根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告,我們對今年8月份中國汽車市場召回情況進行了統(tǒng)計。結(jié)果顯示,8月份內(nèi)共召回6次,涉及5個品牌,總量約35萬輛。與上個月超過120萬輛的“嚴(yán)重災(zāi)情”相比,8月份可以說比較“風(fēng)平浪靜”。其中,廣汽本田冠道以158050輛成為當(dāng)月召回最多的車型。
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召回原因:制動總泵和發(fā)動機缺陷
召回總數(shù):158050輛
涉及車型:
1、2016年3月18日至2018年6月27日期間生產(chǎn)的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO車型,共計156315輛;
2、2016年5月16日至2018年7月24日期間生產(chǎn)的2017-2018年款冠道240TURBO車型,共計96926輛。
安全隱患:
上述范圍(一)內(nèi)部分車輛由于零件的設(shè)計原因,制動總泵內(nèi)的副密封圈可能產(chǎn)生膨脹變形,在低速緩慢踩踏制動踏板時,可能出現(xiàn)制動液在制動總泵內(nèi)缸體間泄漏,導(dǎo)致慢踩制動踏板時偏軟,極端條件下可能導(dǎo)致制動距離變長。
上述范圍(二)內(nèi)部分車輛由于設(shè)計原因,車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛時,發(fā)動機機油液面會增高,機油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮,繼續(xù)在上述條件下運行車輛,可能對發(fā)動機造成影響,極端情況下可能造成發(fā)動機損壞。
解決方案:免費更換改進后的制動總泵,同時更換制動液;更換升級后的空調(diào)控制單元和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路,同時升級FI-ECU和TCU軟件,抑制機油液面增高,最后還將免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器,以及添加發(fā)動機清潔劑。
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召回原因: 制動總泵和發(fā)動機缺陷
召回總數(shù):69090輛
涉及車型:
1、2016年7月25日至2018年6月24日期間生產(chǎn)的2017-2018年款UR-V 240TURBO及370TURBO車型,共計68550輛;
2、2016年10月10日至2018年7月16日期間生產(chǎn)的2017-2018年款UR-V 240TURBO車型,共計18907輛。
安全隱患:與冠道一致。
解決方案:與冠道一致。
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召回原因: 固特異提供的輪胎有缺陷
召回總數(shù):102851輛
涉及車型:2014年2月20日至2015年10月30日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)標(biāo)致408。
安全隱患:召回車輛裝配了大連固特異輪胎有限公司于2014年至2015年生產(chǎn)的批次編號為:TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的輪胎。該范圍內(nèi)的部分輪胎由于簾布簾線極限強度不足,可能導(dǎo)致輪胎簾線斷裂甚至胎側(cè)鼓包,極端情況下輪胎有泄氣等風(fēng)險。
解決方案:免費更換改進后的輪胎。
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召回原因:半軸裝配不合格
召回總數(shù):17632輛
涉及車型:2014年9月2日至2015年12月16日期間生產(chǎn)的部分眾泰云100。
安全隱患:由于人員裝配原因,可能存在半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形情況,造成車輛行駛過程中半軸可能脫出,導(dǎo)致車輛動力中斷。
解決方案:免費檢查半軸是否裝配到位以及卡簧是否變形,按照半軸裝配要領(lǐng)重新將半軸裝配到位,若卡簧變形則為用戶更換半軸卡簧。
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召回原因:安全氣囊缺陷
召回總數(shù):2895輛
涉及車型:2011年11月28日至2014年1月23日期間生產(chǎn)的部分進口DS 3、DS 4和DS 5。
安全隱患:采用了高田生產(chǎn)的問題氣囊,在安全氣囊展開時,氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,導(dǎo)致碎片飛出,傷及車內(nèi)人員。
解決方案:免費更換改進后的安全氣囊模塊。
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召回原因:底盤布置不合理
召回總數(shù):224輛
涉及車型:2018年3月8日至2018年3月27日生產(chǎn)的2018年款進口福特Ranger。
安全隱患:由于設(shè)計原因,車輛變速箱橫梁和排氣系統(tǒng)之間易堆積雜草或其它可燃物,車輛運行過程中排氣系統(tǒng)會達到很高的溫度而引發(fā)著火。
解決方案:免費安裝一個隔熱板和車底護板。
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本田1.5T渦輪增壓發(fā)動機“機油增多問題”在年初的時候被曝光并迅速擴散,東風(fēng)本田甚至因此被質(zhì)檢總局約談。在確定解決方案之后,東風(fēng)本田于5月份和7月份分別宣布召回CR-V和思域,8月份則輪到UR-V。值得一提的是,此前廣汽本田曾表示,旗下冠道1.5T車型的發(fā)動機在相關(guān)參數(shù)設(shè)定和電腦程序設(shè)定等方面與東風(fēng)本田并不一致,所以不會出現(xiàn)“機油增多問題”。那么,這次主動宣布召回是不是自己打自己臉呢?而關(guān)于那個有缺陷的制動總泵,不排除它還使用在其他本田車型上的可能。