【有車以后 召回】根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，我們對(duì)2019年5月份中國(guó)汽車市場(chǎng)召回情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)整理。數(shù)據(jù)顯示，5月份發(fā)布汽車召回共計(jì)21次，涉及15個(gè)品牌下的50多款車型，總量達(dá)到1105038輛。值得一提的是，奔馳4次宣布召回，共計(jì)622844輛，單月召回次數(shù)和總量均為今年以來(lái)之最。

召回原因：前減振器不合格

召回總數(shù)：571496輛

涉及車型：（一）2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)車型，共計(jì)299780輛；

（二）2014年5月23日至2017年6月17日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)C級(jí)兩驅(qū)車型、2014年12月12日至2016年8月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)兩驅(qū)車型，共計(jì)271716輛。

安全隱患：車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂。

解決方案：更換改進(jìn)后的前減振器或加強(qiáng)組件。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管道加熱器不合格

召回總數(shù)：319045輛

涉及車型：（一）2005年7月12日至2011年10月29日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li，共計(jì)174027輛；

（二）2005年2月23日至2011年9月28日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬130i、325i、328i、330i、520i、523i、525i、528i、530i、630i、730Li、X1、X3、X5及Z4，共計(jì)145018輛。

安全隱患：車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管道加熱器（PCV加熱器）因材料及制造原因，加熱器內(nèi)部元件在長(zhǎng)期使用后可能因水汽腐蝕而導(dǎo)致接觸電阻增大，造成加熱器工作時(shí)其塑膠殼體可能過(guò)熱熔損，增大了車輛起火的風(fēng)險(xiǎn)。

解決方案：更換改進(jìn)后的PCV加熱器，如有必要同時(shí)更換周邊受損零件。

召回原因：變速箱機(jī)電單元上殼體不合格

召回總數(shù)：92621輛

涉及車型：（一）2008年12月9日至2015年3月12日期間生產(chǎn)的部分2009-2015年款進(jìn)口甲殼蟲、尚酷、高爾夫，共計(jì)60027輛；

（二）2010年3月4日至2014年11月21日期間生產(chǎn)的部分2010-2014年款進(jìn)口奧迪A1、A3，共計(jì)28707輛；

（三）2012年12月10日至2013年3月2日期間生產(chǎn)的部分2012-2013年款國(guó)產(chǎn)朗逸、帕薩特、途安、明銳、昊銳，共計(jì)2415輛；

（四）2012年12月18日至2013年2月3日期間生產(chǎn)的部分2013年款國(guó)產(chǎn)速騰、高爾夫、邁騰、寶來(lái)、CC，共計(jì)1472輛。

安全隱患：召回范圍內(nèi)的部分車輛使用了特定供應(yīng)商在一定時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的變速箱機(jī)電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導(dǎo)致車輛失去驅(qū)動(dòng)力。

解決方案：為召回范圍內(nèi)的車輛檢查變速箱機(jī)電單元上殼體，如果確認(rèn)為所涉及供應(yīng)商提供的零件，則更換改進(jìn)后的上殼體維修套件。

召回原因：輪胎不合格

召回總數(shù)：44900輛

涉及車型：2016年4月20日至2019年5月4日生產(chǎn)的裝配了19寸輪胎的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)E級(jí)，共計(jì)44900輛。

安全隱患：車輛輪胎在行駛過(guò)程中受到較大外力沖擊時(shí)，會(huì)產(chǎn)生鼓包或由于破損導(dǎo)致輪胎失壓，考慮到車輛標(biāo)配了低壓續(xù)跑輪胎，上述情況在某些極端條件下存在安全隱患。

解決方案：更換改進(jìn)后的前、后輪胎。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件缺陷

召回總數(shù)：19680輛

涉及車型：2017年6月29日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的部分2017款寶駿560 DCT自動(dòng)檔，共計(jì)19680輛。

安全隱患：由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）軟件標(biāo)定原因，可能引起變速器離合減振彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動(dòng)力輸出中斷。

解決方案：升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU軟件并更換變速器離合減振模塊。

召回原因：啟動(dòng)電機(jī)線束固定卡不合格

召回總數(shù)：19070輛

涉及車型：2018年9月1日至2018年12月15日期間生產(chǎn)的部分2019年款福睿斯，共計(jì)19070輛。

安全隱患：由于啟動(dòng)電機(jī)線束固定卡問(wèn)題，當(dāng)發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇電機(jī)向后潰縮并擠壓到啟動(dòng)電機(jī)線束，可能導(dǎo)致該線束被固定卡安裝螺柱損傷，極端情況下可能引起線路短路并產(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)。

解決方案：更換符合設(shè)計(jì)要求的啟動(dòng)電機(jī)線束固定卡。

召回原因：轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部電路接觸不良

召回總數(shù)：7779輛

涉及車型：（一）2016年9月14日至2017年9月18日期間生產(chǎn)的部分2016至2017年款國(guó)產(chǎn)凱迪拉克ATS-L，共計(jì)7763輛；

（二）2016年11月21日至2017年5月4日期間生產(chǎn)的部分2017年款進(jìn)口雪佛蘭科邁羅，共計(jì)16輛。

安全隱患：由于供應(yīng)商生產(chǎn)工藝波動(dòng)問(wèn)題，可能導(dǎo)致電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部電路接觸不良，極端情況下可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力失效。

解決方案：更換合格的電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)總成。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件缺陷

召回總數(shù)：6620輛

涉及車型：2012年4月5日至2014年8月28日生產(chǎn)的部分進(jìn)口現(xiàn)代飛思，共計(jì)6620輛。 

安全隱患：由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU軟件設(shè)計(jì)缺陷，部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在正常點(diǎn)火之前發(fā)生提前燃燒，可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，極端情況下車輛可能發(fā)生火災(zāi)。

解決方案：升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU軟件。

召回原因：座椅靠背鎖止機(jī)構(gòu)不合格

召回總數(shù)：6406輛

涉及車型：（一）2015年8月21日至2017年6月23日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)，共計(jì)5922輛；

（二）2016年11月21日至2017年6月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)，共計(jì)484輛。

安全隱患：車輛副駕駛座椅靠背可能無(wú)法正常鎖止，當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，座椅靠背無(wú)法提供足夠支撐，增加了車內(nèi)乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

解決方案：對(duì)召回范圍內(nèi)車輛副駕駛座椅靠背的鎖止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換為改進(jìn)了鎖止機(jī)構(gòu)的座椅靠背。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泄放軟管不合格

召回總數(shù)：6223輛

涉及車型：2014年8月27日至2016年4月24日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2016款沃爾沃XC90，共計(jì)6223輛。

安全隱患：車輛長(zhǎng)期使用情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泄放軟管可能破裂，造成冷卻液泄漏，極端嚴(yán)重情況下泄漏的冷卻液在高溫的排氣系統(tǒng)附近積聚，可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。

解決方案：更換改進(jìn)后的泄放軟管。

5月份中國(guó)汽車市場(chǎng)召回情況稱得上慘烈，是今年以來(lái)宣布召回總量最多的一個(gè)月。另外，該月依舊以豪華品牌車為主，市場(chǎng)占有率排在前四位的奧迪、奔馳、寶馬、凱迪拉克均有動(dòng)作。而奔馳之所以接連宣布召回，相信與其最近風(fēng)口浪尖的處境有關(guān)，當(dāng)務(wù)之急就是盡可能地安撫消費(fèi)者，避免品牌形象持續(xù)惡化。

附：