選車如擇偶？

更別提真的有千百種選擇的汽車了，既想要轎車的舒適，也要SUV的個性、通過性、大空間，而一輛集結(jié)了轎車的舒適性，顏值高、越野性能好的城市SUV就更符合心意了。畢竟真的到野外撒歡的機會并不多，但一輛能夠在雨雪天氣輕松駕駛的SUV還是非常實用的。

那么，究竟有沒有一輛“完美”的城市SUV？在近期即將要上市的新車中，轱轆哥認為不妨看看名爵HS。

汽車在冰雪路面或是雨天濕滑路面經(jīng)常會遇到“打滑”的情況，這是因為汽車輪胎失去了路面附著力。如果是在高速行駛中打滑，危險性則會大大增加。但是，一輛配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)的SUV可以解決這個問題。

名爵HS的智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過動力分配，使每個車輪的附著力都被有效利用，提高車輛啟動和加速時的性能：起步時動力分配到四個輪胎,避免起步打滑；急加速時四輪同時輸出動力,避免出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向。由于每個車輪的剩余附著力升高，車輪抗外界擾動的能力增強，方向穩(wěn)定性更優(yōu)越，直線行駛的穩(wěn)定性也更好。

名爵HS的四驅(qū)控制器是比較智能的，就拿預加載扭矩來說，它能夠在打滑還沒有出現(xiàn)的時候，就把合適的扭矩傳遞到后輪，避免前輪打滑。另外，這套四驅(qū)智能系統(tǒng)還有前后軸速差引起的滑轉(zhuǎn)扭矩和車輛的動態(tài)扭矩，三種不同的扭矩并行運算，根據(jù)車輛的行駛工況來輸出。這三種不同扭矩基本涵蓋了日常駕駛會遇到的路況，因此駕駛員輕松使用四驅(qū)系統(tǒng)來應(yīng)付是沒問題的。

值得一提的是，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還有節(jié)油的作用。通過智能調(diào)節(jié)，該四驅(qū)系統(tǒng)可在保證車輛操控性前提下，最低限度介入工作，節(jié)省每一滴燃油。很多車主都擔心四驅(qū)車型比兩驅(qū)車型費油的多，但名爵HS的智能四驅(qū)系統(tǒng)，在實現(xiàn)更高效的動力輸出，同時也能保證更好的燃油經(jīng)濟性。

智能化是這套四驅(qū)系統(tǒng)的外在表現(xiàn)，既然說到這里，我們不妨來看看在硬件方面，又有哪些國人之處。

眾所周知，全球最大四驅(qū)供應(yīng)商GKN為路虎、奔馳等眾多豪華品牌車型提供先進四驅(qū)系統(tǒng)，而這些豪華品牌旗下的SUV也以出色的越野表現(xiàn)征服了全球的消費者。為了給駕乘者帶來更好的四驅(qū)體驗，名爵HS搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)，同樣由全球頂級四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商吉凱恩（GKN）在中國的合資公司——上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司（SDS）打造。

不僅如此，上汽還和GKN共同調(diào)試，將四驅(qū)零件本身的NVH表現(xiàn)控制在一個較好的水平之內(nèi)。據(jù)轱轆哥了解，名爵HS的取力器和后差速器可以做到在任何工況下比整個車內(nèi)的水平都低15個dB（分貝）。

由于車內(nèi)的駕乘感受越來越成為衡量一輛好車的標準，各大汽車廠商在NVH方面也下了較大功夫。上汽名爵也是如此，HS上所有的準雙曲面齒輪，都是來自日本的精工工藝，下線檢測時更要求齒輪在垂直方向上的震動量不超過0.5mm，這個標準在國內(nèi)一眾車企中是要求較高的。包括傳動軸前端采用金屬材質(zhì)，后端采用橡膠材質(zhì)也是考慮到NVH優(yōu)化設(shè)計，就是為了提供與兩驅(qū)車型一樣的安靜的駕駛環(huán)境。

盡管名爵HS的越野性能還需要等轱轆哥真正拿到試駕車時才能體驗清楚，但在此之前HS配備的一些功能已經(jīng)成功的引起了轱轆哥的注意。

首先是HS 四驅(qū)車型配備的智能OFF-ROAD越野模式，在泥濘、冰雪、施工等路面較差的情況下，可以通過強制車輛處于四驅(qū)狀態(tài)來完成起步狀態(tài)。

對于新手而言，HS配備的坡道輔助和陡坡緩降功能就更加實際了。哪怕是面對很陡的斜坡，在上坡起步的過程中可以不踩剎車也能保持制動，不用擔心溜車。下陡坡時打開陡坡緩降功能，可以把車速控制在5-10kph的范圍內(nèi)，不用頻繁踩剎車，也能輕松控制好車輛。

城市SUV也有一顆越野心。不是到野外撒歡，征服未知的極端復雜的路況，而是在城市用車的過程中，面對泥濘、濕滑雨天、雪地等路況時，也能從容通過，不必害怕發(fā)生危險，不必擔心車子無法安全通過。這就是名爵HS裝備智能四驅(qū)系統(tǒng)的意義。