日產(chǎn)有一款被忽視的硬派越野車—途樂

時至今日，日系的大型硬派越野車依然是國人買硬派越野車時的首選。豐田的普拉多、蘭德酷路澤；雷克薩斯的LX570；三菱的帕杰羅都是它們之中的杰出代表。其實(shí)除了它們之外，日產(chǎn)也有一款硬派越野車曾經(jīng)被忽視，它就是日產(chǎn)途樂。

途樂開始長達(dá)6年的沉寂

2011年，第六代途樂在國內(nèi)上市，準(zhǔn)備在華大干一場的它卻只推出了一款旗艦版車型，搭載5.6L V8發(fā)動機(jī)，最大馬力398匹，最大扭矩550?！っ?。不得不承認(rèn)，途樂強(qiáng)大的動力系統(tǒng)讓它有了傲視群雄的參數(shù)，可高達(dá)139萬的售價(jià)讓大部分人望而止步，其中不乏資深的越野迷。

如此一來，途樂在華市場開局不順，不僅車沒賣出去幾輛，知名度也沒打開，這可愁死了日產(chǎn)高層，途樂總不能白來一趟中國吧。于是，日產(chǎn)途樂開始詭異的"價(jià)格營銷"。2011-2016年，途樂的售價(jià)像心電圖一樣總是起伏不定：139萬元—119.8萬元—79.8萬元—83.8萬元——89.8萬元。結(jié)果，日產(chǎn)的價(jià)格營銷算是徹底把途樂作為日產(chǎn)硬派SUV代表的招牌給砸了。

途樂4.0L V6版問世，最終咸魚翻身

途樂渾渾噩噩的邁進(jìn)了2017年，這一年日產(chǎn)下了一步好棋，途樂4.0L V6版上市，發(fā)動機(jī)最大馬力279匹，最大扭矩394?！っ?。新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為52-68.9萬元。由于新車的定價(jià)在普拉多和蘭德酷路澤之間，所以途樂此時的競爭對手越發(fā)清晰，一方面憑借越級的尺寸和進(jìn)口車的身份與普拉多搶客戶，另一方面借助相對便宜的價(jià)格和優(yōu)于對手的配置、動力、車身尺寸與蘭德酷路澤展開直接競爭。

打得一拳開，免得百拳來。改款后的途樂性價(jià)比增高，當(dāng)時又恰逢國產(chǎn)普拉多2.7L版本停產(chǎn)，而蘭德酷路澤售價(jià)又太貴，途樂的銷量開始上漲，甚至出現(xiàn)了反超普拉多和蘭德酷路澤的盛況。即便途樂存在四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械素質(zhì)不如蘭德酷路澤強(qiáng)和油耗高等問題，但畢竟它的價(jià)格實(shí)在是太有吸引力。最終，2017-2018年是途樂在華最為輝煌的兩年。

國六之下，沒有一款大排量自吸車是無辜的

行文至此，大家不要忽視了途樂平行進(jìn)口車和大排量自吸越野車的身份，而這兩種身份都將阻礙途樂的再次輝煌。

近些年平行進(jìn)口車得益國家的扶持，以及自身的價(jià)格優(yōu)勢讓其市場份額不斷擴(kuò)大，但國六的到來將給它們致命打擊。

目前市場上在售的途樂，無論是4.0L V6版還是5.6L V8版，基本都是中東版車型，而且排量也是國五標(biāo)準(zhǔn)，至于途樂是否會推出國六版本日產(chǎn)官方也未給出明確答復(fù)。這意味著自2020年7月1日起，全國全面實(shí)施國六a排放標(biāo)準(zhǔn)之后，途樂將因?yàn)榕欧艈栴}無法銷售。

再樂觀一點(diǎn)，即便是途樂有國六版本車型推出，但礙于平行進(jìn)口車的身份也難以獲得國六排放認(rèn)證。如果平行進(jìn)口車想在國內(nèi)認(rèn)證國六排放標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)錢、費(fèi)時、費(fèi)力是一方面，更重要的是車企主機(jī)廠的核心技術(shù)資料將面臨泄露。顯然，日產(chǎn)并不愿意看到這樣的結(jié)果。

其實(shí)途樂面臨的難題只是一個縮影，目前大多數(shù)平行進(jìn)口車、大排量自吸車都面臨這樣的窘境。國六之下，沒有一款車是無辜的。

總結(jié)：做好最壞的打算，大排量自吸、大型的硬派越野車從來都不視中國為主要市場，它們沒有必要為了每年區(qū)區(qū)2-3萬輛銷量來額外增加控制排放尾氣的成本。這方面豐田已經(jīng)做出表率，豐田旗下的中東版越野車因?yàn)殡y以達(dá)到國六的排放標(biāo)準(zhǔn)將于今年正式退出中國。至于途樂大概也會走豐田的路子，畢竟中東才是它真正的去處。

平行進(jìn)口車不能過國六排放標(biāo)準(zhǔn)并不是什么好事，消費(fèi)者購車的選擇范圍縮小，而官方進(jìn)口車就可以坐地起價(jià)，形成壟斷。不過以后的準(zhǔn)新二手平行進(jìn)口車的價(jià)格也有可能上漲。

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