6月的最后一個(gè)周末，也是小米YU7上市后的第一個(gè)完整的周末，所有小米門店的工作人員都全部stand by接住潑天的流量與富貴。

上海一家位于大型購(gòu)物中心內(nèi)部的小米門店，兩天鎖單量破1000。北京一家同等規(guī)模的小米門店，鎖單量也達(dá)到了600。一位上海地區(qū)小米門店的工作人員劉敏（化名）表示，我們這兒有家店，銷冠一個(gè)人鎖單量就破200。按照一臺(tái)車500元的提成算，相當(dāng)于最后可以拿10萬(wàn)元的提成。

“我們店有8臺(tái)試駕車，從早上九點(diǎn)到晚上12點(diǎn)幾乎不停?！闭铝ɑ﹣?lái)自北京海淀區(qū)的一家小米經(jīng)銷商門店。他說(shuō)，附近也有好幾家其他新能源品牌的門店。“以前周末來(lái)這一片看車的人還挺多的，現(xiàn)在感覺都來(lái)看YU7了?！?/p>

這一點(diǎn)，劉敏也有非常直觀的感受。“特斯拉和我們?cè)谏虉?chǎng)同一層，我留意了下，上周末他們的進(jìn)店量至少比平時(shí)少了60%?！?/span>

兩天新增600或者1000個(gè)訂單什么概念？鼎盛時(shí)期的主流外資品牌，在北京上海這樣的一線城市，一個(gè)門店一個(gè)月最多可以賣出1000-2000臺(tái).....而如今的YU7干碎了這些定語(yǔ)，讓賣車像呼吸一樣簡(jiǎn)單。

750億元的賺錢機(jī)會(huì)，銷售和用戶一樣瘋狂

“眾所周知，小米汽車只有一個(gè)銷售，那就是雷軍，其他都是交付員?！本W(wǎng)絡(luò)上類似的段子比比皆是。章柳也表示，在發(fā)布會(huì)之后，來(lái)看車的很多用戶，對(duì)參數(shù)已經(jīng)非常了解了。這是曾經(jīng)在其他國(guó)產(chǎn)汽車品牌工作時(shí)，沒有遇到過(guò)的。

“都不需要我太多介紹，很多客戶已經(jīng)在app上看好了想要什么樣的顏色，選裝什么，要哪個(gè)配置?！闭铝寡?，自己才來(lái)沒多久，有點(diǎn)遺憾沒有吃到“紅利”。

“5月YU7發(fā)布之后，就有很多人來(lái)店里看車，留聯(lián)系方式。像這種，車子上市之后，肯定直接聯(lián)系熟悉的銷售了。我就得重新開拓客戶資源了?！痹赮U7發(fā)布之前，雷軍曾公開表示過(guò)，YU7的留資是當(dāng)時(shí)SU7同期的三倍。

他坦言，確實(shí)也有很多看車的客戶被過(guò)長(zhǎng)的交付周期“勸退了”，在經(jīng)過(guò)周末兩天的“瘋狂”下單后，如今的提車周期已經(jīng)來(lái)到了50周以上。劉敏透露，在上海這邊，黃牛報(bào)出的YU7準(zhǔn)現(xiàn)車轉(zhuǎn)手價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了5萬(wàn)元，第一批交付3萬(wàn)元。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，“店里沒有任何可操作的空間，只有在線上排隊(duì)。小米對(duì)倒訂單是0容忍，一旦發(fā)現(xiàn)，罰款很高，我們不會(huì)去冒這個(gè)險(xiǎn)?！?/p>

事實(shí)上，即便賣車已經(jīng)想像呼吸一樣簡(jiǎn)單了，當(dāng)大量的人群涌向線下的門店體驗(yàn)和咨詢時(shí)，對(duì)渠道的接待能力依然是個(gè)很大考驗(yàn)?！彪m說(shuō)這幾天下定的用戶太多，很多單子是系統(tǒng)匹配的，但是這不代表，我們就能在門店坐著等著收訂單。”章柳說(shuō)道。

他還直言，小米對(duì)經(jīng)銷商的管理非常嚴(yán)格?！耙?yàn)樵囻{的人數(shù)太多了，試駕路線和試駕時(shí)間要嚴(yán)格按照設(shè)定的來(lái)，如果超時(shí)或者不按規(guī)定路線，我們可能會(huì)被罰款。”此外，小米YU7目前沒有0息或者免息之類的金融政策?！翱蛻粢朕k理分期付款，只能通過(guò)官方平臺(tái)，如果店面有‘飛單’（賣其他渠道的金融產(chǎn)品），小米直接取消授權(quán)。”

在潑天的流量與富貴面前，經(jīng)銷商也表現(xiàn)出了很高的配合度?！肮竞芸煲趲坠锿獾纳虉?chǎng)開第二家店，現(xiàn)在裝修已經(jīng)收尾了，很快就能開業(yè)?！?/span>

跟著小米喝湯？怕是會(huì)成炮灰

在多個(gè)社交平臺(tái)，有已經(jīng)不少曬小米YU7的訂單的消費(fèi)者，幾乎無(wú)一例外都提到了等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。這一YU7的軟肋，也成了其他品牌截胡的機(jī)會(huì)。

多個(gè)國(guó)產(chǎn)新能源品牌打出了，針對(duì)YU7鎖單的用戶，有額外的補(bǔ)貼和優(yōu)惠。而支持友商截胡一個(gè)很充分的理由是，今年上牌的新能源車可以享受到購(gòu)置稅減免，明年就不一定了。

這種“小米吃肉。我來(lái)喝湯”的戲碼，其實(shí)在SU7上市時(shí)也有上演。當(dāng)時(shí)因?yàn)楫a(chǎn)能不足，雷軍還親自推薦，如果著急購(gòu)車，可以選智界S7、蔚來(lái)ET5、小鵬P7系列等同級(jí)轎車。這一波看似情商拉滿的操作，真的有讓友商吃到肉嗎？

以上述三款車型的最新銷量數(shù)據(jù)為例，最高的是小鵬P7+，單月銷量突破6000輛。而同期小米SU7的銷量是28000輛。如今，YU7來(lái)到了受眾更廣的SUV市場(chǎng)，友商要如何招架得?。?/span>

在6月最后一周的終端銷量數(shù)據(jù)排行中，小米憑借一款車SU7實(shí)現(xiàn)了超9000的單周銷量，超越了理想、蔚來(lái)等新能源品牌。小米官方曾表示，YU7將從8月開始交付。推演一下，目前小米SU7每月的交付量在2.6萬(wàn)左右，在小米新工廠上量之后，按照初期90%的效率計(jì)算，兩個(gè)工廠的產(chǎn)能可達(dá)到4.68萬(wàn)輛，接近目前新勢(shì)力銷冠零跑月銷4.8萬(wàn)輛的水平。

即便未來(lái)幾個(gè)月，SU7的訂單全部轉(zhuǎn)化為YU7，小米也有望超越小鵬和鴻蒙智行，躋身新勢(shì)力銷量前三。而到了20萬(wàn)-30萬(wàn)這一小米汽車的舒適區(qū)，SU7+YU7將形成壟斷型的定位。

俗話說(shuō)，第一和第二打架，慘的是第三。正如SU7撼動(dòng)了Model 3的位置，YU7在蠶食Model Y的份額的同時(shí)，也會(huì)將其他的友商趕出這一細(xì)分市場(chǎng)。

我們?cè)诖饲暗膱?bào)道中已經(jīng)提到過(guò)，其實(shí)在YU7上市之前，20萬(wàn)-30萬(wàn)元這一檔的很多新車已經(jīng)把終端價(jià)格退到了20萬(wàn)元以內(nèi)，或者往高走，沖擊30萬(wàn)以上的市場(chǎng)。隨著YU7的爆單，這個(gè)趨勢(shì)將更加明顯。

因此，現(xiàn)在已經(jīng)不是SU7上市的時(shí)候，小米吃肉誰(shuí)來(lái)喝湯的問(wèn)題，而是其他玩家連喝湯都要靠搶。

而在劉敏與章柳看來(lái)，產(chǎn)能這一唯一的短板，也不會(huì)是大問(wèn)題?！艾F(xiàn)在一期工廠24小時(shí)雙班倒，二期工廠已經(jīng)開始小批量試生產(chǎn)了；還有三期工廠已經(jīng)在建設(shè)中了，后面的交付周期會(huì)越來(lái)越短?！眲⒚粽f(shuō)道。