對于凌派，想必大家都比較熟悉了，外形上有點縮小版雅閣的意味。而此次上市的凌派（CRIDER）銳?混動最值得一提的是當屬其搭載的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套動力總成實現(xiàn)了更小型化、更輕量化、更高效低耗，綜合最大功率113kW，最大熱效率達到40.5%，百公里綜合油耗官方給出的數(shù)據(jù)可以低至4.0L。另外，這套混動系統(tǒng)最大的亮點，還在于其實現(xiàn)了傳統(tǒng)混動技術(shù)無法比擬的動力加速性能。

第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)

為了進一步強化新車的駕馭激情，比如它采用了油門踏板滿載限位設計，限位前帶來安靜舒適的行駛感與平順的加速性，限位后則爆發(fā)出強勁提速的動力。同時，新車還增加了SPORT模式，而在SPORT模式下還加上了ASC聲浪模擬技術(shù)。

后排乘坐款待感，也是凌派（CRIDER）強調(diào)的一個概念。得益于2730mm的軸距，凌派（CRIDER）銳?混動與銳?T動也就是普通燃油版車型擁有同等的后排空間。因為它將IPU單元放置在后備廂下方，保證了車內(nèi)的空間。另外這款車還裝配了在這個級別中少有的后排中央扶手一體式多功能桌板。而NVH靜音性能也不含糊，通過發(fā)動機懸置減少振動傳遞，增加隔音和吸音材料減少來自發(fā)動機的噪音，以及配備ANC主動降噪系統(tǒng)，來營造安靜性與高級感。

極具“款待感”的越級大空間

值得一提的是，隨著凌派（CRIDER）銳?混動的上市，加上此前的雅閣（ACCORD）、奧德賽（ODYSSEY）以及皓影（BREEZE）的銳?混動車型，廣汽本田也成為了目前為止國內(nèi)混動車型最多、排量最全、覆蓋細分市場最廣的合資車企?？磥砘靹榆囆驮趶V汽本田的產(chǎn)品序列當中已經(jīng)占據(jù)了舉足輕重的地位。而這輛第一臺搭載1.5L混動系統(tǒng)的車開起來怎么樣？后續(xù)我們也爭取盡早給您帶來詳細的試駕體驗。

圖片來自網(wǎng)絡

編輯:阿雪

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