在前三代的不斷進(jìn)化后

編號(hào)為A80的第四代Supra正式躋身“日本四大天王”的行列

“牛魔王”的輝煌由此開(kāi)始

自1993年投產(chǎn)以來(lái)

第四代Supra可謂車迷手中的寵兒，改裝及賽事的?？?。

第四代Supra設(shè)計(jì)靈感仍延續(xù)上一代美式跑車風(fēng)格

卻一改平直的車身線條

修長(zhǎng)的車頭配合輪拱的肌肉線條

讓Supra展現(xiàn)出濃郁的美式跑車韻味

而尾燈的聯(lián)排圓燈設(shè)計(jì)與碩大的尾翼加持

不僅增加了整車的辨識(shí)度

也讓Supra有別于傳統(tǒng)日系街車造型

給車迷們留下極為深刻的印象

當(dāng)然粗獷的外觀

一定要有暴力的引擎相襯

第四代Supra全系采用了著名的2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)

同樣分為自吸GE版本及渦輪增壓GTE版本

而其中2JZ-GTE引擎是一臺(tái)很獨(dú)特的引擎

有別于絕大多數(shù)的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

它采用了串聯(lián)式雙渦輪增壓設(shè)計(jì)

一大一小各自負(fù)責(zé)不同的轉(zhuǎn)速范圍

第一顆渦輪在1800轉(zhuǎn)開(kāi)始工作

轉(zhuǎn)速到達(dá)3500轉(zhuǎn)時(shí)，閥門同時(shí)開(kāi)啟，進(jìn)行渦輪切換

到轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)時(shí)，由第二顆渦輪為引擎提供增壓力

如此貌似復(fù)雜的設(shè)計(jì)目的只有一個(gè)

減少渦輪遲滯

（誰(shuí)說(shuō)只有爆tec的紅頭H有黑科技）

并非所有人都看好串聯(lián)的設(shè)計(jì)

對(duì)于改裝愛(ài)好者來(lái)說(shuō)

串聯(lián)式渦輪簡(jiǎn)直就是累贅！

兩顆渦輪竟不如一大只來(lái)的痛快！

在賬面數(shù)據(jù)上

因?yàn)槿毡镜鸟R力上限約定

日規(guī)版Supra馬力“只有”280匹

美規(guī)版Supra通過(guò)裝配大型的燃油噴嘴（430cc/560cc）和適度提升動(dòng)力設(shè)定

馬力達(dá)到了320匹/5800轉(zhuǎn)，435牛米/4000轉(zhuǎn)

要論“牛魔王”到底有多牛

然而Supra的輝煌沒(méi)能改變它的命運(yùn)

隨著千禧年日本街車時(shí)代的沒(méi)落和排放的愈漸嚴(yán)苛

第四代Supra在車迷們的惋惜中結(jié)束了他的歷程

隨著近幾年GTR、NSX等一眾日本神車的復(fù)活

作為家喻戶曉的豐田旗艦跑車

豐田自然不甘落后

在今年的古德伍德速度節(jié)上

豐田Supra原型車正式亮相

從車身的偽裝貼紙上的A90看出

第五代Supra的車架代號(hào)依舊沿用前四代編號(hào)形式

車身方面

全新Supra量產(chǎn)版汲取了此前FT-1概念車的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言和車身整體比例

修長(zhǎng)的車頭、蚌殼式引擎蓋造型

讓我們依然能找到第四代Supra的幾分韻味

前LED大燈組造型十分飄逸

而同時(shí)外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰(zhàn)斗氣息

車尾方面

全新Supra采用了三角形LED尾燈，配合飽滿的車尾線條

整體布局與前輩第四代Supra非常相近，頗具傳承感

此外，上翹的鴨尾從車尾方向看上去更加明顯

搭配雙邊共兩出式排氣，運(yùn)動(dòng)氣息十足

動(dòng)力方面

全新Supra將搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸/3.0T直列六缸兩款動(dòng)力搭配

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將達(dá)340馬力

同時(shí)令人遺憾的是Supra將全系搭配雙離合變速箱

（看來(lái)如今的手波已注定成為了紀(jì)念款車型的標(biāo)配）

與其他日系品牌復(fù)活神車的打開(kāi)方式不同的是

豐田此次并沒(méi)有將Supra的定位進(jìn)一步提升至超跑范疇

而是維持原本的運(yùn)動(dòng)跑車屬性

同時(shí)此次Supra爭(zhēng)議最大的點(diǎn)

在于全新Supra并非豐田自主研發(fā)的產(chǎn)物

而是與寶馬合作，與Z4同平臺(tái)的姊妹車型