【有車以后 行業(yè)】6月11日，中國汽車工業(yè)協會（以下簡稱中汽協）通過線上直播的形式舉行了5月信息發(fā)布會，介紹了5月汽車工業(yè)指標完成情況以及汽車工業(yè)經濟運行情況。

中汽協報告中指出，隨著5月國內抗擊疫情逐漸明朗，企業(yè)加快復工復產復市步伐，穩(wěn)崗就業(yè)扎實推進，同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分被抑制的消費需求也加快釋放，汽車市場正逐步恢復。我們來通過幾組數據了解5月國內汽車工業(yè)經濟運行情況：

  汽車產銷保持增長

5月，國內汽車產銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%，增幅比上個月分別擴大15.9和10.1個百分點。1-5月，汽車產銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛，產銷量同比分別下降24.1%和22.6%。

  乘用車產銷增速由負轉正

5月，乘用車產銷分別完成166萬輛和167.4萬輛，環(huán)比分別增長4.5%和8.9%，同比分別增長11.2%和7%，增速已由負轉正。不過，上半年受疫情影響，1-5月乘用車產銷分別完成595.5萬輛和610.9萬輛，同比分別下降29.1%和27.4%。

從當月分車型銷量情況來看，SUV和交叉型乘用車（面包車）產銷均呈現大幅增長，轎車和MPV均有所下降。累計分車型銷量情況來看，四類車型依舊呈現下降，其中SUV同比下降20.2%；轎車同比下降30.4%；MPV 同比下降51.5%；交叉型乘用車同比下降27.5%。

  新能源車同比繼續(xù)下降

相比乘用車逐漸轉好的勢態(tài)，新能源汽車的產銷情況并不樂觀。5月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別下降25.8%和 23.5%。其中，純電動汽車產銷分別完成6.3萬輛和6.4萬輛，同比分別下降33.8%和25.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.1萬輛和1.8萬輛，生產同比增長17.1%，銷售同比下降16.1%。

1-5月，新能源汽車累計產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，其中純電動汽車產銷均完成22.2萬輛，同比分別下降42.8%和39.8%，插電式混合動力汽車產銷分別完成7.2萬輛和6.7萬輛，同比分別下降27.5%和35%。

  中國品牌乘用車市場份額下降

據中汽協報告，5月中國品牌乘用車總銷量57.1萬輛，同比增長0.4%，市場份額下降2.2個百分點。1-5月累計總銷量226.4萬輛，同比下降32.5%，市場份額同比下降2.8個百分點。除了中國品牌乘用車市占率下降之外，美系、韓系、法系均有不同程度下降，只有德系和日系市占率攀升。

疫情當下，消費者的購車需求更加嚴苛、謹慎，中國品牌乘用車市占率的下降為中國車企敲響警鐘。從前十位重點車企的1-5月的總銷量來看，上汽、東風、北汽、廣汽、吉利、長城均有兩位數的降幅，一汽、長安、華晨、奇瑞則高于上年同期。

  汽車出口同比下降明顯

雖然國內疫情已經逐漸得到控制，但海外疫情仍然嚴峻，汽車出口業(yè)務受影響較大。5月，汽車企業(yè)出口4.9萬輛，環(huán)比下降30.3%，同比下降37.4%。1-5月，汽車企業(yè)出口同比下降17.5%，

整體來看，5月國內汽車消費市場仍處在恢復期，不過，遵照中央政府依靠改革激發(fā)市場主體活力，增強發(fā)展新動能的指導方針，中國汽車產業(yè)發(fā)展在特殊時期之下正在展現出新的氣象面貌。眾志成城，攜手抗擊疫情，我們相信中國車市將持續(xù)向好發(fā)展，迸發(fā)出嶄新的活力。