好像從去年年底開(kāi)始，各種“SUV市場(chǎng)要變天”的論調(diào)就一直沒(méi)停過(guò)。不知是不是巧合，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年7月份SUV市場(chǎng)總銷量?jī)H為639,725輛，相比去年同期下跌了6.9%，退步明顯。莫非“SUV躺著也賺錢”的日子真的結(jié)束了？

不管是不是，反正作為“最了解中國(guó)人”的上汽大眾已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了。

雖說(shuō)途觀（和后來(lái)的途觀L）已把SUV銷量王座讓給自主品牌多年，卻總能牢牢占據(jù)銷量榜前三。直到今年6月份意外滑落到第五（18869臺(tái)）的消息傳出，像是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地打擊到了上汽大眾的信心，馬上在7月底就推出了1.4T燃油版。就當(dāng)人們心懷幻想之時(shí)，最終結(jié)果卻讓人大失所望！

話說(shuō)之前在售的途觀L車型，有330TSI和380TSI兩款動(dòng)力，分別搭載低功率版和高功率版的2.0T車型，售價(jià)為22.38-35.98萬(wàn)。

以一臺(tái)中型SUV的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，這個(gè)價(jià)格區(qū)間尚可接受，不過(guò)線下優(yōu)惠實(shí)在不大。以上海市場(chǎng)為例子，老對(duì)手昂科威終端優(yōu)惠高達(dá)5.3萬(wàn)元；小弟科迪亞克采用同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，本身18.98萬(wàn)起賣，終端還能優(yōu)惠2萬(wàn)元，途觀L卻只有屈指可數(shù)的1.5萬(wàn)優(yōu)惠，價(jià)格非常堅(jiān)挺。

所以當(dāng)途觀L一開(kāi)始放出要推出1.4T車型的時(shí)候，車友、媒體紛紛猜想會(huì)拉低入門價(jià)格。然而最終的結(jié)果卻有點(diǎn)瞎糊弄事兒了。

7月27日，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的途觀L 280TSI上市，卻只推出了舒適版一款車型，售價(jià)22.68萬(wàn)元！比2.0T入門版還貴了3000元！

驚訝之余，我對(duì)比了這兩款車——280TSI舒適版和330TSI風(fēng)尚版的配置，發(fā)現(xiàn)1.4T的確是多了倒車影像、皮質(zhì)方向盤、方向盤換擋，真皮座椅和主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，但變速箱卻實(shí)實(shí)在在是從7速縮水到了6速雙離合——三大件里換了兩大件，稍微多給點(diǎn)舒適性配置，就是賣得更貴的理由？！

本以為途觀L推出1.4T，是想在15萬(wàn)左右布局幾款車型，以應(yīng)付一汽大眾探歌的圍剿?？上掀蟊姼静皇桥R危思變，要么是EA211產(chǎn)能過(guò)剩，要么只是應(yīng)付環(huán)保政策的考量？

比起“傷害大眾”，厚道的新車也不是沒(méi)有，比如千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的馬自達(dá)CX-8。

在7月中旬的長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)帶來(lái)了全新中型6/7座SUV--CX-8，引得眾多馬粉欣喜若狂。雖說(shuō)馬自達(dá)注定是個(gè)獨(dú)樂(lè)樂(lè)的小眾品牌，但無(wú)疑也會(huì)給漢蘭達(dá)、途觀L和銳界帶來(lái)不小的煩惱。對(duì)此，廣大馬粉表示：早就該來(lái)了！

從官方目前的消息來(lái)看，無(wú)論是“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”的外觀，還是兼顧豪華和運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾，CX-8都和現(xiàn)款CX-5相差不大。要說(shuō)亮點(diǎn)，主要還是體現(xiàn)在尺寸上的：新車長(zhǎng)寬高為4955/1842/1733mm，將近5米的長(zhǎng)度甚至超越了漢蘭達(dá)，軸距更是達(dá)到了2930mm，全面碾壓同級(jí)別車型，直追更大一級(jí)別的途昂。

比較令人擔(dān)心的是CX-8的動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)還是那臺(tái)最大功率192馬力的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱，放在CX-5上當(dāng)然綽綽有余，但未來(lái)要驅(qū)動(dòng)近2噸的CX-8，恐怕會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的問(wèn)題。

當(dāng)然，最重要的還是性價(jià)比。據(jù)悉，馬自達(dá)CX-8的指導(dǎo)價(jià)將會(huì)達(dá)到29萬(wàn)起，這不禁讓人捏了把汗。眾所周知，馬自達(dá)在造車?yán)砟钌弦幌蚱珗?zhí)：為了操控可以犧牲空間，為了轉(zhuǎn)子可以犧牲利潤(rùn)…只是希望馬自達(dá)這回別在價(jià)格上過(guò)于偏執(zhí)，只有這樣，才能不負(fù)年輕人們的支持，才能和途觀L和漢蘭達(dá)殊死一戰(zhàn)！

要不，下一臺(tái)“大馬”就鐵定遙遙無(wú)期了！