列。值得一提的是，此次召回也是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

點(diǎn)評

新能源汽車騙補(bǔ)事件曾引起社會的廣泛關(guān)注，甚至各地政府對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼已經(jīng)成為部分車企的主要利潤來源，新能源汽車領(lǐng)域的問題需要時間來慢慢解決。只是對于眾泰云100來說，造個車連最基本的裝配工藝都玩不轉(zhuǎn)，是不是有些說不過去了？

進(jìn)口雪鐵龍DS

召回?cái)?shù)量：2895輛

關(guān)于DS的召回并不多，畢竟這家法系豪華品牌在國內(nèi)嚴(yán)重的水土不服。在進(jìn)入國內(nèi)市場之初，DS品牌采用了進(jìn)口形式，而關(guān)于進(jìn)口DS的召回更是極為罕見。日前，標(biāo)致雪鐵龍（中國）汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布召回公告，生產(chǎn)日期在2011年11月28日至2014年1月23日間的部分進(jìn)口雪鐵龍DS3、DS4和DS5由于裝配了有安全隱患的高田氣囊而開始召回。

點(diǎn)評

DS品牌與高田氣囊算不算一對兒“難兄難弟”？以法系奢華品牌自居的DS時至今日才開始召回，不知道享受著法系浪漫的DS車主們心中有何感想？