奔馳/寶馬/奧迪召回百萬(wàn)輛,豪華車品質(zhì)真的豪華么?
對(duì)于奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌,
在經(jīng)歷了各大負(fù)面新聞后,
終于迎來了大量召回。
據(jù)統(tǒng)計(jì),此次召回榜共涉及15個(gè)品牌,
僅奔馳、寶馬、奧迪和大眾,
召回量就超過百萬(wàn)輛車,
霸榜了這份5月汽車召回榜的前4。
5月召回榜—奔馳
▼
奔馳此次召回量最大,
共計(jì)622844輛。
從2019年10月25日起,
奔馳對(duì)2016年2月至19年3月生產(chǎn)的,
部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)車型,
召回299780輛。
從2019年12月20日起,
對(duì)14年5月至17年6月生產(chǎn),
以及14年12月至16年8月的,
部分進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)兩驅(qū)c級(jí)車型召回
共計(jì)271716輛。
這571496輛被召回的奔馳,
召回原因皆為:
車輛前減震器在受到較大外力沖擊時(shí),
可能會(huì)造成減震器叉頭變形,
甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出,
極端情況下導(dǎo)致叉頭斷裂,
存在安全隱患。
奔馳將對(duì)這批召回車輛,
免費(fèi)更換改進(jìn)后的前減震器,
或者加強(qiáng)組件。
除此以外,奔馳還將在10月25日起,
對(duì)2016年4月至19年5月,
生產(chǎn)的裝配了19寸輪胎的進(jìn)口,
國(guó)產(chǎn)的E級(jí)車型召回,
共計(jì)44900輛。
主要召回原因?yàn)椋?br>
車廂輪胎在行駛過程中收到較大外力沖擊時(shí),
產(chǎn)生鼓包或破損,導(dǎo)致輪胎失壓。
由于車輛標(biāo)配低壓續(xù)跑輪胎,
上述情況在極端條件下存在安全隱患。
奔馳將為召回車輛,
免費(fèi)更換改進(jìn)后的前、后輪胎。
奔馳還將在19年5月24日起,
同時(shí)召回5922輛,
15年8月至17年6月生產(chǎn)的,
部分進(jìn)口C級(jí)車型。
以及484輛16年11月至17年6月,
生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)車型。
其召回原因?yàn)椋?/p>
部分車輛由于供應(yīng)商產(chǎn)生偏差,
副駕駛座椅靠背無法正常鎖止。
在發(fā)生碰撞事故時(shí),
無法提供足夠支撐,
存在安全隱患。
對(duì)此,奔馳將對(duì)召回車輛進(jìn)行檢查,
必要時(shí),將為其更換改進(jìn)了鎖止機(jī)構(gòu)的靠背。
當(dāng)然,奔馳此次大量召回,
就連S級(jí)也未能幸免。
由于部分車輛前排座椅安全帶鎖扣,
不符合制造規(guī)范,
導(dǎo)致安全帶可能無法被探測(cè),
在發(fā)生碰撞時(shí),
安全帶的電動(dòng)主動(dòng)卷收,
和爆炸器卷收功能無法激活,
增加成員受傷風(fēng)險(xiǎn)。
因此,自19年524日起,
奔馳將對(duì)部分生產(chǎn)日期為,
18年6月至8月生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)和S級(jí)車型,
召回42輛。
奔馳將對(duì)其更換合格的前排安全帶鎖扣。
可以看出,奔馳在此次召回中,
可以說是全系中標(biāo)。
如此多的問題,
讓很多人對(duì)奔馳這個(gè)豪華品牌的質(zhì)量,
產(chǎn)生了嚴(yán)重的質(zhì)疑。
即便奔馳勇于承擔(dān)這天價(jià)的召回費(fèi)用。
5月召回榜—寶馬
▼
排在第二的就是寶馬了,
此次寶馬共計(jì)召回319092輛問題車輛。
由于部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管道加熱器,
(PVC加熱器)
因材料及制造原因,
加熱器內(nèi)部元件長(zhǎng)期使用后,
因水汽腐蝕導(dǎo)致電阻增大,
造成加熱器塑膠殼體過熱熔損,
車輛存在自燃起火風(fēng)險(xiǎn)。
所以,寶馬自2019年8月30日起,
將對(duì)2005年7月至11年10月生產(chǎn)的174027輛,
部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬325i、520Li、523i,
523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li召回。
以及145018輛2005年2月至11年9月生產(chǎn)的,
部分進(jìn)口寶馬130i、325i、328i、330i,
520i、523i、525i、528i、530i、630i,
730Li、X1、X3、X5及Z4汽車召回。
為其車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的PVC加熱器,
同時(shí)為其更換周邊受損零件。
除此以外,
還有47輛17年3月至18年1月生茶的進(jìn)口I3,
也在召回范圍內(nèi)。
部分I3因驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制單元的電路板生產(chǎn)錯(cuò)誤,
導(dǎo)致電機(jī)控制單元失靈,
造成車輛在行駛過程中電源關(guān)閉失去動(dòng)力。
寶馬將為這批出問題的I3車輛,
免費(fèi)更換合格的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制單元。
盡管寶馬此次召回只有奔馳的一半,
但同樣數(shù)量驚人,
且召回車型眾多。
再一次讓大家對(duì)豪華品牌的質(zhì)量,
產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)疑。
5月召回榜—大眾(斯柯達(dá))
▼
大眾以63914的召回量,
排在此次5月乘用車召回榜的第三名。
由于部分車輛使用了特定供應(yīng)商,
生產(chǎn)的變速箱機(jī)電單元上殼體,
其固定蓄壓器的螺紋在使用中,
可能開裂引起油壓下降,
導(dǎo)致離合器不在耦合,
使車輛失去驅(qū)動(dòng)力,
存在嚴(yán)重安全隱患。
大眾將在2019年6月28日起,
對(duì)2008年12月至15年3月生產(chǎn)的,
部分09-15款進(jìn)口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列車型,
召回60027輛;
以及12年12月至13年2月生產(chǎn)的,
部分13款速騰、高爾夫、邁騰、CC以及寶來車型,
召回1472輛;
同時(shí)還對(duì)12年12月至13年3月生產(chǎn)的,
12-13款國(guó)產(chǎn)途安、明銳,
朗逸、昊銳及帕薩特車型,
召回2415輛。
對(duì)這批召回車輛,
大眾將免費(fèi)為其檢查變速箱機(jī)電單元上殼體,
如確認(rèn)為問題零件,
將更換改進(jìn)后的維修套件。
其實(shí)大眾變速箱和燒機(jī)油的問題,
一直都是大家吐槽的重點(diǎn)。
不知道大眾什么時(shí)候,
才能把這兩個(gè)問題徹底解決。
5月召回榜—奧迪
▼
在這次的5月乘用車召回榜單中,
奧迪被大眾插了隊(duì),
以28707的召回量,
排在了第四名。
與大眾(斯柯達(dá))同宗本體的奧迪,
由于部分10-14款進(jìn)口奧迪A1及A3車型,
使用了與大眾同樣的變速箱機(jī)電單元上殼體,
同樣存在離合器不再耦合,
車輛突然失去驅(qū)動(dòng)力的安全隱患。
因此,奧迪在2019年6月28日起,
將對(duì)28707輛A1及A3車型召回。
為其免費(fèi)檢查并更換改進(jìn)后的上殼體套件。
奧迪作為德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下的子公司品牌,
一直以豪華、搞技術(shù)水平質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn),
與奔馳、寶馬并稱BBA一線豪華品牌。
但在此次的召回大浪中,
奧迪所召回的原因,
竟然與眾多大眾(斯柯達(dá))一樣,
這不難讓大家質(zhì)疑,
這個(gè)豪華汽車品牌的外衣下,
到底用了多少10幾萬(wàn)的平民車的零件。
當(dāng)然,5月除了奔馳、寶馬、奧迪、大眾之外,
法拉利、保時(shí)捷、凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌,
也都有不同量的召回。
盡管召回量遠(yuǎn)不及前四品牌,
但豪華品牌質(zhì)量問題,
已經(jīng)越來越嚴(yán)重了。
不管如何召回,召回多少,
范兒只想說,
這看似有態(tài)度有擔(dān)當(dāng)?shù)恼倩兀?/p>
根本就不該存在。
憑什么讓一輛存在安全隱患,
質(zhì)量問題的車下線銷售呢?
憑什么讓消費(fèi)者用時(shí)間、生命、金錢,
來提廠家測(cè)試產(chǎn)品質(zhì)量呢?
對(duì)于豪華汽車品牌此次大批量的召回,
各位范友是如何看的呢?
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