隨著國內(nèi)汽車的日益增多，汽車的召回事件也在不斷攀升。據(jù)90君從國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告粗略統(tǒng)計，從2019年1月1日至6月30日，我國汽車市場共發(fā)布85次召回通告，共計270多萬輛缺陷汽車被召回，其中德系車型高達183.35萬輛，占上半年總召回數(shù)量的66%。今天小編就帶大家一起來看看，今年上半年都有哪些汽車召回事件，看看你的車中“召”了嗎？

BBA領銜“高產(chǎn)”  豪華車召回“熱鬧非凡”

除了在新車市場競爭激烈外，BBA在上半年的召回市場中同樣“前赴后繼”。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，奔馳C級和E級車型在2019年1-5月份分別售出6.86萬輛和6.56萬輛，而在今年上半年的召回數(shù)量當中，它們同樣沒有讓我們“失望”。

實際上，從去年開始，奔馳部分車型前減振器斷裂的現(xiàn)象被車主們相繼扒出。但奔馳一開始并沒有理會，直到今年5月27日，才開始發(fā)布召回通知。其中，此次召回涉及近30萬輛奔馳E級和超過27萬輛的奔馳C級。對于召回原因，官方表示是車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂。而這正是此前車主大面積投訴的問題。

而且，值得注意的是，奔馳雖然5月就已經(jīng)發(fā)出了召回通知，但真正的實施召回時間卻在2019年10月25日和2019年12月20日，距離現(xiàn)在還有點遠。有車主就吐槽：“明知車輛有問題，但是要半年后才能召回修理，這期間誰還敢開車？如果出現(xiàn)事故怎么辦？”

除此之外，奔馳還因輪胎、缺陷座椅問題等多項產(chǎn)品問題召回了不少車型。據(jù)粗略統(tǒng)計，其在上半年累計共召回了72.05萬輛汽車。

除了奔馳外，寶馬同樣也“不甘示弱”，在今年上半年召回了83.08萬輛缺陷車輛，其中由于高田氣囊問題就占到30多萬輛。除此之外，寶馬的X7、i3等車型也因一些問題而相繼召回。

和前兩位相比，奧迪只能說在上半年的表現(xiàn)相對“好”一些。上半年，奧迪共發(fā)布了5次召回，包括進口車和國產(chǎn)車在內(nèi)的超過40萬輛車型。

除了BBA外，包括沃爾沃、保時捷、雷克薩斯、捷豹路虎、蘭博基尼、法拉利、阿爾法·羅密歐等豪華品牌均出現(xiàn)不同數(shù)量的召回，可謂是“熱鬧非凡”。

新能源成?？?nbsp; 蔚來開啟“新造車勢力”首單

除了傳統(tǒng)車企和車型的召回外，今年上半年，新能源車頻頻引發(fā)的著火事故，也加大了人們對新能源汽車質(zhì)量安全和召回的關(guān)注，此前鮮有召回的新能源汽車也頻頻出現(xiàn)在召回名單中。

在今天舉行的2019世界新能源汽車大會上，國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長王赟松表示，截至2019年4月底，國家市場監(jiān)督管理總局共收到新能源汽車缺陷線索427例，涉及38家生產(chǎn)者的61個車型，其中電池衰減和充電故障投訴量位居前兩位。對于新能源汽車自燃的調(diào)查結(jié)果顯示，乘用車起火事故占比最高，達79.8%。

實際上，面對不斷出現(xiàn)的新能源汽車質(zhì)量問題，相關(guān)政府部門也在制度上強化了對新能源產(chǎn)品的監(jiān)管力度，相繼發(fā)布了《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》和《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，強調(diào)了相關(guān)企業(yè)的責任和義務。

據(jù)粗略統(tǒng)計顯示，今年上半年，包括特斯拉、奇瑞新能源、寶馬、蔚來等品牌均對旗下新能源車進行了召回，其中蔚來更是開啟了新造車勢力的首次正式召回。

6月27日，蔚來發(fā)聲明稱，自2019年6月27日起，將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，算是對此前不斷著火事故給出了結(jié)論和解決方案。

全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼也在2019世界新能源汽車大會上強調(diào)，要深入開展動力電池技術(shù)的基礎性研究，從動力電池的設計、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)品的一致性、可靠性，從源頭提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。

只能說，對于新能源車企來說，在召回的道路上，一切都剛剛開始，未來任重而道遠。