奔馳/寶馬/奧迪召回百萬(wàn)輛，豪華車品質(zhì)真的豪華么？

對(duì)于奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，

在經(jīng)歷了各大負(fù)面新聞后，

終于迎來了大量召回。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次召回榜共涉及15個(gè)品牌，

僅奔馳、寶馬、奧迪和大眾，

召回量就超過百萬(wàn)輛車，

霸榜了這份5月汽車召回榜的前4。

5月召回榜—奔馳

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奔馳此次召回量最大，

共計(jì)622844輛。

從2019年10月25日起，

奔馳對(duì)2016年2月至19年3月生產(chǎn)的，

部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)車型，

召回299780輛。

從2019年12月20日起，

對(duì)14年5月至17年6月生產(chǎn)，

以及14年12月至16年8月的，

部分進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)兩驅(qū)c級(jí)車型召回

共計(jì)271716輛。

這571496輛被召回的奔馳，

召回原因皆為：

車輛前減震器在受到較大外力沖擊時(shí)，

可能會(huì)造成減震器叉頭變形，

甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，

極端情況下導(dǎo)致叉頭斷裂，

存在安全隱患。

奔馳將對(duì)這批召回車輛，

免費(fèi)更換改進(jìn)后的前減震器，

或者加強(qiáng)組件。

除此以外，奔馳還將在10月25日起，

對(duì)2016年4月至19年5月，

生產(chǎn)的裝配了19寸輪胎的進(jìn)口,

國(guó)產(chǎn)的E級(jí)車型召回，

共計(jì)44900輛。

主要召回原因?yàn)椋?br>

車廂輪胎在行駛過程中收到較大外力沖擊時(shí)，

產(chǎn)生鼓包或破損，導(dǎo)致輪胎失壓。

由于車輛標(biāo)配低壓續(xù)跑輪胎，

上述情況在極端條件下存在安全隱患。

奔馳將為召回車輛，

免費(fèi)更換改進(jìn)后的前、后輪胎。

奔馳還將在19年5月24日起，

同時(shí)召回5922輛，

15年8月至17年6月生產(chǎn)的，

部分進(jìn)口C級(jí)車型。

以及484輛16年11月至17年6月，

生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)車型。

其召回原因?yàn)椋?/p>

部分車輛由于供應(yīng)商產(chǎn)生偏差，

副駕駛座椅靠背無法正常鎖止。

在發(fā)生碰撞事故時(shí)，

無法提供足夠支撐，

存在安全隱患。

對(duì)此，奔馳將對(duì)召回車輛進(jìn)行檢查，

必要時(shí)，將為其更換改進(jìn)了鎖止機(jī)構(gòu)的靠背。

當(dāng)然，奔馳此次大量召回，

就連S級(jí)也未能幸免。

由于部分車輛前排座椅安全帶鎖扣，

不符合制造規(guī)范，

導(dǎo)致安全帶可能無法被探測(cè)，

在發(fā)生碰撞時(shí)，

安全帶的電動(dòng)主動(dòng)卷收，

和爆炸器卷收功能無法激活，

增加成員受傷風(fēng)險(xiǎn)。

因此，自19年524日起，

奔馳將對(duì)部分生產(chǎn)日期為，

18年6月至8月生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)和S級(jí)車型，

召回42輛。

奔馳將對(duì)其更換合格的前排安全帶鎖扣。

可以看出，奔馳在此次召回中，

可以說是全系中標(biāo)。

如此多的問題，

讓很多人對(duì)奔馳這個(gè)豪華品牌的質(zhì)量，

產(chǎn)生了嚴(yán)重的質(zhì)疑。

即便奔馳勇于承擔(dān)這天價(jià)的召回費(fèi)用。

5月召回榜—寶馬

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排在第二的就是寶馬了，

此次寶馬共計(jì)召回319092輛問題車輛。

由于部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管道加熱器,

（PVC加熱器）

因材料及制造原因，

加熱器內(nèi)部元件長(zhǎng)期使用后，

因水汽腐蝕導(dǎo)致電阻增大，

造成加熱器塑膠殼體過熱熔損，

車輛存在自燃起火風(fēng)險(xiǎn)。

所以，寶馬自2019年8月30日起，

將對(duì)2005年7月至11年10月生產(chǎn)的174027輛，

部分國(guó)產(chǎn)華晨寶馬325i、520Li、523i，

523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li召回。

以及145018輛2005年2月至11年9月生產(chǎn)的，

部分進(jìn)口寶馬130i、325i、328i、330i，

520i、523i、525i、528i、530i、630i，

730Li、X1、X3、X5及Z4汽車召回。

為其車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的PVC加熱器，

同時(shí)為其更換周邊受損零件。

除此以外，

還有47輛17年3月至18年1月生茶的進(jìn)口I3，

也在召回范圍內(nèi)。

部分I3因驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制單元的電路板生產(chǎn)錯(cuò)誤，

導(dǎo)致電機(jī)控制單元失靈，

造成車輛在行駛過程中電源關(guān)閉失去動(dòng)力。

寶馬將為這批出問題的I3車輛，

免費(fèi)更換合格的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制單元。

盡管寶馬此次召回只有奔馳的一半，

但同樣數(shù)量驚人，

且召回車型眾多。

再一次讓大家對(duì)豪華品牌的質(zhì)量，

產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)疑。

5月召回榜—大眾（斯柯達(dá)）

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大眾以63914的召回量，

排在此次5月乘用車召回榜的第三名。

由于部分車輛使用了特定供應(yīng)商，

生產(chǎn)的變速箱機(jī)電單元上殼體，

其固定蓄壓器的螺紋在使用中，

可能開裂引起油壓下降，

導(dǎo)致離合器不在耦合，

使車輛失去驅(qū)動(dòng)力，

存在嚴(yán)重安全隱患。

大眾將在2019年6月28日起，

對(duì)2008年12月至15年3月生產(chǎn)的，

部分09-15款進(jìn)口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列車型，

召回60027輛；

以及12年12月至13年2月生產(chǎn)的，

部分13款速騰、高爾夫、邁騰、CC以及寶來車型，

召回1472輛；

同時(shí)還對(duì)12年12月至13年3月生產(chǎn)的，

12-13款國(guó)產(chǎn)途安、明銳,

朗逸、昊銳及帕薩特車型，

召回2415輛。

對(duì)這批召回車輛，

大眾將免費(fèi)為其檢查變速箱機(jī)電單元上殼體，

如確認(rèn)為問題零件，

將更換改進(jìn)后的維修套件。

其實(shí)大眾變速箱和燒機(jī)油的問題，

一直都是大家吐槽的重點(diǎn)。

不知道大眾什么時(shí)候，

才能把這兩個(gè)問題徹底解決。

5月召回榜—奧迪

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在這次的5月乘用車召回榜單中，

奧迪被大眾插了隊(duì)，

以28707的召回量，

排在了第四名。

與大眾（斯柯達(dá)）同宗本體的奧迪，

由于部分10-14款進(jìn)口奧迪A1及A3車型，

使用了與大眾同樣的變速箱機(jī)電單元上殼體，

同樣存在離合器不再耦合，

車輛突然失去驅(qū)動(dòng)力的安全隱患。

因此，奧迪在2019年6月28日起，

將對(duì)28707輛A1及A3車型召回。

為其免費(fèi)檢查并更換改進(jìn)后的上殼體套件。

奧迪作為德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下的子公司品牌，

一直以豪華、搞技術(shù)水平質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)，

與奔馳、寶馬并稱BBA一線豪華品牌。

但在此次的召回大浪中，

奧迪所召回的原因，

竟然與眾多大眾（斯柯達(dá)）一樣，

這不難讓大家質(zhì)疑，

這個(gè)豪華汽車品牌的外衣下，

到底用了多少10幾萬(wàn)的平民車的零件。

當(dāng)然，5月除了奔馳、寶馬、奧迪、大眾之外，

法拉利、保時(shí)捷、凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌，

也都有不同量的召回。

盡管召回量遠(yuǎn)不及前四品牌，

但豪華品牌質(zhì)量問題，

已經(jīng)越來越嚴(yán)重了。

不管如何召回，召回多少，

范兒只想說，

這看似有態(tài)度有擔(dān)當(dāng)?shù)恼倩兀?/p>

根本就不該存在。

憑什么讓一輛存在安全隱患，

質(zhì)量問題的車下線銷售呢？

憑什么讓消費(fèi)者用時(shí)間、生命、金錢，

來提廠家測(cè)試產(chǎn)品質(zhì)量呢？

對(duì)于豪華汽車品牌此次大批量的召回，

各位范友是如何看的呢？

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