10年前B級(jí)轎車的三圍尺寸幾乎都在4800/1800/1480mm區(qū)間左右，如今有這樣一輛三圍尺寸分別是4756/1804/1509mm的三廂緊湊級(jí)轎車，并且搭載第三代i-MMD技術(shù)。它就是今天的主角廣汽本田凌派銳混動(dòng)。

i-MMD技術(shù)

2013年第一代i-MMD亮相，并搭載在9代雅閣上。采用2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，由雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)變速功能，既能實(shí)現(xiàn)調(diào)速的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。嚴(yán)格意義來說這是臺(tái)沒有變速箱的車，電動(dòng)機(jī)與車輪相連的傳動(dòng)比是2.45，汽油機(jī)與車輪相連的傳動(dòng)比是0.8左右。電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)城市駕駛，汽油機(jī)負(fù)責(zé)高速巡航。

2016年第二代i-MMD亮相，搭載在9.5代雅閣車上，也是國內(nèi)首款搭載銳·混動(dòng)車型。第二代i-MMD改良電機(jī)繞線布局并用更細(xì)的銅線進(jìn)行優(yōu)化，減輕重量的同時(shí)功率也隨之增大。并且馬達(dá)重心磁鐵也進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，節(jié)省體積的同時(shí)增大了磁極，從而扭矩也隨之增大。也是從這個(gè)時(shí)候起，混動(dòng)車型慢慢走進(jìn)國人的視線。

戰(zhàn)略補(bǔ)充

如今第三代i-MMD技術(shù)不但成熟穩(wěn)定也隨之下放，讓更多用戶能觸碰到i-MMD技術(shù)。如今搭載1.5L混動(dòng)的廣汽本田凌派脫穎而出。讓用戶在緊湊級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)上擁有更多選擇空間的同時(shí)又降低了購買門檻。

外觀方面采用本田最新家族設(shè)計(jì)，夸張的前鍍裝飾和大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配上羽翼式LED前大燈。前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)透露出個(gè)性。側(cè)面部分采用刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚。車身尾部運(yùn)動(dòng)感十足，后擾流板和C字形尾燈設(shè)計(jì)，讓空氣動(dòng)力學(xué)與時(shí)尚相互碰撞，互相吸引。

內(nèi)飾方面采用8英寸中央顯示屏和7英寸彩色TFT多功能信息顯示儀表盤，并運(yùn)用大量軟質(zhì)材料。擁有2730mm超長“肚量”的它內(nèi)部空間相當(dāng)充裕。不僅如此后排中央扶手箱配合多功能一體式小桌板，提高空間利用率的同時(shí)，設(shè)計(jì)更為新穎。

動(dòng)力方面得益于第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率109馬力，最大扭矩134N·m，電動(dòng)機(jī)總功率為96W,最大扭矩267N·m。并實(shí)現(xiàn)“純電模式”“混合動(dòng)力模式”“發(fā)動(dòng)機(jī)直連”三種模式平順切換。

作為一臺(tái)城市通勤家用車，駕駛起來相當(dāng)順滑，輕快。相對(duì)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和握感十足的皮質(zhì)方向盤，在擁堵路況行駛下游刃有余。得益于電機(jī)的功勞，隨叫隨到的油門響應(yīng)，在油門到底的瞬間竟有一絲推背感，并且在低速狀態(tài)下并線超車毫無壓力。不過一到高速明顯感到動(dòng)力略顯不足，但這也符合城市通勤車的定位。

總體來說廣汽本田凌派銳·混動(dòng)是臺(tái)不可多得的城市通勤家用車，個(gè)性的顏值，寬裕的空間，低速強(qiáng)勁的加速度，百公里僅為4升的油耗，并且1.5L的黃金排量讓稅費(fèi)也有所下調(diào)?！办o”“順”“省”三個(gè)字概括今天這臺(tái)凌派再合適不過。