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9月召回超60萬輛，日系占比近9成，高田氣囊成主因。

又到了一月一次的召回統(tǒng)計，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的國內(nèi)乘用車召回公告可知：9月份共發(fā)布召回公告13則，涉及召回汽車共603943輛，召回數(shù)量同比下降85.31%，環(huán)比減少52.77%，召回數(shù)量回落近三年低點。

本月召回共有10個品牌上榜，涉及進口、合資、自主三種類型，包括日系、自主、英系、意大利、德系、美系等車系。其中日系車召回數(shù)量最大，占本月召回總量87.94%，涉及豐田、馬自達和雷克薩斯三大日系品牌。

高田氣囊再發(fā)威，豐田成最大“背鍋俠”

從召回原因來看，本月排在前三位的分別是氣囊、發(fā)動機、車身。其中余毒未消的高田氣囊再次發(fā)威，9月共有43.92萬輛汽車因高田氣囊問題被召回，而豐田成了最大“背鍋”俠。

從召回公告可知，天津一汽豐田將召回2003年4月16日至2008年1月30日期間生產(chǎn)的125825輛威馳汽車和2004年1月7日至2008年12月25日期間生產(chǎn)的313028輛花冠EX汽車，共計438853輛。

同樣，豐田汽車（中國）也因高田氣囊問題，決定召回2005年5月23日至2010年1月19日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯SC430汽車，共計357輛。

此外，還有14807輛雷克薩斯IS、IS-C車輛因氣囊在工作時可能無法正常展開而被召回。總的來看，豐田在9月因氣囊問題召回占比超過7成，是本月單次召回量最高的汽車品牌。

馬自達正面回應“熄火門”，召回7.7萬輛CX-5

今年6月份，部分長安馬自達CX-5車主在網(wǎng)上反映，車輛在正常行駛過程中突然遭遇發(fā)動機熄火險情，儀表盤顯示發(fā)動機故障。后隨著出現(xiàn)故障的車主越來越多，事件愈演愈烈，最終引爆出了所謂的“熄火門”。而在問題不斷曝光后，長安馬自達最終查明了"熄火"故障的真相并及時召回。

9月，長安馬自達決定召回2017年8月8日至2019年7月2日期間生產(chǎn)的國產(chǎn)第二代CX-5汽車，共計77112臺。

據(jù)召回公告顯示，由于燃油泵芯內(nèi)部泵輪發(fā)生變形，與周邊零件干涉，導致燃油泵功能失效，無法給發(fā)動機正常供油，極端情況下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火。為此，長安馬自達將更換改善后的燃油泵芯。有專業(yè)人士表示，從查出的故障來看，這應該是屬于供應商的問題。

此外，同樣因發(fā)動機熄火而進行召回的還有捷豹以及阿爾法羅密歐兩個品牌。其中，奇瑞捷豹路虎因中冷管脫落導致車輛在行駛中可能熄火，召回部分國產(chǎn)XEL和XFL系列車輛，共計6,365輛；阿爾法羅密歐因車身控制模塊（BCM）軟件出現(xiàn)問題導致燃油油位讀取不正確可能造成車輛熄火，召回部分進口朱利亞（Giulia）、斯泰維（Stelvio）汽車，共計1558輛。

小問題也不容忽視，長城、寶馬、瑪莎拉蒂均中招

除了需要重視安全氣囊、發(fā)動機等關(guān)鍵零部件外，對于車輛一些軟、硬件問題，我們也不能忽視。

9月，自主品牌哈弗因外后視鏡片可能發(fā)生脫落而選擇召回2016年11月4日至2017年10月11日期間生產(chǎn)的哈弗H2s汽車，共計62655輛。

寶馬因驅(qū)動電機控制單元的電路板鍍鋅不充分可能失去驅(qū)動力，召回了2019年1月9日至2019年2月21日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬i3純電動汽車，共計45輛。

瑪莎拉蒂因前大燈光束垂直傾角偏高可能會造成對向行駛車輛駕駛員產(chǎn)生炫目感，召回了部分進口2018和2019年款萊凡特（Levante）、吉博力汽車（Ghibli），共計711輛。

結(jié)語：從9月召回涉及的問題以及原因來看，有關(guān)乎生命安全的重大安全隱患，如發(fā)動機熄火等；也有一些僅屬于較小的隱患風險，如外后視鏡片脫落等。但安全無小事，一方面對于已知的車輛缺陷，車企都應盡快采取有效措施，徹底解決問題；另一方面，車企對于車輛品質(zhì)及設計細節(jié)應該更加嚴格要求，才能最大程度減少消費者的損失以及維護公眾安全。