寶沃汽車從復活之初就有著深深的德國烙印，德國血統(tǒng)、德國設(shè)計，德國品質(zhì)，還有德國工藝。

這個品牌的命運與漫威中的美國隊長頗有相似，上世紀50年代風頭正盛一度蓋過了奔馳與寶馬。1961年，正當紅的寶沃突然宣布破產(chǎn)，隨后這個德國的經(jīng)典品牌被冰封了長達50年之久，一直被“冰凍”至2年前才被慢慢喚醒。

而沉浸半個世紀之久的寶沃似乎并沒有顯得與這個世界格格不入，而它又是如何在這個花花世界中找準自己定位的呢？也許寶沃旗下的BX7能夠給我們一個答案。

經(jīng)典大氣的外觀并不落伍

每款車的外觀都會或多或少的加入一些家族式設(shè)計來彰顯品牌車型的統(tǒng)一性，而寶沃BX7也不例外，前臉直瀑式的進氣格柵依然是寶沃家族風格的設(shè)計，并且周圍還增加了鍍鉻飾條的裝飾，使整個前臉顯得時尚而不失大氣。

LED日間行車燈被集成到了大燈內(nèi)部，并且配有遠近一體式的氙氣大燈，雖然光源并不是現(xiàn)階段最為流行的LED光源，但是氙氣大燈的照明效果也沒有問題，而彎道輔助燈則是一個加分項。霧燈被設(shè)計到了下保險杠的部位。

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4715x1911x1690mm，軸距為2760mm。并且配備了固特異御乘尺寸為235/55 R19的輪胎，無鑰匙進入這項配置則是全系標配。

說實話，尾部的設(shè)計并不是那么出彩，流暢飽滿的樣子看起來很舒服，正中央印有寶沃字母的標識，頗有幾分保時捷卡宴的味道。雙邊式排氣管的加入也挺大氣的。

現(xiàn)代感十足的內(nèi)飾設(shè)計

說實話，先不論用料如何，寶沃BX7的這套內(nèi)飾設(shè)計可以說還是很豪華的，雙色設(shè)計的內(nèi)飾使車內(nèi)并不顯得沉悶，并且褐色也極大的增加了內(nèi)飾的豪華程度。而用料方面也自然不用擔心，整個中控均包裹軟性材質(zhì)。

多媒體功能比較全面，支持Apple CarPlay，另外在使用中覺得導航挺值得說的跟大家多一句嘴，相比其它車載導航和手機App，BX7的導航精度是我見到的最高的，可以精確到主路和輔路，所以你走著走著，主路出早了它也知道，會提示你前方多遠還有入口，屢試不爽。

全景天窗這個配置對于國內(nèi)消費者來說是比較受歡迎的，寶沃BX7做到了全系標配，值得稱贊，采光面積為0.81平方米。

駕駛席位的座椅設(shè)計值得稱贊，座椅設(shè)計的比較柔軟，雖然包裹性和支撐性差點意思，不過好在調(diào)節(jié)角度夠多，還帶有三組記憶，也算瑕不掩瑜。

寶沃BX7對第二排乘客照顧的很周到，第二排乘客可以設(shè)置空調(diào)溫度，并且有座椅加熱，第三排乘客也有單獨的空調(diào)出風口和風量控制，在這個價位中，做到這樣的水平已經(jīng)足以令人滿意。

超大后備廂擁有545L的大空間，將后排座椅4/6分割放倒即可達到1377L的最大儲物空間，并擁有超大開口設(shè)計，足以放進大體積物件。

踏踏實實的駕駛感受

這輛BX7搭載代號BWE420B的2.0T汽油發(fā)動機，最大功率為165千瓦，最大扭矩300?！っ?1500-4500rpm。跟發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱，并且支持運動模式。

首先你要知道，寶沃BX7是一臺家庭用車，所以你不能抱有一顆激烈駕駛的心去駕駛它，不爭不搶的佛系駕駛正合適不過了。2.0T發(fā)動機的參數(shù)本身沒有什么優(yōu)勢，再加上1.9噸的車重，所以就怎么舒服開怎么來就行。

同樣，底盤系統(tǒng)的調(diào)校依舊以舒適性為主，力求為乘客提供最舒適、最穩(wěn)定的駕乘表現(xiàn)。6AT變速箱的擋位雖然不是很豐富，但是重在平順性，很難察覺出換擋的邏輯，不過換擋的速度要略微的慢一些。

將檔桿拉入S擋后，換擋的速度，動力的輸出會更加直接比普通模式要好上一些，而ECO模式雖然節(jié)能，但是卻犧牲了大部分的駕駛樂趣。電子轉(zhuǎn)向助力的加入會讓人感覺轉(zhuǎn)向很輕，它會營造出非常輕松的行駛風格，雖然有轉(zhuǎn)向虛位，但整體還可以接受。

寶沃BX7試駕結(jié)束之后，它跟人的整體感覺就是靠中庸、平衡取勝。外觀的設(shè)計大氣美觀并沒有什么亮點，內(nèi)飾趨向去豪華，而不溫不火的動力也不會讓駕駛者挑出一些毛病，除非你是精力旺盛的小伙子。

而就是這么不算非常出彩，但是各項數(shù)據(jù)均衡的車型更容易被家庭用戶所青睞，大眾不就是這樣嗎？