上個月315，福特和英菲尼迪中槍，連夜道歉。半個月過去了，風頭也沒剩什么了，漫哥總結(jié)出兩點，一是吃瓜群眾都比較本分，真的吃瓜，吃完就散；二是福特跟英菲尼迪沒啥話題度，大家連踩的興趣都沒有。

福特和英菲尼迪的缺陷是被動曝光的，我們來看看3月份里主動召回的有哪些。3月份里總共召回汽車約有277萬輛，數(shù)目可不小。然而占大頭的都給一個品牌給占了，那就是奔馳。奔馳趕在315之前就進行了兩次召回，第一次是3月3日召回125568輛；第二次是3月12日，召回2601043輛。共計約273萬輛，這是什么概念？2020全年汽車召回約678萬輛，奔馳憑一己之力就占了差不多去年的一半。

兩百多萬臺召回不是開玩笑的，召回的成本不說，缺陷帶來的負面影響分分鐘會讓奔馳被口水淹沒。但并沒有，因為奔馳不傻，估計是做過風險預估的。第一次召回的原因是部分進口和國產(chǎn)C級奔馳在怠速且散熱不利環(huán)境下下，整流橋二極管可能因散熱不良引發(fā)短路，最終可能有起火風險。因此召回12多萬臺車，升級軟件完事，其實沒多大功夫。

而第二次召回有點感覺就是來找夸的。召回原因是車輛通信模塊軟件設(shè)計問題，當撞車觸發(fā)緊急呼叫服務(wù)時，電壓下降可能令車輛發(fā)送定位有偏差，導致奔馳緊急呼叫中心不能及時來救駕。由此召回了260多萬輛車。

好家伙，現(xiàn)在大家都知道奔馳有這個緊急呼叫的貼心功能了，出事別怕，咱奔馳有專門的部門24小時On Call，以彰顯豪車車主的尊貴身份。而且說是召回，其實奔馳也說了，尊貴的車主不用那么麻煩開車回來，咱直接通過OTA遠程給您免費升級。小部分舊款奔馳實在不能OTA升級的，才需要到店升級一下軟件。

所以兩百多萬輛的召回規(guī)模，樹立起奔馳為客戶著想的負責形象，漫哥吐槽也無從下口了，只有建議咱大五菱也弄個緊急呼叫中心什么的，提升一下品牌檔次吧。

3月召回的大頭是奔馳，還有個小頭是北汽。因為一些電池原因，高溫情況下頻繁快充可能導致電池劣化，引發(fā)電池起火風險，因此召回31963輛EX360和EU400純電動汽車。

不過這次召回，是在國家市場監(jiān)督管理總局調(diào)查后才決定召回的。這么跟奔馳一對比，北汽不知會慚愧不？

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應該在車底）