最近5月份的汽車銷量已經(jīng)出爐了，從2020年5月份的市場表現(xiàn)來看，各家汽車廠商其實(shí)已經(jīng)逐漸的走出了疫情的影響。大部分汽車廠商的銷量同比都出現(xiàn)了明顯的增長。而根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份車市總量在216萬輛左右，同比增幅達(dá)到11.7%，這就意味著車市銷量是回暖的，但是依然有個(gè)別廠商的銷量出現(xiàn)了下滑，其中特別引人注目的是上汽大眾。

因?yàn)榘駟蔚那皟擅褪且黄蟊姾蜕掀蟊?，一汽大眾的銷量同比增長22.8%，但是上汽大眾的銷量卻同比下滑10.4%，這一漲一跌就導(dǎo)致兩者的銷量差了5萬多輛。

此外根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1~5月份，上汽大眾累計(jì)銷量達(dá)到434,110輛，較去年同期的765,097輛是同比下滑43.26%。如果說1~4月份是受到疫情的影響的話，那么5月份的銷量下滑，完全就是因?yàn)樯掀蟊娮陨淼漠a(chǎn)品問題導(dǎo)致了銷量下滑。

【1】偷工減料，導(dǎo)致產(chǎn)品口碑受損

首先第1個(gè)問題還是老生常談的上汽大眾偷工減料導(dǎo)致的口碑下滑。并且由口碑下滑導(dǎo)致銷量的下滑，我們都知道在之前中保研的碰撞測試項(xiàng)目當(dāng)中。包括上汽大眾途觀L，上汽大眾帕薩特的成績都不理想。特別是帕薩特，在中保研正面25%偏置碰撞的過程當(dāng)中，A柱徹底彎折。在中保研評(píng)價(jià)當(dāng)中獲得了差評(píng)，成為中保研自從測試以來獲得最差成績的車型。

而上汽大眾對(duì)此事的處理態(tài)度，并不是改善用料，而是在碰撞標(biāo)準(zhǔn)更低的C-NCAP測試中再次測試一次，果然獲得了高分，上汽大眾想要以此來掩蓋帕薩特安全性不好的真相。但其實(shí)這是瞞不住的。

【2】新產(chǎn)品競爭力不足？

除了由于偷工減料導(dǎo)致口碑下滑以外。新產(chǎn)品的產(chǎn)品優(yōu)勢也并不是那么強(qiáng)，我們以大眾威然為例，這是大眾汽車國產(chǎn)的首款商務(wù)MPV，對(duì)標(biāo)別克GL8。但是這款車的產(chǎn)品力卻并沒有很強(qiáng)。主要原因是因?yàn)榇蟊娡皇窃诖蟊娡景旱牡妆P架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)的車型。大眾途昂是一款中大型SUV，但是大眾威然并沒有針對(duì)SUV的底盤架構(gòu)進(jìn)行空間的利用率優(yōu)化，因此作為一款主打空間的車型，威然的內(nèi)部空間，其實(shí)并不是很寬敞。

一款MPV內(nèi)部空間不足，這簡直是致命傷。因此大眾威然的核心競爭力大大下滑。此外，較高的售價(jià)也大眾威然競爭不過別克GL8的主要原因之一，畢竟別克GL8最低只需要23萬左右，但是大眾威然最低需要28萬多。

此外全新的Polo的價(jià)格太高也一直是被消費(fèi)者吐槽的，目前上汽大眾只有一款朗逸支撐，因此銷量下滑也就理所應(yīng)當(dāng)了。

【3】內(nèi)部降價(jià)都無濟(jì)于事？

此前，因?yàn)楦鶕?jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2020年4月份“汽車經(jīng)銷商庫存”數(shù)據(jù)中，7個(gè)品牌被點(diǎn)名，經(jīng)銷商庫存水平均超過2.5個(gè)月。其中有3家是上汽系品牌，包括斯柯達(dá)、榮威和上汽大眾。庫存太多，積壓賣不出去，而現(xiàn)在消費(fèi)者買車也是希望買生產(chǎn)日期更近的車型，因此廠商有壓力，經(jīng)銷商也有壓力，于是上汽大眾也不得不以員工福利的方式，趕緊把車賣出去。

因此上個(gè)月，在網(wǎng)上曝光了上汽大眾員工的內(nèi)部福利價(jià)格。據(jù)了解，此次內(nèi)部員工優(yōu)惠政策是在此前員工優(yōu)惠購車價(jià)格的基礎(chǔ)上，上汽大眾再給出幾萬元的一次性補(bǔ)貼。部分車型的一次性補(bǔ)貼高達(dá)7萬元，個(gè)別車型相當(dāng)于5.5折購車，從最終的成交價(jià)格上看還是相當(dāng)有吸引力的。但是即使是這樣做，也沒有改變上汽大眾銷量下滑。

總結(jié)：上汽大眾下滑間接的助推了一汽大眾的增長？

從目前的市場表現(xiàn)來看，上汽大眾旗下的車型，由于產(chǎn)品力不足以及偷工減料的問題導(dǎo)致銷量下滑，由于大眾汽車在中國有兩家合資公司，所以消費(fèi)者想買大眾，現(xiàn)在不能買上汽大眾就只能選擇一汽大眾，我想這也是從另一個(gè)方面，助推了一汽大眾銷量的增長。長此以往，兩家公司的口碑差距越來越大，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是消費(fèi)者徹底放棄上汽大眾的汽車。