近日，國(guó)家質(zhì)檢總局公布了最新汽車產(chǎn)品缺陷信息（即汽車投訴）情況，我們?cè)诘谝粫r(shí)間匯總了2018年5月的乘用車投訴情況。

（聲明：本文投訴量數(shù)據(jù)均來(lái)源于國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站，銷量數(shù)據(jù)來(lái)自中汽協(xié)。投訴量情況并不代表車輛實(shí)際的質(zhì)量狀況，僅供參考。）

質(zhì)檢總局公布的5月份乘用車投訴總量為1064起（含進(jìn)口車），相比4月份的1265起繼續(xù)下降。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問(wèn)題的投訴量從4月份的710降低到了509，傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)投訴則略有上升。值得注意的是，在整體投訴量降低的趨勢(shì)下，本田品牌5月份的投訴量卻從4月份的179升至304。

眾所周知，5月16日東風(fēng)本田已宣布于5月22日對(duì)CR-V進(jìn)行召回，而恰恰是在召回方案發(fā)布后次日的5月17日，東風(fēng)本田旗下CR-V和思域兩款車型的投訴量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，在召回實(shí)施前一天的5月21日，兩款車型的投訴量更是激增至102起。

顯然，這個(gè)數(shù)據(jù)表明，對(duì)于不少東本CR-V和思域車主來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田對(duì)于“機(jī)油門”相關(guān)車型的解決方案并不能令他們滿意。

乘用車品牌投訴量方面，我們主要考量的是每萬(wàn)臺(tái)投訴量數(shù)據(jù)，總投訴量低于10的品牌未列入統(tǒng)計(jì)范圍。

5月份，本田品牌的投訴量表現(xiàn)出現(xiàn)分化，廣汽本田投訴總量為13起，在所有品牌中位列第18位，萬(wàn)臺(tái)投訴量為2.2，表現(xiàn)不錯(cuò)。但是東風(fēng)本田的投訴情況相比4月份則有所惡化，萬(wàn)臺(tái)投訴量依舊高居不下，達(dá)到49.2。根據(jù)近日本田中國(guó)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，5月份本田品牌在華累計(jì)銷量同比下跌了15.3%，“機(jī)油門”所帶來(lái)的負(fù)面影響顯然依舊存在。

5月份一汽馬自達(dá)的萬(wàn)臺(tái)投訴量達(dá)到18.4，今年來(lái)首次進(jìn)入前3名。投訴量主要集中于馬自達(dá)6阿特茲，主要投訴的問(wèn)題為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響及故障。

雪佛蘭品牌的投訴依舊集中在老款科魯茲，占了總投訴量的一半以上，主要投訴問(wèn)題為變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。長(zhǎng)安福特5月份萬(wàn)臺(tái)投訴量排名第四，投訴主要集中于新?？怂沟淖詣?dòng)變速箱問(wèn)題。

CS10的剎車問(wèn)題依舊給獵豹汽車帶來(lái)了多達(dá)12起投訴以及萬(wàn)臺(tái)投訴量第五的排名，第六名東風(fēng)雪鐵龍的投訴量則主要來(lái)自C4L車型。廣汽菲克Jeep的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題也在繼續(xù)困擾著一些自由光和指南者車主。

一汽奧迪、北京奔馳和東風(fēng)標(biāo)致的萬(wàn)臺(tái)投訴量分列第8至第10位，總體上沒(méi)有出現(xiàn)比較集中的投訴車型和故障。

5月份車型投訴量方面，思域的車型萬(wàn)臺(tái)投訴量高達(dá)256.8，超過(guò)了CR-V的123.4，高居榜首，大部分車型的投訴情況上文已介紹，這里不再贅述。

除此之外，第六名大眾高爾夫的投訴主要集中于變速箱頓挫等問(wèn)題，第十名奧迪Q5則遭遇了包括發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、燒機(jī)油以及剎車異響等在內(nèi)的共13起投訴。

5月份車系投訴量方面，國(guó)產(chǎn)車型中，受本田品牌投訴量輛大幅上揚(yáng)，日系品牌不僅總投訴量最高，萬(wàn)臺(tái)投訴量也超越法系，再次躍居第一。法系車盡管總投訴量并不高，但是由于銷量基數(shù)低，依然以8.5起的萬(wàn)臺(tái)投訴量位列第二。

美系車萬(wàn)臺(tái)投訴量位列第三，總投訴量則僅次于日本。5月份韓系車?yán)^續(xù)表現(xiàn)優(yōu)秀，萬(wàn)臺(tái)投訴量?jī)H為2.4，排名第五。最大的驚喜是中國(guó)品牌，萬(wàn)臺(tái)投訴量?jī)H1.9，表現(xiàn)比韓系車還要優(yōu)秀，這其中固然有銷量基數(shù)大，部分低端車型投訴意愿低的緣故，但是中國(guó)品牌在品質(zhì)方面的進(jìn)步大家是有目共睹的。

進(jìn)口車投訴方面，德系進(jìn)口車投訴量繼續(xù)位列第一，達(dá)到38起。主要投訴品牌為奔馳、寶馬、大眾和奧迪品牌進(jìn)口車型，投訴車型并不集中。

美系車進(jìn)口車通用沒(méi)有發(fā)生較為集中的投訴問(wèn)題，不過(guò)銷量屈指可數(shù)的特斯拉Model X和S車型在5月份遭遇了共3起傳動(dòng)和懸架系統(tǒng)相關(guān)投訴。

日系進(jìn)口車型中，除了持續(xù)上榜的斯巴魯傲虎和森林人，一向以品質(zhì)著稱的雷克薩斯也遭遇了3起投訴。沃爾沃進(jìn)口老款XC60 T5車型5月繼續(xù)遭遇了變速箱投訴，投訴量相比4月份有所上升。