放在十年前，“高級”這個詞很少能與國產(chǎn)貨掛鉤，與中國品牌汽車更是絕緣，而合資品牌的高級感在部分消費(fèi)者心里占據(jù)著重要位置，時至今日這樣的消費(fèi)心理仍普遍存在，但如果拋開產(chǎn)品，這其中會有多少崇洋心理占比呢？
中國品牌與合資的差距是客觀存在的，而這種差距正在不斷縮小也是不爭的事實(shí)，在具體產(chǎn)品上，外觀、內(nèi)飾、用料、配置等暫且不說（因為部分中國品牌在這些方面已經(jīng)追平或超越合資），甚至在傳統(tǒng)短板“三大件”、行駛質(zhì)感等機(jī)械素質(zhì)方面，中國品牌產(chǎn)品做得也越來越扎實(shí)。
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此前，隨著520輛長安UNI-T先享定制版車型陸續(xù)交車，波帆說車也提了其中的一輛。一段時間以來，從駕駛到乘坐、從上下班通勤到開車出門吃燒烤等，長安UNI-T已經(jīng)在我們的各種用車場景中擔(dān)任了主力，從實(shí)際用車感受講，新車高顏值有面子是一方面，重要的是其動力性能、操控等機(jī)械素質(zhì)超過預(yù)期，如果不論品牌單講車型，長安UNI-T的駕駛體驗是可以用“高級感”來形容的，這可以從幾個維度來看。
動力性能駁斥“家用足夠”論調(diào)，實(shí)際使用“快得徹底，慢得舒適”
關(guān)于一款車的動力，我們經(jīng)常會看到或聽見“家用動力足夠”等這樣的表達(dá)，而這句話其中一層意思是說這車的動力表現(xiàn)很糟糕、動力不太足，包括一些合資車型也存在動力弱雞的情況。當(dāng)然長安UNI-T是不存在的，其藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到132kW，峰值扭矩300N.m，賬面數(shù)據(jù)可媲美或超越一眾合資主流發(fā)動機(jī)，比如大眾1.4T、奔馳1.5T、本田1.5T等；而從實(shí)際用車感受看，其動力性能是表里如一的，比如筆者上下班需要走一段機(jī)場高速，這一段是體驗長安UNI-T動力性能的最佳路段，稍微深踩油門，動力很快就上來，非常跟腳，隨叫隨到的動力讓超車變得得心應(yīng)手，而完成這些動作時，發(fā)動機(jī)基本保持在2000轉(zhuǎn)上下。當(dāng)然，長安UNI-T性能好是一方面，但暴力駕駛新車也不是我的駕駛風(fēng)格。此前，長安UNI-T零百加速的官方成績是7.57秒，實(shí)際用車過程中雖然沒有刻意去做這樣的測試，但從駕駛過長安UNI-T的老司機(jī)們反饋看，均對其動力性能贊許有加。這樣強(qiáng)勁的動力在實(shí)際用車生活中能用到多少呢？真的有必要么？不說所有消費(fèi)者，但對90后、95后等年輕一代是需要的，速度與性能這一訴求在他們的用車訴求中占比很大，而這部分消費(fèi)者又是長安UNI-T主要面對的；事實(shí)上，在同等價位下，要求動力性能更好是大多數(shù)消費(fèi)者的期望，以筆者實(shí)際用車細(xì)節(jié)看，綠燈起步都會比其他車型快半個身位，至于超車，那信心就更足了。而這與工作、生活的快節(jié)奏也更搭。發(fā)動機(jī)性能能夠得到最大程度的釋放，還與新車搭載的藍(lán)鯨7速雙離合變速箱94.3%的傳動效率有關(guān)，然而這里卻有個小插曲。筆者看到有網(wǎng)友對新車搭載的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱表示懷疑，因為長安汽車旗下好幾款差不多價位的車型是配置的愛信6AT變速箱，那長安UNI-T搭配的雙離合變速箱可靠性如何？是否為一種減配行為？實(shí)話說，沒拿到車之前我也沒信心，不過首先可以肯定的是，因為這是一款全新車型，此前沒有換代、改款車型，沒有縱向比較的依據(jù)，這肯定不是一種減配行為。至于可靠性，這需要時間去驗證，不過從長安汽車官方給出的數(shù)據(jù)看，這臺變速箱已經(jīng)經(jīng)歷了各種環(huán)境路況、累計超過300余萬公里的驗證。而從實(shí)際使用感受看，這款變速箱在我曾體驗過的雙離合變速箱里是屬于比較高的段位了，正常行駛時升降擋積極、邏輯清晰，對駕駛者的意圖理解很快，這是我認(rèn)為長安UNI-T很好上手的原因之一。這里著重要說的是低速狀態(tài)時這臺雙離合變速箱的表現(xiàn)。筆者所住小區(qū)門口道路在上下班高峰時段常堵車，這對雙離合變速箱是極不友好的，第一次駕駛長安UNI-T遇到這種情況我也心里打鼓，但這臺變速箱的實(shí)際表現(xiàn)是超出預(yù)期的，即便右腳需要在剎車與油門之間高頻切換，多次停車再起步，此時車輛的頓挫感幾乎忽略不計，連續(xù)幾天堵車都屢試不爽，如果不看配置，甚至?xí)J(rèn)為這是一臺AT或CVT變速箱，低速時的平順性直接提升了行駛質(zhì)感。要知道，堵車在重慶再常見不過，而長安UNI-T可讓堵車變得“好過“一點(diǎn)。
這甚至一定程度上影響了我對雙離合變速箱的看法，就這套藍(lán)鯨動力系統(tǒng)的表現(xiàn)而言，“快得徹底、慢得舒適”是對其最精辟的總結(jié)。底盤夠扎實(shí)，手上、腳下都能體驗到駕駛的高級感
動力是一方面，操控與行駛質(zhì)感是另一方面，而操控與行駛質(zhì)感歷來是中國品牌車型的短板，這確實(shí)很講究產(chǎn)品積淀與調(diào)教功力。而在中國品牌里，長安汽車產(chǎn)品的操控與行駛質(zhì)感一直都是處于高段位的，這是得到行業(yè)公認(rèn)的。在長安UNI-T上，其操控與行駛的厚重感依然比其他中國品牌更好，甚至媲美或超越部分合資車型，這種體驗以前在中國品牌車型里是從沒有過的，稱得上尖貨了。趕在給新車貼膜之前，筆者與小伙伴一行駕駛長安UNI-T去吃某非著名燒烤，原本有一條近路，導(dǎo)航（手機(jī)導(dǎo)的航）卻帶領(lǐng)走了一條遠(yuǎn)路，反而因為這段路包含了更爛的路面、更多的彎道多種路況、而成為測試長安U N I-T底盤性能的天然路段。比如過坑洼路面及減速帶時，濾震干脆利落，沒有絲毫松散的感覺，前后獨(dú)立懸架為車身提供了穩(wěn)固的支撐；急彎上坡時，由于車身整體緊湊的構(gòu)造以及運(yùn)動轉(zhuǎn)向的調(diào)校，方向控制會更靈敏，車身的側(cè)傾也很小，當(dāng)然這與長安UNI-T競速底盤調(diào)教有很大關(guān)系。這段時間已經(jīng)駕駛了不同狀況的路面，對其底盤印象是：對車身支撐到位、路感清晰、行駛厚重，在坡多彎急的重慶尤其好用。前面說長安UNI-T是一款很好上手的新車，說的就是其操控，不管哪種駕駛模式、哪種路面狀況，長安UNI-T的方向盤都夠穩(wěn)重、阻尼頗具質(zhì)感，這與其電子助力轉(zhuǎn)向調(diào)校得很細(xì)膩、順滑有關(guān)系，哪怕路面的輕微變化都可被輕易感知；并且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在彎多路窄的實(shí)際用車場景中，這會帶來更強(qiáng)的駕駛信心，這在停車時會有更深的體會。此外，油門、剎車等腳下功夫與其他中國品牌產(chǎn)品比較，長安UNI-T油門與剎車算是比較成熟的調(diào)教了，剎車時不生硬、踩油門啟動時不向前竄動，這兩項基本功很扎實(shí)。這時長安UNI-T就像一位溫文爾雅的好好先生，正是這樣的溫文爾雅，其底盤的厚重與操控質(zhì)感才能顯現(xiàn)出高級感，而對消費(fèi)者來講，需要上手才能體驗到。關(guān)于長安UNI-T行駛質(zhì)感很高級的另一個體現(xiàn)是車內(nèi)NVH，雖然沒有進(jìn)行專門的測試，但其NVH確實(shí)相當(dāng)棒，關(guān)于這點(diǎn)又有一個小插曲。“喇叭聲音怎么這么??？”這是一個第一次乘坐成長安UNI-T的小伙伴發(fā)出的疑問，喇叭聲音小是因為長安UNI-T的NVH做得好。 相信老司機(jī)們都有過這樣的經(jīng)歷，一遇到堵車，一些急性子司機(jī)就習(xí)慣性的連續(xù)按喇叭，這是噪音污染的一大來源，雖然現(xiàn)在很多地方已經(jīng)靜止鳴笛了，但還是會遇到，如果是駕駛長安UNI-T，那請關(guān)上窗戶，此時車內(nèi)車外就是兩個世界。 不管是堵車還是開高速，長安UNI-T都能讓車內(nèi)保持相對安靜的氛圍，至于如何做到這一點(diǎn)的，一段時間相處下來，我發(fā)現(xiàn)與這幾點(diǎn)密切相關(guān)。首先要說發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)自長安汽車藍(lán)鯨NE平臺，“靜”是其一大特點(diǎn)，諸多降噪技術(shù)的使用有效降低發(fā)動機(jī)噪音，尤其在猛然加速的時候，同時機(jī)艙里使用了大量的隔音材料幫助降噪。比如同平臺的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)怠速噪音為37分貝，那這臺藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)也不會差。其次與外觀設(shè)計有關(guān)，長安UNI-T前后門把手隱藏式設(shè)計及V型尾翼好看是一方面，在車輛高速行駛時還能對空氣起到導(dǎo)流作用，降低風(fēng)阻的同時也降低了風(fēng)噪。此外，馬牌MC6輪胎除了主打運(yùn)動之外，還兼顧了舒適與靜音，較小的胎噪也成就了長安UNI-T的NVH。再加上其他隔音材料的使用，行駛中車內(nèi)的靜謐性為駕乘質(zhì)感加分不少。之所以將“高級感”這個詞用到長安UNI-T的動力性能、駕駛質(zhì)感表現(xiàn)上，是因為在中國品牌中確實(shí)很少遇到，與以前的試駕經(jīng)歷做一個區(qū)隔，這種高級感正是中國品牌向上過程中要經(jīng)歷的。結(jié)合近段時間的深度駕駛，從長安UNI-T的動力性能、操控等維度均能感受到長安汽車產(chǎn)品內(nèi)在的高級感，這對其品牌向上會形成有力支撐，因為相比外觀、內(nèi)飾等技術(shù)含量較低維度的提升，三大件、駕駛質(zhì)感等內(nèi)在提升更能凸顯一個品牌、產(chǎn)品的高水準(zhǔn)。不久之后長安UNI-T就會上市，不光是外表，其“內(nèi)在”推動消費(fèi)者對長安汽車品牌、乃至對中國品牌有的新認(rèn)知是大概率事件。
