市值超越豐田只是時(shí)間問題，蘋果才是特斯拉的目標(biāo)！

截止至美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 號收盤，特斯拉的股價(jià)創(chuàng)下收盤價(jià)歷史最高紀(jì)錄，報(bào)收 1025 美元。全世界再一次被特斯拉震撼，不僅因?yàn)檫@個(gè)記錄，還因?yàn)榱硪粋€(gè)紀(jì)錄。

由于豐田最近兩個(gè)月來股價(jià)的震蕩下跌，特斯拉憑借著單日接近 9% 股價(jià)漲幅收獲的 1900 億美元市值，成功翻過了汽車工業(yè)的珠穆朗瑪峰，成為全球市值第一車企。

寫在最后：

很多人好奇，到底是什么撐起了特斯拉如此高額的市值？

根據(jù) EV Sales 的數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月特斯拉在全球的銷量為 14793 輛，而豐田的全球銷量是423302輛。即使全球肆虐的疫情使得豐田銷量大幅下滑，但其銷量也是特斯拉的25 倍以上。

事實(shí)上，特斯拉超越豐田乃至于蘋果只是時(shí)間的問題，特斯拉市值超越豐田代表了人們對新造車?yán)砟畹恼J(rèn)可和未來汽車行業(yè)形勢的判斷。

在10年前，大家還是習(xí)慣將特斯拉這種注重智能化和網(wǎng)聯(lián)化造車?yán)砟畹能嚻髿w類于新造車勢力。而類似于奔馳、奧迪之類的傳統(tǒng)車企歸類于另一類。對于未來的展望是兩者并行，只是不同的玩法罷了。

但從現(xiàn)在來看，越來越多的人認(rèn)為，未來的汽車行業(yè)只有一條路，那就是以特斯拉為主的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車，就像蘋果代替了諾基亞而不是和諾基亞平分天下一樣。而在智能車方面，特斯拉已經(jīng)超越了豐田、大眾等等成為第一。

但是從長遠(yuǎn)來看，特斯拉的目標(biāo)應(yīng)該會(huì)超越蘋果，豐田只是時(shí)間遲早問題。

2017 年一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克曾經(jīng)對英國巴克萊銀行的分析師說「我覺得我已經(jīng)看到了特斯拉市值超過 7000 億美元的路應(yīng)該怎么走」。

很顯然，特斯拉認(rèn)為他屬于是舊世界的終結(jié)者，以及新世界的開創(chuàng)者。

2008 年，諾基亞獲得了 38%的全球手機(jī)市場份額，這是如今沒有一家手機(jī)企業(yè)能做到的成就，即使是三星或者蘋果。但僅僅 3 年之后，它在美國的市場份額就已經(jīng)下滑至 1%。

這段歷史我們都很熟悉，喬布斯的 iPhone 徹底改變了智能手機(jī)業(yè)態(tài)，也真正開啟了移動(dòng)互聯(lián)的大幕。而這段歷史也可以完美映射到特斯拉身上。

最后編輯友情提醒一下各位樂觀主義者，特斯拉市值超越豐田固然值得感慨萬千，但我們也不能低估了豐田、大眾等一眾老牌車企變革的決心。