對(duì)于汽車行業(yè)而言，剛剛過去的九月實(shí)乃“多事之秋”。在這個(gè)月當(dāng)中，中國汽車市場(chǎng)發(fā)生了迄今為止最大規(guī)模的召回，總共宣布召回汽車967萬余輛。除了突破單月召回總量紀(jì)錄之外，還創(chuàng)造了486萬余輛的單個(gè)集團(tuán)單次召回紀(jì)錄。

9月份之所以爆發(fā)如此巨量的車輛召回，罪魁禍?zhǔn)妆闶歉咛餁饽遥剂丝倲?shù)的八成。涉及車型的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。在7月初，國家質(zhì)檢總局就高田氣囊缺陷問題集體約談了大眾、通用、奔馳三家公司的高層，通報(bào)缺陷問題調(diào)查情況，并要求相關(guān)企業(yè)盡快采取解決措施。于是在上個(gè)月，大眾、通用相繼發(fā)布了關(guān)于高田氣囊的召回公告，涉及大眾旗下車型486萬余輛，通用旗下車型251萬余輛。隨后，豐田、本田、福特、寶馬等品牌也陸續(xù)發(fā)布召回公告，不過相對(duì)之前兩家而言，規(guī)模較小。

在高田氣囊問題召回之前，大眾還因燃油泵控制單元缺陷發(fā)布了另一起大規(guī)模召回公告，涉及旗下車型181萬余輛。本次召回行動(dòng)是在國家質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的，因?yàn)榇饲耙呀?jīng)有不少消費(fèi)者投訴車子在行駛中突然熄火。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，問題車輛的燃油泵控制單元在特定負(fù)荷情況下會(huì)導(dǎo)致非負(fù)載電流升高，引起過熱，同時(shí)因受到安裝位置引起的機(jī)械壓力的影響，造成控制單元內(nèi)部的電子器件可能失效，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。

30509輛2018款本田CR-V剛生產(chǎn)不久就面臨召回，原因是這些車的電子制動(dòng)助力器控制軟件存在問題，行車過程中可能產(chǎn)生誤判，導(dǎo)致制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮及制動(dòng)踏力增大，存在安全隱患。

2015年9月2日至2016年6月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口奔馳GL級(jí)、GLS、GLE的轉(zhuǎn)向助力控制單元插頭密封性不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致濕氣可能進(jìn)入到轉(zhuǎn)向助力控制單元，造成其內(nèi)部的信號(hào)傳輸受到干擾，轉(zhuǎn)向助力裝置可能因此失效，增加了車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)；2015年2月17日至2017年4月4日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口奔馳GLE由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件問題，導(dǎo)致車輛在即將停止或者通過發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能熄火，駕駛員可能會(huì)誤以為是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能在工作，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法自動(dòng)啟動(dòng)。

2013年4月15日至2015年6月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口捷豹XF由于燃油供油管與車輛底部護(hù)板及車身之間未能保持足夠間隙，可能會(huì)導(dǎo)致燃油管磨損，使汽油泄漏，存在安全隱患。

2017年8月15日至2017年8月29日生產(chǎn)的部分標(biāo)致408、雪鐵龍C5、雪鐵龍C6由于供應(yīng)商輪胎裝配設(shè)備原因，在裝配過程中輪胎氣密層可能會(huì)損傷，極端情況下出現(xiàn)輪胎漏氣，存在安全隱患。

2015年1月31日至2016年12月1日生產(chǎn)的部分三菱翼神和2015年6月10日至2016年2月29日生產(chǎn)的部分風(fēng)迪思，由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器焊接部異常發(fā)熱并脫焊，造成電路斷路故障，有可能造成行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并無法再次啟動(dòng)，存在安全隱患。

一個(gè)月當(dāng)中發(fā)生如此連續(xù)大規(guī)模的汽車召回，不僅反映出高田氣囊事件的影響之惡劣，也反映出國家質(zhì)檢總局維護(hù)廣大中國消費(fèi)者安全和利益的立場(chǎng)之堅(jiān)定。希望在接下來，各大車企和各大零配件供應(yīng)商都能更加嚴(yán)格地把控產(chǎn)品質(zhì)量，讓消費(fèi)者買車更放心、用車更安全。