對(duì)SUV，海馬汽車(chē)有著自己的理解。上一代海馬S5穿越青藏滇藏的越野之旅給人留下了深刻印象。眾所皆知，318國(guó)道是檢驗(yàn)一款SUV品質(zhì)是否過(guò)硬的天然賽道，稀薄的空氣、險(xiǎn)要的地勢(shì)，對(duì)于一款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效果、底盤(pán)調(diào)校等都是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而盡管作為一款定位于城市、家用的高性?xún)r(jià)比SUV，它也能完美的完成任務(wù)，讓人不得不佩服。

到了今天，著眼未來(lái)并快速打造新產(chǎn)品投入新技術(shù)，則是海馬汽車(chē)這個(gè)成熟中國(guó)汽車(chē)品牌持續(xù)夯實(shí)品牌地位的重中之重。

其實(shí)近年來(lái)，年輕化是汽車(chē)工業(yè)界聊得最頻繁的詞語(yǔ)。所以我們可以看到，如今的汽車(chē)新品越來(lái)越有著不同的造型設(shè)計(jì)思路。但是，真正能打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品，不僅要在外觀(guān)上下功夫，更需要充分洞察市場(chǎng)，考慮年輕消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)售前售后的各種問(wèn)題。直白點(diǎn)說(shuō)就是，車(chē)變得更炫了，你價(jià)格夠?qū)嵒輪?？用?chē)成本增加沒(méi)有？還有沒(méi)有性?xún)r(jià)比可言？

值得稱(chēng)贊的是，二代海馬S5全面升級(jí)上市后，依然作為8萬(wàn)級(jí)別SUV親民面向市場(chǎng)。就目前的緊湊級(jí)市場(chǎng)來(lái)看，在這個(gè)級(jí)別中，你很難找到與二代海馬S5媲美的同級(jí)車(chē)型。

目前，中國(guó)品牌緊湊型SUV主銷(xiāo)價(jià)位區(qū)間主要集中在8-12萬(wàn)元。在此區(qū)域的上半部分，主要集中在哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、博越、長(zhǎng)安CS75等車(chē)型，價(jià)位區(qū)間在10-12萬(wàn)元，形成了比較穩(wěn)固的10萬(wàn)級(jí)SUV集團(tuán)，其中哈弗H6與傳祺GS4長(zhǎng)期牢牢占據(jù)中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜前兩位。

而海馬S5、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GS、東南DX3、名爵ZS等車(chē)型，這一類(lèi)主銷(xiāo)價(jià)位區(qū)間在8-10萬(wàn)元的產(chǎn)品，形成8萬(wàn)級(jí)SUV集團(tuán)。

目前來(lái)看，這個(gè)價(jià)位區(qū)間尚是一片藍(lán)海，未有具壓倒性市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的車(chē)型在此價(jià)格區(qū)間SUV中出現(xiàn)。而當(dāng)二代海馬S5出現(xiàn)，它在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就幾乎是壓倒性的。

此話(huà)怎講？首先，外觀(guān)設(shè)計(jì)上在同級(jí)別產(chǎn)品中頗有造詣，且被市場(chǎng)廣為關(guān)注的，很快會(huì)聯(lián)想到由賓尼法尼亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀的東南汽車(chē)。其旗下東南DX3作為二代海馬S5的直接對(duì)手，就很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

外觀(guān)

許多人說(shuō)，東南DX3最漂亮的部分就是它的線(xiàn)條，從車(chē)側(cè)延伸至車(chē)尾，從側(cè)面看非常有運(yùn)動(dòng)感，前臉也很個(gè)性化，鷹眼式的大燈扁平的進(jìn)氣格柵顯得個(gè)性十足，回頭率相當(dāng)之高。但是DX3的日間行車(chē)燈并非燈帶式，單獨(dú)一顆燈泡看上去會(huì)少了一些靈動(dòng)感。

而二代海馬S5在外觀(guān)方面的表現(xiàn)則更有科技含量。在設(shè)計(jì)上，它由意大利LD’A公司設(shè)計(jì)總監(jiān)盧奇先生親自操刀，將意式工業(yè)美學(xué)融入，使得這款車(chē)的前臉十分具有辨識(shí)度。加上鷹隼式海馬標(biāo)志，配合滿(mǎn)天星進(jìn)氣格柵，搭配隱藏式前置攝像頭，帶來(lái)品牌與科技的融合感，結(jié)合鷹眼式LED日間行車(chē)燈，二代海馬S5的新前臉讓人過(guò)目難忘。

整體來(lái)說(shuō)，二代海馬S5運(yùn)用強(qiáng)化后的虎鯊式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在突顯力量感之余，其對(duì)制造工藝的環(huán)節(jié)也有著很高的技術(shù)要求，即使在車(chē)輛完全靜止的狀態(tài)，看上去也有俯沖的視覺(jué)效果。不過(guò)外形這個(gè)論點(diǎn)沒(méi)有絕對(duì)，好壞與否都得用戶(hù)自己去評(píng)判。但不可否認(rèn)的是，從工藝水準(zhǔn)和靈感啟發(fā)，包括工程師團(tuán)隊(duì)來(lái)看，二代海馬S5都達(dá)到了一個(gè)較高的水平。

內(nèi)飾&智能

車(chē)內(nèi)，二代海馬S5采用了T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，更加平直寬闊，很有力量和運(yùn)動(dòng)感。在整個(gè)內(nèi)部駕乘感官上最讓人期待的，無(wú)疑是Moofun移動(dòng)互聯(lián)人車(chē)生態(tài)系統(tǒng)這套智能化互聯(lián)系統(tǒng)。

說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，最早在國(guó)內(nèi)掀起車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)的是上汽乘用車(chē)。名爵ZS作為旗下針對(duì)年輕用戶(hù)打造的SUV，互聯(lián)網(wǎng)功能就是其最大的特點(diǎn)。它搭載的斑馬2.0版本，語(yǔ)音智能控制很容易上手，用起來(lái)也十分方便。而這套2.0版本相比1.0版本還又增加了自駕游旅行地圖、雙區(qū)語(yǔ)音控制等功能，擴(kuò)大了覆蓋面積。不過(guò)，AliOS能做的，Moofun也并非不可。

一句“你好海馬”，同樣即可喚醒智能人車(chē)對(duì)話(huà)。這套系統(tǒng)采用科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，支持語(yǔ)音喚醒語(yǔ)音打斷功能，只需一句“你好，海馬”便可進(jìn)行語(yǔ)音控制空調(diào)、天窗、實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙連接、語(yǔ)音導(dǎo)航、音樂(lè)播放、接打電話(huà)等操作。

另外，這套系統(tǒng)能夠完成車(chē)控制，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位，手機(jī)APP遠(yuǎn)程尋車(chē)，開(kāi)啟后備箱。它還能收集24小時(shí)車(chē)輛信息的反饋，掌控汽車(chē)狀況，并且遇到碰撞與交通事故能夠自動(dòng)救援。記錄用戶(hù)駕駛習(xí)慣、車(chē)輛行駛路程、實(shí)時(shí)車(chē)況的自動(dòng)記錄，為車(chē)輛提供主、被動(dòng)預(yù)約保養(yǎng)方案，并可以完成車(chē)與手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)內(nèi)容無(wú)線(xiàn)映射、車(chē)友互動(dòng)。可以肯定的是，Moofun的互聯(lián)網(wǎng)能力，已經(jīng)完全達(dá)到了市場(chǎng)主流的標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力

然而，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它的本質(zhì)屬性，其核心仍是動(dòng)力。未來(lái)汽車(chē)行業(yè)會(huì)發(fā)生千變?nèi)f化，但萬(wàn)變不離其宗的動(dòng)力總成依舊是核心，海馬深明其理。盡管像車(chē)載互聯(lián)這樣的技術(shù)很受歡迎，但事實(shí)上，這個(gè)技術(shù)可以通過(guò)資金靠共享等多種方式實(shí)現(xiàn)，相對(duì)于可以發(fā)展成為核心壁壘的動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，其技術(shù)門(mén)檻較低。所以在海馬汽車(chē)看來(lái)，對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，動(dòng)力總成將是汽車(chē)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展以及長(zhǎng)遠(yuǎn)突破的永恒關(guān)鍵點(diǎn)。因此，新上市的二代海馬S5共搭載1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6TGDI+6AT（后續(xù)上市）四種動(dòng)力總成。

其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力163Ps，峰值扭矩223N·m，采用進(jìn)氣可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）技術(shù)、雙頂置凸輪軸+頂筒式挺柱結(jié)構(gòu)，同時(shí)應(yīng)用輕量化技術(shù)保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，博世新一代電子節(jié)氣門(mén)體的加入，更進(jìn)一步降低油耗；而后期將會(huì)上市的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)則是與德國(guó)FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并基于模塊化平臺(tái)打造，其峰值扭矩280N·m，最大功率136kW，最大馬力185Ps，匹配6AT自動(dòng)變速箱。源自于德國(guó)的小慣量渦輪設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠，并且值得一說(shuō)的是，它的排放達(dá)到了國(guó)五/國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，同樣它的性能指標(biāo)也在市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。

雖然二代海馬S5的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于小排量渦輪增壓的范疇內(nèi)，但是在同級(jí)別間，例如帝豪GS，包括遠(yuǎn)景SUV所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大馬力僅有133Ps，扭矩215N·m，在數(shù)據(jù)上都要遜色于二代海馬S5。當(dāng)然了，這一級(jí)別的緊湊型SUV主要以省油節(jié)能為動(dòng)力主導(dǎo)，但是不可否認(rèn)的是，二代海馬S5在兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的同時(shí)，更有將動(dòng)力表現(xiàn)最大化的決心，這一點(diǎn)或許是其未來(lái)制勝細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

普遍來(lái)說(shuō)，同級(jí)別的產(chǎn)品百公里加速都在10秒左右，就算是標(biāo)榜著低扭更強(qiáng)的1.5T新哈弗H6，百公里加速時(shí)間也需要9.7秒。二代海馬S5則有著百公里加速破8秒的好成績(jī)，實(shí)力與馬自達(dá)CX-4、途勝、維特拉這些主流合資SUV在同一個(gè)水平線(xiàn)，明顯超越不少?lài)?guó)產(chǎn)同級(jí)別對(duì)手。海馬汽車(chē)一直強(qiáng)調(diào)的“強(qiáng)動(dòng)力”重要戰(zhàn)略，在二代海馬S5上有了直接體現(xiàn)。