根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，我們對(duì)今年7月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)召回情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。結(jié)果顯示，7月份內(nèi)汽車(chē)召回11次，涉及10個(gè)品牌、29個(gè)車(chē)型。雖然召回不是很頻繁，但總量高達(dá)122萬(wàn)輛，可以說(shuō)是重災(zāi)的一個(gè)月。其中，福特蒙迪歐致勝以337053輛成為召回最多的車(chē)型。

召回總數(shù)：337053輛

涉及車(chē)型：2007年2月7日至2016年2月29日期間生產(chǎn)的部分蒙迪歐致勝。

安全隱患：采用了高田生產(chǎn)的問(wèn)題氣囊，在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員。

解決方案：更換改進(jìn)后的安全氣囊。

召回總數(shù)：294511輛

涉及車(chē)型：2015年12月15日至2018年5月17日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2016-2017款思域。

安全隱患：由于設(shè)計(jì)原因，車(chē)輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車(chē)輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

解決方案：更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車(chē)型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高。此外，還將免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。

召回總數(shù)：261697輛

涉及車(chē)型：2012年2月11日至2016年1月28日期間生產(chǎn)的部分傳祺GS5，共計(jì)163901輛；2014年7月24日至2016年2月29日期間生產(chǎn)的部分傳祺GS5速博，共計(jì)26862輛；2013年4月20日至2015年11月10日期間生產(chǎn)的部分傳祺GA3，共計(jì)24071輛；2014年7月25日至2016年2月29日期間生產(chǎn)的部分傳祺GA3S視界，共計(jì)46863輛。

安全隱患：由于燃油泵零件原因，在車(chē)輛使用過(guò)程中可能發(fā)生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損，當(dāng)磨損到一定程度會(huì)產(chǎn)生泵油中斷，導(dǎo)致車(chē)輛行駛中熄火。

解決方案：更換改進(jìn)后的新型燃油泵。

召回總數(shù)：193829輛

涉及車(chē)型：2016年11月1日至2018年3月8日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉、卡羅拉雙擎、威馳以及威馳FS。

安全隱患：前擋風(fēng)玻璃、后背窗玻璃（威馳FS為后背門(mén)玻璃）與車(chē)體粘貼強(qiáng)度不足，可能發(fā)生漏水及異響，嚴(yán)重時(shí)玻璃可能脫落。

解決方案：對(duì)車(chē)輛進(jìn)行玻璃檢查，并為問(wèn)題車(chē)輛重新正確粘貼玻璃。威馳FS車(chē)型的后背門(mén)玻璃由于無(wú)法檢查，因此全部重新正確粘貼后背門(mén)玻璃。

召回總數(shù)：106594輛

涉及車(chē)型：2013年1月4日至2013年12月28日生產(chǎn)的北京奔馳C級(jí)，共計(jì)34863輛；2013年1月4日至2013年12月28日生產(chǎn)的北京奔馳GLK，共計(jì)41262輛；2013年1月18日至2013年12月28日生產(chǎn)的福建奔馳凌特，共計(jì)1050輛；2013年1月8日至2013年12月28日生產(chǎn)的福建奔馳威霆、唯雅諾，共計(jì)10131輛；2013年1月14日至2013年12月19日生產(chǎn)的進(jìn)口奔馳C級(jí)，共計(jì)3906輛；2013年1月14日至2013年12月23日生產(chǎn)的進(jìn)口奔馳E級(jí)，共計(jì)3340輛；2013年1月3日至2013年12月23日生產(chǎn)的進(jìn)口奔馳R級(jí)，共計(jì)11340輛；2013年12月20日至2013年12月23日生產(chǎn)的進(jìn)口奔馳SLS，共計(jì)4輛；2013年1月9日至2013年12月20日生產(chǎn)的進(jìn)口奔馳凌特，共計(jì)673輛；2013年2月14日至2013年10月17日生產(chǎn)的進(jìn)口奔馳威霆，共計(jì)25輛。

安全隱患：采用了高田生產(chǎn)的問(wèn)題氣囊，在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員。

解決方案：更換改進(jìn)后的安全氣囊。

召回總數(shù)：21598輛

涉及車(chē)型：2010年1月5日至2013年9月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2011-2014年款Jeep大切諾基。

安全隱患：車(chē)輛的真空助力泵外層水分分離裝置可能未被妥善安裝，在某些情況下，可能造成水分進(jìn)入真空助力泵內(nèi)部，或者在制動(dòng)報(bào)警燈未亮的前提下激活A(yù)BS防抱死系統(tǒng)。真空助力泵進(jìn)水的車(chē)輛雖然能繼續(xù)提供制動(dòng)功能，但消費(fèi)者可能因此遇到制動(dòng)踏板過(guò)硬而踩不動(dòng)的情況，存在安全隱患。

解決方案：檢查真空助力泵外層水分分離裝置安裝情況與性能，必要時(shí)進(jìn)行維修，以消除缺陷。

召回總數(shù)：4411輛

涉及車(chē)型：2017年11月22日至2018年2月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款卡宴。

安全隱患：車(chē)輛后排中間座椅安全帶卡扣的耐用性可能得不到保證，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，坐在后排中間的乘客可能會(huì)增加受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

解決方案：更換合格的后排中間座椅安全帶卡扣。

召回總數(shù)：1634輛

涉及車(chē)型：2017年8月29日至2017年10月25日生產(chǎn)的部分2018年款進(jìn)口新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

安全隱患：車(chē)輛的燃油油位傳感器浮子與內(nèi)部管路可能產(chǎn)生干涉，在這種情況下，儀表盤(pán)不能正確顯示當(dāng)前剩余燃油量。

解決方案：更換改進(jìn)后的燃油油位傳感器。

召回總數(shù)：399輛

涉及車(chē)型：2012年5月18日至2013年6月4日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年款法拉利458，共計(jì)230輛；2012年6月15日至2013年4月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年款加利福尼亞，共計(jì)45輛；2012年7月20日至2013年4月19日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年款法拉利FF，共計(jì)17輛；2012年10月31日至2013年4月17日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年款F12 Berlinetta，共計(jì)107輛。

安全隱患：采用了高田生產(chǎn)的問(wèn)題氣囊，在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員。

解決方案：更換改進(jìn)后的安全氣囊。

召回總數(shù)：27輛

涉及車(chē)型：2018年3月20日至2018年3月28日生產(chǎn)的2018年款甲殼蟲(chóng)。

安全隱患：由于后制動(dòng)卡鉗活塞的制造問(wèn)題，可能導(dǎo)致活塞浸入到高溫的制動(dòng)油時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣泡從而對(duì)制動(dòng)性能產(chǎn)生影響，造成踩踏制動(dòng)踏板時(shí)回饋?zhàn)冘?，?chē)輛制動(dòng)距離增加，存在安全隱患。

解決方案：更換合格的后制動(dòng)卡鉗。

召回總數(shù)：13輛

涉及車(chē)型：2017年9月19日至2017年9月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口凌特。

安全隱患：車(chē)輛A柱鉸鏈加強(qiáng)板與門(mén)框鈑金之間焊點(diǎn)漏焊，受影響車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，無(wú)法排除因此問(wèn)題而影響到車(chē)輛安全的可能性，發(fā)生事故時(shí)成員受傷的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)增加。

解決方案：為受影響車(chē)輛提供必要檢修，以消除隱患。

7月份所公布的汽車(chē)召回規(guī)模不小，罪魁禍?zhǔn)子质歉咛餁饽摇１M管日本高田公司已經(jīng)宣布破產(chǎn)并被收購(gòu)，但事件的惡劣影響還沒(méi)有平息。截止到目前，因使用高田問(wèn)題氣囊而宣布召回的車(chē)輛已經(jīng)接近1000萬(wàn)。另外，隨著東風(fēng)本田對(duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增加”問(wèn)題給出了有效解決措施，并相繼召回CR-V和思域，該事件可以說(shuō)暫告一段落。