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實際上，寧德時代與比亞迪的碰撞是必然的，“針刺測試”只是一個契機。

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一場“針刺測試”，讓身處動力電池戰(zhàn)場上的寧德時代與比亞迪正面交鋒，交鋒的背后則是動力電池行業(yè)內(nèi)三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的技術(shù)之爭，究其本質(zhì)，卻反映出動力電池領(lǐng)域殘酷的市場競爭。

清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世在接受媒體采訪時表示：“現(xiàn)在拿這個進行炒作或者再爭論我覺得沒有沒有太大意義，因為有最新的東西已經(jīng)把這個取消了，并不是一個必做的東西”。

作為國家電動車標(biāo)委會顧問和前副主任，陳全世參與了中國電動車全部標(biāo)準(zhǔn)的制定，他曾經(jīng)也質(zhì)疑提出要做電池穿刺試驗的車企“做此實驗的目的”，當(dāng)時對方車企給出的答案是“用于電池回收時”，便于用鏟子去集中處理廢舊電池。

 現(xiàn)在比亞迪跟寧德時代將穿刺試驗放到了電池的使用進程中，這也是陳全世認為“爭論沒有太大意義”的地方。此外，陳全世海認為做電池的穿刺試驗本身就面臨很多難度：1）為了保證電池組的安全，現(xiàn)在車企和電池企業(yè)的慣用方法就是將電池包的殼體做的很結(jié)實；2）拿這個針打進電池的時候里面馬上就有化學(xué)反應(yīng)，或者馬上起高溫，最后穿刺試驗的201所說必須外圍是鍍鎢的，鎢可以高3900度，其他的金屬還沒有鉆到里面去，里面有化學(xué)反應(yīng)，又有高溫，它自己就軟化鉆不動了，就穿不過去了，做實驗也有一定的難度。

基于上述兩個問題，陳全世認為不論網(wǎng)上怎么說這件事情，實際上還是一種商業(yè)炒作。真正要說的話就要看國家的標(biāo)準(zhǔn)。目前，關(guān)于電池是否要做穿刺試驗，這個已經(jīng)不是必選的標(biāo)準(zhǔn)了，如果要必選的話，陳全世認為，“現(xiàn)在（不僅是）寧德時代，比亞迪自己做的三元鋰電池估計也過不去，但這是我估計的”，此外，陳全世還對媒體表示，當(dāng)前真正做試驗還是要以201所和18所做的試驗為準(zhǔn)，而最近這兩個所得這個項目已經(jīng)暫停了。

刀片電池：比亞迪反攻的號角

作為中國汽車行業(yè)市值最高的公司，寧德時代（300750.SZ）如今的市值超過3300億元，幾乎相當(dāng)于兩個比亞迪（002594.SZ）。比亞迪A股上市于2011年6月，至今股價漲幅為151%（前復(fù)權(quán)），最高漲幅為254%。而寧德時代于2018年6月在創(chuàng)業(yè)板上市，至今股價漲幅為385%，最高漲幅為466%。

但在2016年以前，比亞迪一直穩(wěn)居中國動力電池市場的冠軍。從2017年開始，寧德時代反超并逐漸拉開與比亞迪之間的差距。

從國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的頭把交椅陡然跌落之后，比亞迪深知市場競爭的殘酷。此刻，它需要一個機會，來為自己打一場漂亮的翻身仗。而刀片電池，便是比亞迪發(fā)起反攻的號角。

比亞迪與寧德時代“針刺測試”的風(fēng)波可以追溯到2020年3月29日。

3月29日，在比亞迪的一場新聞發(fā)布會上，習(xí)慣于坐鎮(zhèn)后方的比亞迪掌門人王傳福帶著“刀片電池”走上舞臺中央，進行了一場“針刺測試”:在測試中，三元鋰電池受針刺后燃燒爆炸，而刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池，被針刺后肉眼幾乎看不出變化。

這場“針刺測試”讓三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)之爭再次升級。對比目前電動車常用的兩種主流電池，磷酸鐵鋰材料本身具有放熱啟動溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、材料在分解過程中不釋放氧氣不易起火四大優(yōu)勢，但其比能偏低；而三元鋰電池?zé)嵊捎诓牧匣钚暂^大，穩(wěn)定性較差、容易起火失控。相比磷酸鐵鋰電池安全性較差，但比能更高。
在發(fā)布會上，王傳福豪言，“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/span>

5月11日，兩者的矛盾被正式激化。寧德時代掌門人曾毓群在年度業(yè)績說明會表示：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有人把濫用測試的通過等同于電池安全”，并表示寧德時代的安全措施主要集中在碰撞、充電、浸水以及電池設(shè)計制造等方面。

當(dāng)晚，比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理李云飛發(fā)微博回應(yīng)道：“不服？那也來扎一下吧！針刺是難度最大的，堪比登珠峰！”
5月22日和5月23日，寧德時代官方微博果真連續(xù)放出了兩段“針刺測試”的短視頻。其中一次鋼針崩斷，電池包未被刺穿；另一次，兩塊三元鋰電池均通過了針刺試驗，不冒煙不起火。
對第一次測試，比亞迪技術(shù)人員表示，“實驗要求就是刺穿，如果沒有刺穿電池包，只能說明實驗失敗?！?br>至于第二次，有好事網(wǎng)友使用了寧德時代同款電池進行“野生”自測針刺，卻顯示起火，這加劇了大眾對寧德時代的質(zhì)疑。
5月25日晚間，寧德時代發(fā)布《關(guān)于動力電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認知》，稱電池安全的國際認知已從單體安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全，“從技術(shù)上說，電池包層面有更優(yōu)化的安全解決方案，單體電池針刺測試的實際需求已不復(fù)存在?！?br>6月3日，比亞迪技術(shù)人員對此言論回應(yīng)說，沒有單體安全，就沒有所謂的系統(tǒng)安全。

兩者爭論的背后是不同技術(shù)細分下的對壘，但其根源卻是行業(yè)競爭殘酷性的體現(xiàn)。寧德時代在三元鋰電池上一家獨大，比亞迪加碼刀片電池不僅僅是追求電芯主體的安全性，也包含著對行業(yè)的反思。

此前，在接受媒體采訪中，王傳福表示：“正是對電池能量密度不切實際的追求，徹底帶偏了動力電池行業(yè)的發(fā)展路線，并且讓新能源乘用車的安全口碑付出了極其慘重的代價。刀片電池，是在技術(shù)糾偏?！?/span>

產(chǎn)品當(dāng)?shù)?，爭論方?/strong>

安全與續(xù)航，是動力電池發(fā)展過程中不可回避的兩個問題。

在二十年間的發(fā)展過程中，續(xù)航已不再是扼住新能源汽車命運咽喉的問題。目前市場上已有續(xù)航達到700公里的產(chǎn)品，500公里的續(xù)航已經(jīng)是標(biāo)配。

在此背景下，安全問題成為新能源汽車之上難以抹去的陰云。

盡管前幾年受到補貼退坡、燃油車國五切換國六等因素的影響，我國新能源汽車的銷量有所下滑，但是2013-2019年的年均復(fù)合增速仍然達到102%左右。

2019年，我國新能源汽車銷量超過120萬輛，占全球比重的55%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2019-2025年我國新能源汽車銷量的復(fù)合增長率約為34%，到2025年，我國新能源汽車銷量有望達到700萬輛。

此外，在政策層面，“節(jié)能與新能源汽車”是中國制造2025的十大重點領(lǐng)域之一，行業(yè)前景十分明朗。

要使行業(yè)能夠健康可持續(xù)地發(fā)展，解決安全問題仍是重中之重。

針對新能源汽車的安全問題，主要有以下三個層面：一是本體安全，即電芯安全；二是系統(tǒng)安全，即電池包安全；三是產(chǎn)品安全，即整車安全。

對于消費者而言，安全體現(xiàn)在最終的產(chǎn)品之上，這對車企在整車上的集成技術(shù)有較高的需求。而比亞迪的“針刺測試”則是針對電芯的主體安全進行研究，它的確是對電池的安全性提出了更高的要求。但這并不代表著寧德時代的三元鋰電池包就是不安全的。在國標(biāo)的要求下，電池包可以通過系統(tǒng)層面的設(shè)計，將電芯的不安全所帶來的危害，控制在安全范圍內(nèi)。

“針刺測試”風(fēng)波背后顯示的是動力電池行業(yè)在激烈競爭中產(chǎn)生的焦慮。一方面是比亞迪對于打破三元鋰電池在行業(yè)內(nèi)的霸主地位的急切，另一方面也表現(xiàn)出寧德時代在急速發(fā)展中出現(xiàn)的不安全感。

實際上，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都各有優(yōu)劣。前者材料安全性高，但比能偏低，后者比能高，但安全性較差。如何選擇，應(yīng)當(dāng)取決于整車企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計而非電池技術(shù)本身的優(yōu)與劣，更何況，這兩種技術(shù)的優(yōu)劣又是這樣的難以定論。

《出行財經(jīng)》認為，只有產(chǎn)品當(dāng)?shù)溃娇尚葜範(fàn)幷摗?/span>

正如王傳福所說，行業(yè)對電池能量高密度的過分追求，一定程度上帶偏了行業(yè)的發(fā)展方向，限制了行業(yè)的多線程發(fā)展，導(dǎo)致目前市場上的產(chǎn)品較為單一。

長城汽車總裁王鳳英在兩會中也提到，電動汽車的發(fā)展過程中，對于高里程過度追求導(dǎo)致了一定程度的資源和能源的浪費，并提出了鼓勵小型電動車發(fā)展的建議。這與王傳福的觀點不謀而合?？梢灶A(yù)見的是，在未來，比亞迪的刀片電池可能會在小型電動車上大放光彩。

技術(shù)是理論實踐的產(chǎn)物，而產(chǎn)品又是技術(shù)的合集。上述兩種技術(shù)的優(yōu)劣可能難以評價，但市場的反映則能直接表現(xiàn)出技術(shù)的成與敗?！搬槾淌录钡谋澈螅潜葋喌吓c寧德時代不可避免的對弈，在殘酷的市場競爭之中，同臺競技是對對手最高的贊美。我們希望這樣的爭論能更多，并以此帶動整個行業(yè)的發(fā)展。

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