qurttro四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪品牌的一大招牌之一，多年以來(lái)憑借過(guò)硬的實(shí)力在消費(fèi)者心中留下了不錯(cuò)的口碑與形象。最近我們又拿到了一臺(tái)帶quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪車(chē)型，它就是全新奧迪Q3，一套四驅(qū)測(cè)試自然是必不可少的，它能否順利通過(guò)5個(gè)關(guān)卡呢？下面我們拭目以待。

全新Q3搭載的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，采用了電控多片式離合器，系統(tǒng)可主動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度與橫擺角度，針對(duì)性的在前后軸之間實(shí)現(xiàn)0-100%的動(dòng)力分配。

同時(shí)在全新Q3的駕駛模式中還帶有“越野模式”，可以允許車(chē)輪空轉(zhuǎn)以幫助車(chē)輛在沙土或泥濘路面獲得更好的牽引力和通過(guò)性。不過(guò)由于我們測(cè)試的車(chē)輛為試裝車(chē)，因此沒(méi)有駕駛模式選擇模塊，因此我們只能使用系統(tǒng)默認(rèn)的駕駛模式來(lái)測(cè)試。

作為一款前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型，這一環(huán)節(jié)對(duì)于Q3來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很簡(jiǎn)單了，從圖中可以看到，全新Q3通過(guò)起來(lái)十分輕松。

盡管前輪被架起，但是四驅(qū)系統(tǒng)很快將動(dòng)力傳遞至后輪，讓全新Q3干凈利落的通過(guò)了，這一環(huán)節(jié)對(duì)于Q3來(lái)說(shuō)同樣沒(méi)有難度。

全新Q3在這一環(huán)節(jié)完成脫困的時(shí)間要稍微長(zhǎng)一些，這是因?yàn)槠鸪跤烷T(mén)給的較小，兩個(gè)有附著力的輪子動(dòng)力不足。后來(lái)隨著油門(mén)開(kāi)度逐漸增大，有附著力的兩個(gè)輪子擁有了足夠的動(dòng)力才成功脫困。

在這一環(huán)節(jié)，全新Q3花費(fèi)的時(shí)間要更長(zhǎng)一些，不過(guò)由于全新Q3的四驅(qū)系統(tǒng)更加偏向前驅(qū)，因此前輪更容易獲得更大的動(dòng)力，所以可以看到隨著油門(mén)的逐漸較大，單前輪分配到足夠多的動(dòng)力之后，就讓車(chē)輛成功脫困了。

全新Q3在這一環(huán)節(jié)沒(méi)有成功脫困，從圖片中能看出，車(chē)輛在打滑了一段時(shí)間之后，后輪的轉(zhuǎn)速已經(jīng)比前輪更快了，這說(shuō)明系統(tǒng)已經(jīng)將更多的動(dòng)力分配到了后輪，但是唯一有附著力的輪胎卻始終沒(méi)有足夠的動(dòng)力帶動(dòng)車(chē)輛脫困。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新奧迪Q3所搭載的quattro四驅(qū)系統(tǒng)的確有幾分實(shí)力，前四個(gè)環(huán)節(jié)均穩(wěn)定發(fā)揮，成功脫困，但是在第五個(gè)環(huán)節(jié)，盡管四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了調(diào)配動(dòng)力的作用，但并未成功脫困。由于測(cè)試車(chē)輛為試裝車(chē)，我們尚不能確定越野模式對(duì)于測(cè)試結(jié)果的影響有多大，未來(lái)如果有機(jī)會(huì)，我們會(huì)再進(jìn)行一次全新Q3量產(chǎn)版車(chē)型的測(cè)試。