在今日開幕的2019成都車展之上，華晨寶馬2019款530Le插電式混合動(dòng)力車型正式上市。除了這款49.99萬(wàn)元的基礎(chǔ)版本之外，寶馬還發(fā)布了一款無(wú)線充電版本的530Le（并未公布價(jià)格）。

2019款寶馬530Le改進(jìn)的地方并不多：

1、左前翼子板，增加充電口一個(gè)，方便用戶充電；

2、增加LED隨動(dòng)控制大燈；

3、增加后備廂蓋腳踢開啟功能。

Life would be tragic if it weren't funny. 對(duì)于寶馬而言，單個(gè)“悅”字比所有復(fù)雜的賬面數(shù)字要重要得多。初探530Le，“順”將是你的第一感覺。夾在汽油機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸之間的驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊擔(dān)當(dāng)了液力變矩器的角色，通過深踩油門/切換純電模式并以此試圖讓汽油機(jī)強(qiáng)行介入又強(qiáng)行退出的筆者（使壞?。?/em>，終究沒能在低風(fēng)噪的環(huán)境中試探出任何模式切換的頓挫。

系統(tǒng)綜合輸出值為185kW（252PS）/420N·m，但這只是eDrive系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)。530Le雖比530Li在參配表上更強(qiáng)（功率一致，扭矩更大），但其實(shí)加速能力并不如單純安裝一臺(tái)高功率版B48B20的530Li強(qiáng)悍，6.9秒的官方破百時(shí)間也比530Li稍慢0.4s。

這套2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的官方綜合油耗只有1.9L/100km，對(duì)應(yīng)的居然是一臺(tái)將近5.1米長(zhǎng)的豪華座駕。當(dāng)然，你是不可能開到1.9L的。混合路況下，筆者可以開出9.8L/100km的綜合成績(jī)。如果你全程使用最文雅的方式駕駛，碳排放可以下降到45g/km的極低水平。讓北極熊沒了整塊冰面的環(huán)保罪人就不是開/坐寶馬的你了，而是開高爾夫1.6L的各位買菜車車主們。

促成這一能耗壯舉的是極為成熟的寶馬能量管理系統(tǒng)。系統(tǒng)擁有三種模式可選：Max eDrive突顯的是寶馬車主的節(jié)能意識(shí)，盡可能使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，只有在你地板油時(shí)才呼喚出汽油機(jī)；Auto eDrive著重表達(dá)智能特性，讓行車電腦監(jiān)控你的輸出欲望，然后調(diào)節(jié)動(dòng)力系統(tǒng)給出輸出反饋；Battery Control則是勤儉持家的杰出代表，駕駛者只需設(shè)定電量目標(biāo)值，13kWh電池組可在行駛途中為您充至目標(biāo)值，連4小時(shí)的插充時(shí)間都省去了。

雖然多了好些矯情的模式，但它依然是一臺(tái)純粹的寶馬。Sport、Comfort、ECO Pro、Adaptive四種駕駛模式同樣能在上述三種能量模式中啟用，530Le 因此能混合出多達(dá)12種風(fēng)格……終于籌齊12星座，可以開占星學(xué)講座了。

最后需要說明的是，530Le已進(jìn)入國(guó)家新能源車補(bǔ)貼目錄，這意味著免購(gòu)置稅與免車船稅的政策紅利同樣會(huì)降臨在530Le身上，也即是大約為5萬(wàn)元的購(gòu)置稅是全額免繳的。如果你在深圳使用（深圳/上海將是非常有潛力的目標(biāo)市場(chǎng)），還在每天享受前2小時(shí)停車免費(fèi) —— 雖然這并不是530Le進(jìn)入你新能源購(gòu)車候選名單的堅(jiān)決理由，但這一枚鑰匙，很有可能是。