轉(zhuǎn)眼間，年輕化的消費(fèi)群體已逐步成為了購車主力軍。很多企業(yè)積極調(diào)整策略，瞄準(zhǔn)這一形勢，接續(xù)推出了迎合年輕群體口味的車型產(chǎn)品。其中，來自長安品牌旗下的新序列車型“UNI-T”備受矚目。它還有個(gè)恰如其分的中文名“引力”，顯然有自帶流量且勢頭火熱的美好意喻。

此次UNI-T在外觀上采用了“多元函數(shù)幾何”設(shè)計(jì)語言，好不夸張的說，就是想多看幾眼。和諧的比例，大膽的線條，就是成功設(shè)計(jì)的最好證明。

車頭造型非常吸睛，尤其超大面積的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，仿佛時(shí)空穿梭般引人入勝。異常鋒利的LED日行燈，像是時(shí)空交替間靈動(dòng)的光錐，直插心脾。大燈被隱藏在了中網(wǎng)兩側(cè)，這種設(shè)計(jì)一舉兩得，在不影響?yīng)毺赝庥^的情況下，還保證了常規(guī)的功能性，十分討巧。整個(gè)前臉極具張力，努力將概念車進(jìn)行了高度還原，設(shè)計(jì)感滿滿。相信這種頗具未來前瞻性的風(fēng)格，會(huì)更加吸引潛在的年輕消費(fèi)者。

車身側(cè)面自然舒展，運(yùn)用曲面造型設(shè)計(jì)，營造出光影流動(dòng)的順滑美感。即便是在靜止?fàn)顟B(tài)下，也能感受到奇妙的動(dòng)態(tài)變幻。為了不破壞這種“原生美感”，UNI-T將前后車門把手采用了隱藏式處理，值得稱贊。車身整體尺寸，長寬高分別為： 4515*1870*1565mm，軸距達(dá)到了2710mm。你會(huì)感嘆車身比列為何如此協(xié)調(diào)，顯然20英寸輪圈功不可沒。戰(zhàn)斗力十足的多幅切割造型，居然配備了馬牌MC6型輪胎，245mm的臺(tái)面寬度也讓扁平比做到了45，對于車輛行走及操控質(zhì)感方面，有了更多期待。

俯瞰車頂，還有驚喜，采用了大膽的全景玻璃天幕覆蓋，車內(nèi)可獲得異常通透的視覺體驗(yàn)。后方別出心裁的將擾流板一分為二，據(jù)說這個(gè)酷炫的UNI-T專屬造型，我倒是覺得它更像是燕尾服設(shè)計(jì)。

前衛(wèi)的溜背車頂設(shè)計(jì)，似乎也犧牲了一些后備箱空間。好在開口較大的掀背式尾門，和幾乎純平的地臺(tái)，在一定程度上做了挽回。常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為350升，后排座椅完全放倒后容積可擴(kuò)充至1185升，提升了便捷靈活的裝載體驗(yàn)。

尾部延續(xù)夸張的設(shè)計(jì)語言，底部導(dǎo)風(fēng)板能夠?qū)④嚨讈y流進(jìn)行有效梳理，配合低位剎車燈和雙邊四出排氣，將運(yùn)動(dòng)范兒拿捏到了前所未有的高度。

門板上的V字雙拼設(shè)計(jì)，與車頂雙尾翼造型形成了內(nèi)外呼應(yīng)。簡潔明快的布局風(fēng)格，符合這個(gè)時(shí)代的年輕化審美，除了這個(gè)紅到你發(fā)暈的亮紅色以外，整體內(nèi)飾還是非常耐看的。

平底方向盤造型富有運(yùn)動(dòng)氣息，下方UNI-T專屬標(biāo)志彰顯了身份。雖然做了打孔處理，加上真皮材質(zhì)覆蓋，讓觸感得到優(yōu)化，如果握持感再粗實(shí)一些的話就更完美了。

雙10.25英寸的液晶儀表盤和中控顯示屏相連，這樣的造型在市面上的很多車型上都有出現(xiàn)。中控顯示屏內(nèi)置的車聯(lián)智能系統(tǒng)讓人眼前一亮。強(qiáng)大的多場景語音控制功能，導(dǎo)航、播放音樂、座椅加熱、車窗升降等等都可以通過語音進(jìn)行操控。車載微信功能，可通過語音實(shí)現(xiàn)常規(guī)對話交流，方便好用。值得一提的AI智能方面的表現(xiàn)，比如夜晚行車時(shí)屏幕會(huì)自動(dòng)熄滅，注視1秒后會(huì)自動(dòng)亮起。A柱的小探頭可以通過駕駛員打哈欠和眨眼頻次，進(jìn)行疲勞指數(shù)判定，從而進(jìn)行一系列的語音提示，將人性化體驗(yàn)進(jìn)一步得到優(yōu)化。

一體式運(yùn)動(dòng)座椅，帶來不錯(cuò)的支撐性，表面觸感細(xì)膩，如果坐墊長度稍微加長就比較完美了。后排腿部空間方面的表現(xiàn)令人驚喜，但受制于溜背車頂造型的設(shè)計(jì)，頭部空間就略顯局促，也在預(yù)料之中。在后排整體采光度上無須擔(dān)心，全景大天幕會(huì)帶來心廣神怡的通透感。與此同時(shí)，后排座椅包裹感比較不錯(cuò)，肩部支撐的表現(xiàn)良好。

UNI-T不僅外觀內(nèi)飾新，還使用了全新的藍(lán)鯨動(dòng)力和平臺(tái)架構(gòu)。搭載藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可輸出180馬力，峰值扭矩300?！っ?。匹配全新藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器。在中低速狀態(tài)下，幾乎感覺不到抖動(dòng)及頓挫，而且升擋也比較積極。沒有非常明顯的銜接不順暢等等的表現(xiàn)，總的來說還是比較平順的。此外，UNI-T還提供了：eco、normal及sport三種駕駛模式選擇。

此外，UNI-T采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架?？傮w支撐性良好，回彈比較迅速。轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤比較精準(zhǔn)，幾乎沒什么虛位，而且轉(zhuǎn)向力度也有三檔可調(diào)，無論是萌妹子還是女漢子都能找到適合的力度。在主動(dòng)安全方面，UNI-T依然有著自己的堅(jiān)持。配備了大陸第3代ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警和并線輔助等等都沒有缺失，無論單耍還是群嗨都能做到有備無患，良心配置，值得點(diǎn)贊。

UNI-T的顏值、動(dòng)力、配置以及空間表現(xiàn)，都讓人倍感心動(dòng)。尤其是顏值，說它擁有里程碑式的級別都不為過，對當(dāng)代主流年輕人的審美，也理解的相當(dāng)?shù)轿弧Ｈ碌脑O(shè)計(jì)語言、全新的動(dòng)力、全新的平臺(tái)，也讓我們再次感受到了長安品牌的決心與實(shí)力，那么剩下的，就交給市場去大放異彩吧！