繼4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷結(jié)束21連降后，5月車市再傳捷報，呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢。其中，產(chǎn)銷量環(huán)比均呈增長態(tài)勢，同比增幅更是擴大到兩位數(shù)，明顯高于上月。

乘用車銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%，增速高于上月15.9個百分點和10.1個百分點。

1-5月，汽車產(chǎn)銷累計銷量為778.7萬輛和795.7萬輛，同比仍下降24.1%和22.6%，但降幅與1-4月相比分別收窄9.3個百分點和8.5個百分點。

在中汽協(xié)看來，隨著國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好，企業(yè)加快實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，穩(wěn)崗就業(yè)扎實推進，同時伴隨國家及各地方一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，消費者被抑制的需求加快釋放，汽車市場正逐步恢復(fù)。

具體來看，在汽車主要品類中乘用車與商用車都呈現(xiàn)不同程度的回暖，而新能源汽車市場卻沒有跟上反彈節(jié)奏。

數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車產(chǎn)銷分別為166萬輛和167.4萬輛，環(huán)比增長4.5%和8.9%，同比增長11.2%和7.0%。其中，交叉型乘用車增速最為顯著；SUV產(chǎn)銷實現(xiàn)兩位數(shù)增長。而轎車與MPV則出現(xiàn)不同程度的下滑。

商用車市場繼續(xù)呈現(xiàn)強勢反彈，5月商用車產(chǎn)銷分別為52.7萬輛和52萬輛，同比增長47.7%和48%。其中，客車和貨車產(chǎn)銷同比均呈增長，貨車增速更為顯著。中汽協(xié)指出，商用車產(chǎn)銷明顯恢復(fù)，月度產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高。

而新能源市場則沒有延續(xù)乘用車與商用車市場的回暖，數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環(huán)比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%，降幅較上月有所擴大。其中，插電式混合動力汽車銷量下降較快，而純電動汽車產(chǎn)銷降幅仍然高于行業(yè)整體。

在此背景下，中汽協(xié)分析表明，今年新能源汽車市場不會出現(xiàn)爆發(fā)性增長。據(jù)了解，目前廠家處在了解、適應(yīng)政策，通過規(guī)模等手段調(diào)整產(chǎn)品、適應(yīng)消費者需求的過程中。

中國品牌份額繼續(xù)下降

值得關(guān)注的是，在乘用車市場回正，呈現(xiàn)回暖態(tài)勢的當(dāng)下，中國品牌的境遇卻不容樂觀。據(jù)了解，4月自主品牌份額創(chuàng)下了自2014年7月以來的最低水平，而5月這一情況仍未得到好轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，5月中國品牌乘用車銷量為57.1萬輛，同比微增0.4%，市場份額為34.1%，同比下降2.2%。1-5月，中國品牌乘用車?yán)塾嬩N量為226.4萬輛，同比下降32.5%，市場份額為37.1%，同比下降2.8%。

分車企來看，1-5月，銷量排名前十位的企業(yè)（集團）累計銷售新車708.9萬輛，同比下降22.1%，占總銷量的89.1%。與此同時，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的23家汽車集團（年銷量占比超過96%）復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況顯示，截至6月11日，23家整車企業(yè)中共計204個生產(chǎn)基地，已全部復(fù)工。

中汽協(xié)分析認(rèn)為，5月汽車市場的銷量雖然持續(xù)釋放，但相較于中國品牌，豪華車和合資品牌的購買力被更多地釋放了出來，這也是德系、日系品牌市場份額上升的主要原因。

此外，面對中國汽車市場競爭愈加激勵，中國品牌市場份額逐漸被侵蝕，中汽協(xié)副總工程師許海東也指出，“盡管以特斯拉為代表的外國品牌步步緊逼，但本土新能源在智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面依然有著自己的優(yōu)勢，未來中國品牌或可以借助新能源，實現(xiàn)向上突破”。

對于接下來的市場預(yù)期，中汽協(xié)表示，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，當(dāng)前國內(nèi)疫情防控形勢向好，但國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的恢復(fù)還需要一個過程。伴隨國際疫情的不確定性，海外市場需求還未恢復(fù)，出口依賴型企業(yè)仍沒有擺脫困境，這將導(dǎo)致國內(nèi)消費需求的恢復(fù)進程有所滯后。因此，行業(yè)上下應(yīng)重點關(guān)注國內(nèi)市場的恢復(fù)進程，以及海外疫情防控的形勢變化對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的影響。此前，中汽協(xié)預(yù)計，國內(nèi)及海外疫情得到有效控制，2020年汽車市場預(yù)期下降15%；若海外疫情繼續(xù)蔓延到三季度甚至四季度，汽車銷售或?qū)⑾禄?5%。