在眾多造車新勢(shì)力之中，蔚來算是比較踏實(shí)的一個(gè)，截止目前，共交付了1300臺(tái)左右，給眾多持幣代購的觀望者，帶來了很強(qiáng)的信心。為了將它的產(chǎn)品力一探究竟，我們也在第一時(shí)間拿到了車輛，并打算對(duì)它進(jìn)行一番實(shí)測(cè)。今天就從它的四驅(qū)系統(tǒng)開始，看一看ES8上面的這套電動(dòng)四驅(qū)，表現(xiàn)如何。

車型：蔚來ES8 2018款 創(chuàng)世版

指導(dǎo)價(jià)格：54.80萬

像蔚來ES8這種電動(dòng)車，四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)比較簡單，通過前后軸分別搭載的電機(jī)，來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式，并且相對(duì)獨(dú)立，不相互干擾。ES8在前后軸處分別搭載了一臺(tái)最大功率240kW、最大扭矩420N·m的電機(jī)，能讓這輛自重接近2460kg的中大型SUV，0-100km/h的加速時(shí)間達(dá)到4.4秒。

當(dāng)只有雙前輪著地時(shí)，后軸兩輪位于開放式滑輪組上，緩慢踩下油門，開始出現(xiàn)明顯打滑，伴隨著油門深入，打滑仍在繼續(xù)，但數(shù)秒過后，車輛順利脫困。

當(dāng)只有雙后輪有附著力時(shí)，前軸兩輪位于開放式滑輪組，緩慢踩下油門，沒有明顯打滑發(fā)生，車輛輕松脫困。

交叉軸測(cè)試中，左前輪與右后輪位于開放式滑輪組，緩慢踩下油門，車輛輕松脫困，沒有發(fā)生明顯打滑，非常輕松。

當(dāng)只有單前輪著地時(shí)，其余三輪位于開放式滑輪組，緩慢踩下油門，發(fā)生明顯的打滑，車輛開始掙扎，ESP系統(tǒng)介入，最終順利脫困，但整個(gè)過程看起來并不輕松。

同樣，在僅單后輪有附著力的時(shí)候，緩慢踩下油門，車輛同樣出現(xiàn)打滑，并通過ESP的介入，完成脫困。

得益于電動(dòng)四驅(qū)先天的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，蔚來ES8的前橋與后橋都可以做到獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，互不干擾，在五項(xiàng)開放式滑輪組測(cè)試中，ES8也都能順利脫困。作為一款性能強(qiáng)勁的中大型城市SUV，從測(cè)試結(jié)果來看，未來ES8的四驅(qū)能力整體表現(xiàn)不錯(cuò)，在應(yīng)付輕度的越野路面時(shí)，應(yīng)該不成問題。