2020年是艱難的一年，疫情爆發(fā)以來，全球經(jīng)濟都遭受巨大影響，汽車行業(yè)也不好過，汽車消費需求下滑明顯，車企均面臨較大的壓力，而現(xiàn)在，就連不少超豪華品牌也紛紛頂不住了。

1、邁凱倫融資艱難

為應對疫情危機，邁凱倫一直在探索不同的融資方案，但效果顯然并不理想，邁凱倫正面臨較大的資金壓力。之前，英國政府拒絕了邁凱倫1.5億英鎊（約合人民幣13.5億元）的貸款申請，為此，邁凱倫正考慮將其位于英國沃金的總部大樓及自身收藏的經(jīng)典賽車等兩項重要資金作為抵押，以籌集2.5億-2.75億英鎊來度過危機。

不僅如此，邁凱倫還率先舉起了裁員的大旗。5月26日，邁凱倫宣布計劃裁員1200人，相當于其員工總數(shù)的25%，其中還涉及到一級方程式車隊、公路量產(chǎn)車和應用技術業(yè)務。

而這，也是疫情在歐洲爆發(fā)以來第一次出現(xiàn)超跑品牌裁員的案例。

2、阿斯頓·馬丁裁員換帥

阿斯頓·馬丁早已不如表面光鮮。自2018年10月上市以來，阿斯頓·忙的股價就出現(xiàn)大幅下跌，即使是兩個月前加拿大富翁勞倫斯·斯特羅爾主導的5.36億英鎊的注資計劃，也沒能挽救其負債累累的現(xiàn)狀。

疫情沖擊之下，阿斯頓·馬丁更是雪上加霜。今年第一季度，其營業(yè)收入下降1/3，導致稅前虧損近1.19億英鎊，這個數(shù)額已經(jīng)超過去年全年的虧損數(shù)額了。

在此嚴峻局勢下，阿斯頓·馬丁不得不進行大規(guī)模重組。十天前，CEO安迪·帕爾默宣布離職，成為疫情之下首位下臺的車企CEO，而接任的則是梅賽德斯-AMG公司的CEO慕容濤。換帥之后，阿斯頓·馬丁還將進行裁員，其計劃裁員500人，人數(shù)占員工總數(shù)的20%。

3、賓利或?qū)娭撇脝T

賓利的日子也不好過，多年盈利疲軟，加之疫情影響，讓這家超豪華品牌步履艱難。消息稱，賓利計劃裁員1000人，約占員工總數(shù)的25%。而且在6月5日的聲明中，賓利表示計劃通過自愿措施裁員，但也不能排除未來強制性裁員。

說起來賓利也是慘，之前的幾年一直難以盈利，好不容易才在去年扭虧為盈，結果一場疫情卻給這來之不易的盈利狠狠潑了一盆冷水。據(jù)統(tǒng)計，疫情期間，賓利停產(chǎn)了7周，每周損失高達2200萬英鎊（約合人民幣2億元），雖然目前克魯工廠已經(jīng)恢復生產(chǎn)，但產(chǎn)能只有原先的一半。

為此，賓利不得不縮減開支，裁員正是其中的舉措之一。

點評：

沒想到連這些世界超豪華品牌都挺不住，只能說，2020年，真的太難了！