乘聯(lián)會9日發(fā)布5月新能源汽車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉國產(chǎn)Model 3當月銷量預(yù)估達11095輛，環(huán)比增長205%，市占率約為13%。

特斯拉從不公布月度交付數(shù)據(jù)，因此乘聯(lián)會提供的是預(yù)估數(shù)據(jù)。6月8日，特斯拉股價攀升至949.92美元，創(chuàng)歷史新高，總市值高達1760億美元。

單月銷量大幅反彈，與特斯拉官降有一定關(guān)系。5月1日，特斯拉中國宣布將Model 3標準續(xù)航升級版補貼前售價從32.38萬元降至29.18萬元，補貼后降至27.155萬元。4月份，國產(chǎn)Model 3產(chǎn)量超過1萬輛，當月銷量僅為3635輛，據(jù)了解，特斯拉當時暫停了Model 3標準續(xù)航升級版的交付，將4月的新車交付計劃推遲至5月，另有部分意向訂單轉(zhuǎn)向Model 3后驅(qū)長續(xù)航版，這款車型在5月下旬開始交付，推動特斯拉5月交付量大漲。

國產(chǎn)Model 3今年1月開始交付，特斯拉連續(xù)3個月排名銷量第一，5月的市場份額繼續(xù)擴大。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，特斯拉4月銷量過低屬于異常情況，5月份則恢復(fù)到相對平穩(wěn)的狀態(tài)。 

安信證券預(yù)計，預(yù)計隨著國產(chǎn)Model3的進一步降價，會加速對BBA等豪華中型車的替代。同時，如果國產(chǎn)Model3的價格進一步下探至20-25萬元的價格區(qū)間，則國產(chǎn)Model3面對的市場空間將再增加70-90萬輛（參考20-25萬元價格區(qū)間對應(yīng)的中型車銷量），疊加之前的市場空間后，國產(chǎn)Model3市場空間有望達到150萬輛。

民生證券認為，國產(chǎn)磷酸鐵鋰版的Model 3 預(yù)計價格比標準續(xù)航版更具優(yōu)勢，預(yù)計下半年發(fā)布；另外，上海工廠二期Model Y 項目于今年1 月開工建設(shè)，預(yù)計明年初生產(chǎn)交付，特斯拉銷量表現(xiàn)可期。

興業(yè)證券預(yù)計，短期來看，特斯拉5-6月在華交付量將達到3萬輛，其中5月預(yù)計交付10000輛左右，6月交付量為20000輛左右，超市場預(yù)期，特斯拉Q2全球交付量將達到8.1萬輛。從中長期來看，預(yù)計2020全年國產(chǎn)特斯拉交付量將達到15萬輛，市占率為12.5%。到2025年，有望實現(xiàn)87萬輛。2020年在全球市場預(yù)計交付55萬輛，市占率20%-25%。2025年，隨著電動皮卡、半掛式卡車的推出，產(chǎn)品線不斷豐富，特斯拉銷量有望突破300萬輛，市占率達到20%。  

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，由于5月屬于新能源補貼退坡后的第一個月，市場處于補貼透支后修整階段。目前需求相對疲軟，前期庫存消化相對較慢，分時租賃替換車型受疫情沖擊很大，各品牌走勢分化加大。

比亞迪始終是一枝獨秀，今年保持領(lǐng)軍地位。北汽新能源的波動性增長較強，廣汽新能源走強趨勢明顯，市場認可度較高。純電動車型表現(xiàn)突出的是廣汽新能源Aion S、比亞迪秦EV和北汽EU系列。 

造車新勢力逐步成為市場的重要參與力量，5月已逐步達到15%的純電動市場份額。蔚來、威馬、小鵬、合眾等逐步進入新品量產(chǎn)周期。蔚來ES6和理想ONE的銷量增長突出。

A0級市場相對低迷，但奇瑞小螞蟻、歐拉R1和寶駿E100仍保持了較高的銷量水平。

插電混動市場自主品牌面臨合資插混車型的正面競爭，5月份主流合資品牌插電混動車型市場占比達到33%，寶馬5系PHEV和理想ONE的表現(xiàn)較強，說明消費者對高端電動車還是有很好的接受度。

從整體來看，5月份新能源乘用車批發(fā)銷量達到7萬臺，同比下降26%，相對4月的同比降幅收窄。5月份的零售銷量為6.57萬臺，走勢稍弱。隨著傳統(tǒng)燃油車在疫情之后的反轉(zhuǎn)走勢，新能源汽車也呈現(xiàn)出環(huán)比走強的特征。目前看，特斯拉和合資品牌增長勢頭較強，未來自主品牌仍有一定壓力。