榜單內(nèi)共涉及5個(gè)車系9個(gè)品牌，共計(jì)召回316084輛，其中德系、與日系召回規(guī)模最大，而斯巴魯則是召回?cái)?shù)量最大的汽車品牌，占召回總量的42%，穩(wěn)居3月召回榜第一。具體是什么原因召回，我們一起來(lái)看看。

1、斯巴魯：不僅數(shù)量大，原因還奇葩

以往會(huì)長(zhǎng)聊過(guò)很多奇葩的召回原因，但像斯巴魯這次這樣，不僅數(shù)量大，原因還頗具“創(chuàng)意”的，確實(shí)不多見。

該批車輛因剎車燈開關(guān)接觸方式不合理，受車內(nèi)清掃用品、化妝品等物品揮發(fā)出的含硅氣體的影響，在剎車燈開關(guān)接觸點(diǎn)處生成絕緣薄膜時(shí)，可能造成剎車燈開關(guān)相關(guān)的功能失效，同時(shí)警示燈點(diǎn)亮。而車輛行駛過(guò)程中剎車時(shí)如果剎車燈無(wú)法點(diǎn)亮，可能造成后車追尾事故，存在安全隱患。

對(duì)此，官方給出的解決辦法是：為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善后的剎車燈開關(guān)。

會(huì)長(zhǎng)以前講過(guò)，召回分兩種，一種設(shè)計(jì)缺陷，一種供應(yīng)缺陷，斯巴魯這種屬于自己犯錯(cuò)，沒人背鍋。由此聯(lián)想到不久前，斯巴魯宣布，將在全球召回2268841輛汽車，召回?cái)?shù)量創(chuàng)下該公司歷史新高，元?dú)獯髶p不說(shuō)，傷筋動(dòng)骨是一定的。

當(dāng)然，好歹這一次是全球同步召回，沒有區(qū)別對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者，值得肯定。不過(guò)再一想，近半年來(lái)，斯巴魯沒少作妖，又是質(zhì)檢丑聞，又是數(shù)據(jù)造假，這筆功勞還是記到行業(yè)主管部門賬上吧，感謝你們頂住壓力，為消費(fèi)者撐腰！

2、高田暫時(shí)隱匿，自主繼續(xù)零封

與此同時(shí)，由于質(zhì)量問(wèn)題，奔馳、保時(shí)捷、寶馬等也進(jìn)行了召回，總數(shù)超過(guò)17萬(wàn)輛。而它們召回的原因也是多種多樣，有涉及車輛座椅、輪胎、儀表系統(tǒng)、安全氣囊、安全帶等軟硬件原因的，也有因供應(yīng)商配件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、車輛裝配失誤、生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在疏漏等產(chǎn)生的隱患。此前“揮之不去”的“高田氣囊”在3月并未“現(xiàn)身”。

這里插一句，3月“偃旗息鼓”的高田氣囊，4月“卷土重來(lái)”。4月8日，缺陷產(chǎn)品管理中心一口氣發(fā)布5起召回，共涉及寶馬、斯巴魯、奔馳、法拉利以及阿爾法羅密歐5家品牌，共計(jì)召回汽車129322輛。至此，2019年因裝配高田問(wèn)題氣囊而被召回的汽車數(shù)量攀升至312082輛。

再回過(guò)頭來(lái)看3月召回品牌類型，奔馳、保時(shí)捷、寶馬、雷克薩斯4個(gè)主流高檔車品牌，共召回汽車180175輛，占總量的57%；超豪華品牌賓利以及超級(jí)跑車品牌蘭博基尼分別召回1080輛和624輛汽車。此外，大眾以及福特3月召回的汽車也全部為進(jìn)口車型。值得注意的是，繼2月之后，3月仍無(wú)自主品牌發(fā)布召回信息。

3、軟件召回要引起重視

除了分析品牌類型，會(huì)長(zhǎng)還注意到一些其他信息，從汽車召回涉及問(wèn)題所在總成來(lái)看，召回?cái)?shù)量排名前三位的依次為電氣設(shè)備、轉(zhuǎn)向系、車身。

電氣設(shè)備召回5次，涉及19.83萬(wàn)輛，占3月召回總數(shù)量的63%。除了斯巴魯，主要存在組合儀表軟件錯(cuò)誤、儀表盤中制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBV）及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的部分報(bào)警提示功能失效、電子元件沒有被正確焊接等問(wèn)題，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

需要注意的是，由于軟件問(wèn)題引發(fā)的召回已經(jīng)開始凸顯，也敲響了警鐘。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展如火如荼，隨著汽車智能化程度的提高以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，由于軟件缺陷而引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)及傷害可能更大，同時(shí)缺陷調(diào)查的難度和復(fù)雜性也會(huì)加強(qiáng)，必須要引起各方重視。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，既要提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也要加大召回相關(guān)技術(shù)研究力度，完善召回管理機(jī)制。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，重視并理性看待汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，從實(shí)際需求出發(fā)，購(gòu)買相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)，才能最大程度保障用車穩(wěn)定，不受缺陷或召回影響。