仔細(xì)研究了長安UNI-T，這次我真心羨慕“后浪”?。萝囉?/h1>

線外邦 2020-05-08 08:18:43

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  新車記  

撰稿人 | 極速渦牛

這幾天，《后浪》刷爆了朋友圈。

其中有句話，“你們擁有了我們曾經(jīng)夢寐以求的權(quán)利，選擇的權(quán)利”，讓筆者觸動(dòng)頗深。當(dāng)我還是后浪那個(gè)年代，人生第一輛車，是在基本沒啥選擇的情況下入手的——沒辦法，本世紀(jì)初咱老百姓面前就那么幾款車。

所以，我看著后浪們，滿懷羨慕。

  

你們有幸，遇見這樣的“人生第一輛車”：設(shè)計(jì)、功能超前于時(shí)代，尺寸主流，動(dòng)力強(qiáng)還賊省油，更重要的是，這車不貴……

所謂“選擇的權(quán)利”，這大概就是最佳詮釋了吧。

那么，上面說的這一大堆條件，哪款車符合？近幾個(gè)月大紅大紫的長安UNI-T，當(dāng)仁不讓。 

昨天，520臺專屬定制UNI-T啟運(yùn)全國，花式交車+驚喜開箱，再次將這款人氣爆棚的跨界SUV推上熱搜。

  后浪們不允許“人生第一輛車”有斷層

其實(shí)，不光是筆者還是后浪的那個(gè)年代，即便是近幾年間，消費(fèi)者在面對人生第一輛車時(shí)“選擇的權(quán)利”，從來都沒有被真正滿足過。

不妨看一個(gè)簡單的現(xiàn)象。以十萬出頭的SUV市場為例，消費(fèi)者的選擇無外乎兩派：合資小型SUV，或是自主緊湊型SUV。但凡想要緊湊級的尺寸，又想要不輸合資的品質(zhì)，似乎，除了多掏銀子別無他法。 

 

說白了，市場有斷層，消費(fèi)者沒的選。

可“人生第一輛車”盡管價(jià)位不高，就該有消費(fèi)斷層么？相信誰也不會(huì)認(rèn)同，尤其是當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，車企每年推陳出新數(shù)以百計(jì)的新車?？墒牵鲇谑″X和強(qiáng)化品牌特征的目的（主要是前者），如今“套娃”式設(shè)計(jì)在車圈大行其道，審美疲勞泛濫，活力、創(chuàng)新和突破已成為稀有元素。

這不正常，與市場需求不符。

 

在筆者看來，UNI-T之所以能直擊人內(nèi)心，就是因?yàn)樘钛a(bǔ)了市場斷層——于90后為代表的后浪們而言，個(gè)性彰顯和主流價(jià)值，是“熊和魚掌兼得”式的典型需求，一個(gè)也不能少。

  UNI-T究竟有什么不同？

也許，你驚嘆于它未來感十足的無邊界前格柵。

也許，你對它高能耀眼的L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)印象深刻。

也許，你執(zhí)著于它熱效率高達(dá)40%的藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

……

正如前面說的，UNI-T的核心賣點(diǎn)就是“足夠個(gè)性”，以及“絕對主流”。此話怎解？

 

在昨天的首批車啟運(yùn)現(xiàn)場，通過三位先享體驗(yàn)官的親身感受，無不傳遞出換一個(gè)信號：UNI-T在各個(gè)細(xì)節(jié)上都相當(dāng)“合胃口”。

論身段，4515mm的車長和2710mm的軸距，確保了UNI-T有著充足的車內(nèi)空間（比大眾旗下幾款緊湊型SUV普遍大了不少），可謂“出得廳堂，入得廚房”。

 

論配置，除了那一大波讓人眼花繚亂的智能化功能，天幕車頂、鏤空式中控臺、太空戰(zhàn)艦電子擋桿、一體式運(yùn)動(dòng)座椅、20英寸馬牌輪胎、雙層行李箱等等，隔著屏幕都能感受到同級無敵的氣息。

 

唯一的“遺憾”，或許就是現(xiàn)場有位體驗(yàn)官感嘆“場地太小，無法全方位感受UNI-T的駕控實(shí)力”。只不過，這方面他恰恰無需擔(dān)心。

因?yàn)?，在五一前的一場直播中，長安汽車UNI-T產(chǎn)品營銷總監(jiān)陳春透露，UNI-T在麋鹿試驗(yàn)中跑出了74km/h的成績——這代表著什么水準(zhǔn)？放眼全球，在SUV車型之中，已足以位列前十。

 

不止于此，根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)，UNI-T零百加速僅需7.57秒，100-0km/h制動(dòng)距離只有33.24米。每一個(gè)數(shù)字，擱同級緊湊型SUV里，那都是絕對的佼佼者。

比如，就零百加速而言，同為1.5T排量，謳歌CDX要8.6秒，寶馬X2要9.6秒；而制動(dòng)距離方面，低于33.24米的車型，基本都是大名鼎鼎的跑車（新款保時(shí)捷911 Carrera S 3.0T為33.1米），至于SUV之中，則是已知最低。

 

一切都說明，UNI-T的運(yùn)動(dòng)屬性足夠強(qiáng)，絕非樣子貨，更不是一臺普通的買菜車。加上特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這款車的個(gè)性標(biāo)簽，不言自明。

“個(gè)性+主流”，作為長安“引力”車系的開山之作，UNI-T做到了。

『 說說觀點(diǎn) 』

按照長安對“引力”車系的規(guī)劃，這是一個(gè)有別于現(xiàn)行產(chǎn)品譜系的高端車系，顛覆當(dāng)下、面向未來的設(shè)計(jì)是標(biāo)志性符號，加上其在動(dòng)力配備和智能化水平方面的先人一步，將成為后浪們的出行首選。

那么，“引力”會(huì)不會(huì)是下一個(gè)領(lǐng)克？甚至，成就會(huì)更大？

談到自主品牌的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，領(lǐng)克品牌算是先行者，雖然誕生也就兩年多，但近兩年都保持了月均過萬的銷量水準(zhǔn)，可謂順風(fēng)順?biāo)６?，早在領(lǐng)克品牌誕生之初，就得到了媒體的一致認(rèn)可，首批車媒體采購頗多。這一點(diǎn)，UNI-T如今也做到了——據(jù)透露，UNI-T這520臺先享定制車?yán)锩?，就包括了媒體競相購買的，同樣為數(shù)不少。

就產(chǎn)品屬性而言，UNI-T已然具備了成功的素質(zhì)。但僅僅這一點(diǎn)，肯定還談不上成功的充分條件。好在長安未雨綢繆，已經(jīng)著手打造“引力”車系的專屬服務(wù)品牌。

在昨天的先享體驗(yàn)現(xiàn)場，長安汽車副總裁葉沛宣布，為匹配“引力”車系的與眾不同，長安將推出“UNI Service”專屬新服務(wù)。具體而言，就是“極致上門服務(wù)”和“個(gè)性定制服務(wù)”。

“極致上門服務(wù)”包括購車前免費(fèi)上門試駕、交車，購車后免費(fèi)上門取送車，以及上門保養(yǎng)和維修等。

至于“個(gè)性定制服務(wù)”，內(nèi)涵就更廣，比如針對智能化配置的定制、針對產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾顏色選裝的定制等。未來還將推出UNI+N全生態(tài)資源融入，延展至用戶生活服務(wù)的方方面面，如電影票、美食優(yōu)惠券、酒店折扣等等。打通線上線下消費(fèi)場景，定制用戶泛生活權(quán)益——而這，又讓筆者想起了蔚來，

兼具領(lǐng)克和蔚來二者之長，長安“引力”，豈止是后浪們的專屬，恐怕不少前浪也要去感受一下了。

-END-

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極速渦牛

一個(gè)學(xué)汽車專業(yè)的理工男闖進(jìn)了傳媒圈，轉(zhuǎn)眼就是20年

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