總第967期

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總編輯|馬黎明

責(zé)編|張宇

采編|張宇

今年一季度，受疫情影響國內(nèi)乘用車市場銷量驟降，致使豪華品牌市場同樣遭受影響。3月以來國內(nèi)疫情逐漸得以控制，汽車市場在4-5月回暖，而豪華品牌的回暖態(tài)勢更高于平均值?？梢姡廊A品牌在車市低迷時的抗擊打能力也明顯高于合資、自主品牌。

近日，5月豪華車市場銷量公布，同比28%的增長遠(yuǎn)超市場增幅。其中，在豪華轎車領(lǐng)域，奧迪A6L無疑最讓人眼前一亮。

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同比增長高達(dá)192.4%

奧迪A6L頗有王者歸來的風(fēng)范

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，奧迪A6L銷量達(dá)16301輛，同比增長高達(dá)192.4%，位列豪華轎車銷量榜首；而同級別的奔馳E級位列第三，同比增長33.2%；寶馬5系位列第四，同比下滑4.4%。

近兩月以來，奧迪A6L表現(xiàn)強(qiáng)勢，4月銷量破萬，超過奔馳E級位列豪華轎車銷量榜首，同比增長高達(dá)127.5%。連續(xù)兩個月實現(xiàn)同比暴增，頗有王者歸來的風(fēng)范。

回顧前5月銷量，1月奧迪A6L銷售17643輛，同比增長39.6%，排在奔馳E級之后位居第二；2月受疫情影響，奧迪A6L與銷量排行榜前十的車型出現(xiàn)清一色下滑，隨著疫情逐漸得以控制，其銷量在3月基本回歸正常，4月、5月連續(xù)位列榜首，并且1-5月銷量依舊排名第一。

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終端市場找答案

探尋奧迪A6L同比暴增的原因

連續(xù)兩個月實現(xiàn)3位數(shù)的同比增長，這無疑打破了常規(guī)，同時也讓人為之好奇，究竟是什么原因所致？為此，馬拉車市專程去了趟所在地成都的三家奧迪4S店，希望能在更為直觀的終端市場找到答案。

其實早在4月底，馬拉車市便針對成都31家4S店進(jìn)行了走訪，通過實地了解，豪華品牌無論是進(jìn)店人流量，還是銷售情況都比主流合資品牌高出不少。而此次我們首先來到位于羊西線的四川華星名仕奧迪，剛一進(jìn)店便發(fā)現(xiàn)高人氣被延續(xù)了下來，關(guān)鍵這還是在工作日。

進(jìn)入門店，工作人員便上前接待并告知馬拉車市，目前所有銷售人員都在接待客戶，讓其稍作等待。馬拉車市也在這段空閑時間與前來看車的消費者進(jìn)行溝通了解，一位恰恰是咨詢奧迪A6L的李先生告知馬拉車市，“該車從換代以來就一直在關(guān)注，因為疫情的影響延緩了購車時間，如今優(yōu)惠幅度滿意，準(zhǔn)備進(jìn)一步洽談好價格盡快入手?！?/span>

當(dāng)馬拉車市問及為何會選擇奧迪A6L時，李先生表示：“主要是對奧迪品牌的認(rèn)可，此前也有關(guān)注奔馳E級，不過網(wǎng)上吐槽的實在太多，而奧迪A6L口碑一直不錯，最關(guān)鍵的是價格優(yōu)惠幅度最有誠意。”

隨后，剛剛送走客戶的一位銷售人員接待了馬拉車市，當(dāng)表明此行來意后，其略帶得意的告知馬拉車市：“隨著全新奧迪A6L的到來，更加年輕運動的設(shè)計，可謂是老少通吃。加之目前全系高達(dá)7萬的綜合優(yōu)惠，并且置換還有5千補(bǔ)貼，讓全新奧迪A6L成為了店內(nèi)的走量車型。”

當(dāng)問及為何奧迪A6L能在5月實現(xiàn)192.4%的同比增長時，銷售人員的回答也與馬拉車市如出一轍?！叭ツ?月，正值車市寒冬，又逢奧迪A6L換代，銷量自然同比大幅跳水，隨著終端優(yōu)惠逐漸放開，奧迪A6L的銷量才回到月銷萬輛級別的隊伍中來。”

那么，難道奧迪A6L銷量暴漲的背后僅僅是以價換量的原因？為了能與競品車型有更為直觀的比較，馬拉車市又前往奔馳、寶馬4S店一探究竟。

當(dāng)馬拉車市來到四川華星錦業(yè)奔馳4S店后，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的人流量同樣高漲，銷售人員也是忙得不可開交。經(jīng)了解，奔馳E級全系優(yōu)惠達(dá)6萬，置換補(bǔ)貼4千，銷售人員還透露“618”優(yōu)惠活動價格有望更低。

緊接著，馬拉車市又來到成都寶悅寶馬4S店，其人氣相比奧迪、奔馳稍顯遜色，或許是跟優(yōu)惠幅度有關(guān)，與之同級別的寶馬5系目前最高只有4萬左右的優(yōu)惠，置換補(bǔ)貼也是三個品牌最低的，僅為3千。

隨后，馬拉車市繼續(xù)前往成都新三和奧迪和成都新元素奧迪，從而證實奧迪終端銷售火爆并非個例。來到成都新三和奧迪4S店，不論是展廳還是售后區(qū)域，同樣是異?；鸨膱鼍?。只有新元素奧迪因為門口修路的原因，導(dǎo)致店內(nèi)人流量相對稀少，不過旁邊幾家4S店同樣遭受影響。

通過一天的走訪，除了寶馬售價相對堅挺以外，奧迪、奔馳優(yōu)惠幅度都相當(dāng)可觀。如今，豪華品牌以價換量基本是普遍現(xiàn)象，二線豪華品牌沃爾沃、凱迪拉克等同樣如此，這也是豪華品牌率先回暖的原因之一。所以，在豪華品牌市場價格下探的趨勢下，奧迪A6L銷量暴增絕非僅僅依靠的是以價換量。

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銷量暴增的背后

離不開產(chǎn)品力等綜合性因素

為何同樣都在降價，奧迪A6L卻能大賣特賣？

究其原因，離不開自身的產(chǎn)品力。不得不說，奧迪A6L一直以來都是奧迪的熱門車型，而從去年全新?lián)Q代之后，奧迪A6L明顯就煥發(fā)了新的生機(jī)。

其采用了奧迪最新的家族式前臉設(shè)計，經(jīng)典的六邊形大嘴格柵更加的夸張，開出去也有著極高的辨識度，再加上兩側(cè)更加棱角分明的燈組造型，讓人體會到了奧迪燈廠確實不是浪得虛名。

奧迪A6L的內(nèi)飾也是讓人眼前一亮，科技而不失豪華。大尺寸雙觸摸屏無疑是整個內(nèi)飾最大的亮點，無論是反應(yīng)速度還是流暢程度都讓人無可挑剔。功能性方面，導(dǎo)航、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制以及CarPlay等功能均為標(biāo)配。

當(dāng)然，深耕中國市場多年的奧迪也非常懂得國人的心，奧迪A6L的尺寸在同級中不落下風(fēng)，它的長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距也比海外版增加了100mm，達(dá)到3024mm。可以說奧迪是抓住了國人的消費痛點，有著突出的空間范圍供消費者使用。

而動力方面，全系標(biāo)配輕混系統(tǒng)是一個很大的亮點，并有2.0T高低功率和3.0T V6發(fā)動機(jī)可選，其中2.0T車型匹配12V輕混系統(tǒng)，3.0T車型匹配48V輕混系統(tǒng)。拿入門車型來舉例，奧迪A4L無論是最大功率還是最大扭矩，都高于奔馳E級、寶馬5系。何況，奔馳E級入門車型采用1.5T發(fā)動機(jī)，多少有些小馬拉大車的感覺。

當(dāng)然，除了本身產(chǎn)品力的優(yōu)勢，更離不開奧迪品牌服務(wù)、營銷、渠道等多方面的綜合因素。

去年，J.D. Power發(fā)布了2019中國汽車售后服務(wù)滿意度排名，奧迪以788分位居豪華車細(xì)分市場售后服務(wù)滿意度第一名。

今年開年受疫情影響，奧迪在第一時間推出了一系列關(guān)懷措施，比如延長質(zhì)保、在線購車等，解決客戶在疫情期間的買車、用車、維修保養(yǎng)需求。而針對經(jīng)銷商的運營壓力，奧迪在通過數(shù)字化平臺遠(yuǎn)程指導(dǎo)與支持的同時，全面啟動了包括不考核2月銷售目標(biāo)，為經(jīng)銷商一線人員發(fā)放補(bǔ)貼等系列措施，全力攜手經(jīng)銷商合作伙伴共渡難關(guān)。

雖然如今疫情逐漸平息，不過奧迪在服務(wù)上絲毫沒有松懈。馬拉車市此次探店中明顯感受到，無論是展廳環(huán)境，還是工作人員上崗標(biāo)準(zhǔn)，奧迪都能給消費者帶來放心、舒心的健康購車環(huán)境。

因此，正是這樣的體系化實力，使得奧迪在面對車市下行疊加疫情的雙重影響下，整體銷量恢復(fù)得如此神速，這也是旗下車型銷量暴增的原因之所在。

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