今年2月1日，楊嵩加盟寶沃，出任寶沃集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官兼銷售公司總經(jīng)理，可以說(shuō)是寶沃集團(tuán)今年收到的最好新年禮物，新官上任三把火的楊嵩，首先制定了八條軍規(guī)，全方面涵蓋了對(duì)自己、對(duì)上級(jí)、對(duì)下級(jí)、對(duì)經(jīng)銷商伙伴、對(duì)媒體、對(duì)代理商、對(duì)車主的營(yíng)銷之道。

100天以后，一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)，以“BAE超級(jí)工程院”為主題的寶沃汽車品牌日發(fā)布會(huì)，楊嵩沒有對(duì)寶沃與福田的關(guān)系遮遮掩掩，而是直截了當(dāng)?shù)谋磉_(dá)，寶沃就是中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌，用最小的資本購(gòu)買國(guó)際成熟品牌，用最大的資本投入生產(chǎn)研發(fā)，楊嵩將此定義為“寶沃速度”。

不得不說(shuō)，“寶沃速度”為寶沃集團(tuán)的發(fā)展指明了道路，同時(shí)也恰到好處的擊中了廣大消費(fèi)者的痛點(diǎn)。買車時(shí)，大家對(duì)車輛的品牌知名度和品質(zhì)可靠度都有著很高的要求，然而二者卻總是難以兼得，購(gòu)買品質(zhì)可靠的品牌，總是需要付出一筆不小的金錢，為高品牌知名度的品牌溢價(jià)買單。

“寶沃速度”的精髓正是實(shí)現(xiàn)最大化的品質(zhì)和最小的品牌溢價(jià)，讓廣大消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，最大比例花在品質(zhì)上，再加上業(yè)內(nèi)少有的終身免保養(yǎng)政策，使得寶沃品牌的產(chǎn)品整體性價(jià)比大幅提高。寶沃從哪里來(lái)？其實(shí)這個(gè)問題并不重要，只要寶沃的實(shí)力能得到市場(chǎng)認(rèn)可就好，正所謂英雄不問出處。

“寶沃速度”當(dāng)前進(jìn)展如何？

又過了100天之后，一品君親自試駕了寶沃BX7和寶沃BX5兩款寶沃集團(tuán)的主力車型，其中寶沃BX5搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224馬力，峰值扭矩為300N·m，在6AT變速箱和寶沃EPS電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的幫助下，加速時(shí)有著平順且澎湃的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)向也更加從容。

寶沃BX5在駕控體驗(yàn)方面的感受，也離不開其運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)教，除此之外也兼顧了舒適性，前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，也能夠過濾掉大部分振動(dòng)，讓駕乘人員都不會(huì)感到太多不適。據(jù)工作人員介紹，寶沃BX5和寶沃BX7的四驅(qū)系統(tǒng)，都來(lái)自博格華納。

后來(lái)我們將寶沃BX7開到了碎石路和繩子路上，這兩種路面很真實(shí)的反映了日常不平整的路面，而寶沃BX7在通過這兩種路面時(shí)，不僅對(duì)路面的顛簸過濾的非常到位，同時(shí)靜謐性也做得恰到好處。除此之外，寶沃BX7還搭載了帶有elSD電子限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過實(shí)際測(cè)試，我們也見證了其快速單輪脫困的全過程。

從對(duì)寶沃BX7和寶沃BX5的實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，相比同級(jí)別合資品牌，寶沃并沒有落下風(fēng)，可見“寶沃速度”目前正在有序的推進(jìn)之中。

值得一提的是，在很多試駕活動(dòng)上，自信的品牌從來(lái)不會(huì)攻擊競(jìng)品，即便需要對(duì)比一些數(shù)據(jù)，也不會(huì)提到競(jìng)品是誰(shuí)。這一次寶沃的工作人員對(duì)我們千叮嚀萬(wàn)囑咐，在報(bào)道時(shí)千萬(wàn)不要提到我們的友商，可見寶沃集團(tuán)目前對(duì)自己的產(chǎn)品還是相當(dāng)有信心的。

產(chǎn)品力上，寶沃已步入正軌，在渠道推廣上，寶沃還會(huì)將渠道進(jìn)一步下沉，其核心目的也很明顯是刺激銷量。在2016年，寶沃汽車銷量接近3萬(wàn)輛，2017年，寶沃汽車銷量為4.44萬(wàn)輛，雖然在今年上半年，寶沃汽車?yán)塾?jì)銷量為1.63萬(wàn)輛，但寶沃依然有自信，在金九銀十的銷量旺季沖擊一波，2018年取得5萬(wàn)輛的累計(jì)銷量。

但需要寶沃集團(tuán)權(quán)衡的是，渠道下沉是一把雙刃劍，對(duì)銷量的刺激確實(shí)有明顯的幫助，同時(shí)也會(huì)拉低品牌形象和定位，畢竟寶沃是一個(gè)有著接近百年歷史的德國(guó)品牌，不能像五菱宏光那樣無(wú)限下沉，如何在銷量和品牌之間找到一個(gè)最佳的折中方案，需要寶沃集團(tuán)認(rèn)真思考。

明年即將迎來(lái)寶沃品牌成立100周年，屆時(shí)寶沃集團(tuán)會(huì)用什么樣的禮物，來(lái)迎接這一重要時(shí)刻？

其實(shí)我們并不要求寶沃能夠在2018年剩下的幾個(gè)月里做出什么驚天動(dòng)地的大事，畢竟相比其他合資品牌，寶沃的發(fā)展模式更像是一個(gè)由福田不斷輸血的造車新勢(shì)力，需要一步一步的擴(kuò)張自己的規(guī)模，急躁冒進(jìn)早已讓寶沃嘗到苦頭。

因此在2019年，寶沃最好的百年周歲禮物，就是讓廣大消費(fèi)者看到一個(gè)一直以“寶沃速度”繼續(xù)前進(jìn)的寶沃。