在國內(nèi)SUV蓬勃發(fā)展的歷史上，如果只能選一款神車作為過去的階段代表，那答案務(wù)必是哈弗H6了。

可是，隨著消費(fèi)的轉(zhuǎn)型與需求的升級，大鍋飯肯定是不適合如今的汽車市場了，光是以H6位代表的“H系”去通吃一到十八線城市，那么哈弗必然會在年輕人主導(dǎo)的細(xì)分市場上有所缺失。

所以，作出對于細(xì)分人群特定的優(yōu)化，成為了哈弗在5年前就開始思考的目標(biāo)。而這也正是哈弗F系的起源。

不能說哈弗F系與大家熟知的H系有著本質(zhì)不同，但至少從官方的定位上來看，能從二者中找出的差異就在智能、潮流、時尚這三大關(guān)鍵詞，而這也構(gòu)成了哈弗F系的三大基因，主導(dǎo)著系列產(chǎn)品的所有研發(fā)與營銷工作。

而長城也恰逢時宜的給出了一個全新的產(chǎn)品理念——“F3 極致定義趨勢”，這其中分別包含了Future、Fashion、Fun三層意思，分別代表了智能網(wǎng)聯(lián)、時尚潮流、玩樂態(tài)度。

所以，在8月28日成都西村藝術(shù)空間的“潮品F系發(fā)布會”上，我們看到了極具個性與年輕化設(shè)定的現(xiàn)場布置，就像是一場活力而又充滿創(chuàng)意的潮流趴體，可以讓人自然而然的融入哈弗F系所蘊(yùn)含的意義當(dāng)中。

當(dāng)然，研發(fā)理念最終的落腳點無非就是產(chǎn)品本身，到底潮不潮、靚不靚還得消費(fèi)者說了算。

作為哈弗F系的首款產(chǎn)品，哈弗F5在造型上則跳出了哈弗H系與M系的設(shè)計框架，雖然一體式的大嘴與凌厲的大燈看上去非常熟悉，但哈弗F5所采用的“尖峰Battle美學(xué)”確實要讓整車顯得更加的活潑。

尤其是充滿全身的凌厲線條，再配上腰線上揚(yáng)更明顯的設(shè)定，讓哈弗F5整體都充滿了戰(zhàn)斗氣息，具備讓年輕人產(chǎn)生荷爾蒙式的躁動力量。另外，從WEY品牌開始長城已經(jīng)可以非常熟練的運(yùn)用大尺寸輪轂，而緊湊級別的哈弗F5在19英寸大輪轂的幫助下，除了更顯運(yùn)動之外，還增加了不少視覺肌肉感。

當(dāng)然，作為哈弗F系的雙子星，哈弗F7與F5在定位上涇渭分明，擁有各自清晰的消費(fèi)群體。從產(chǎn)品本身而言，哈弗F7雖然設(shè)計上仍然強(qiáng)調(diào)年輕與潮流，但級別更高，采用全新平臺打造，相對于哈弗F5還更加注重運(yùn)動與智聯(lián)方面的能力。

比如，哈弗F7不僅會搭載F5上的1.5T發(fā)動機(jī)，還有一臺哈弗最新的2.0T發(fā)發(fā)動機(jī)，擁有主流的缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時等等發(fā)動機(jī)技術(shù)，在7速濕式雙離合變速箱的幫助下，可以將百公里油耗控制在6.8L。

在智聯(lián)方面，F(xiàn)7除了哈弗F5已經(jīng)具備的2000萬在線音樂、百兆光前網(wǎng)速、7*24小時智能私享管家之外，還配備了主流的ACC自適應(yīng)巡航、語音識別、手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)無線充電、開門預(yù)警等等功能。值得一提的是，未來還有搭載了i-Pilot智能領(lǐng)航系統(tǒng)的哈弗F7，可以實現(xiàn)真正的L2級自動駕駛。

總的來說，從哈弗F系的推出到兩款首發(fā)產(chǎn)品的預(yù)售，其實就能看出哈弗在轉(zhuǎn)變思路走消費(fèi)轉(zhuǎn)型的全新市場，而在F系正式上市銷售之后，它也與品質(zhì)H系、務(wù)實M系一起面對不同人群，最終助力哈弗成長為一個擁有全體系SUV產(chǎn)品的中國企業(yè)。