還記得2018年進(jìn)口X2剛上市的時候，看到它的樣子就覺得眼前一亮。看慣了寶馬家族一如既往的家族式外觀設(shè)計，總覺得X2看起來有一些特別，但一時間又說不上來。

直到第二次親密接觸，陪朋友去4S店提了一輛進(jìn)口版的X2，那時候的中控屏還只有8.8英寸，也還是普通座椅。不過，低趴的造型和炫酷的外觀足以征服他。提車后，他也是迫不及待的邀約了一眾好友出來炫耀他的新車，分享他喜提新車的那份激動。

如今X2國產(chǎn)了，國產(chǎn)后的X2不僅在外觀上多了“華晨寶馬”四個漢字，中控屏也升級到了10.25英寸，還順應(yīng)中國市場增加了Carlife手機(jī)互聯(lián)，同時新增了來自M車型的一體式M運(yùn)動座椅，這些升級給X2注入了更加時尚的運(yùn)動元素。

說它是寶馬家族的叛逆者，第一，它前臉反其道而行，采用的倒進(jìn)氣格柵，是以貓王的座駕507為原型而設(shè)計；第二，C柱上的寶馬logo也是把M的鼻祖車型3.0CSL車型上才有的經(jīng)典設(shè)計照搬了過來，讓這輛X2看起來與眾不同；第三，一體式M運(yùn)動座椅給這輛跨界SUV增添了運(yùn)動時尚的活力。不過，由于這輛車過于跨界，所以它的受眾人群并不大。這也給它的市場銷售帶來了一些困難。 

此次我們試駕的這輛X2是2020款xDrive 25i M運(yùn)動套裝，外觀是主打色流光金，內(nèi)飾是時尚典雅的熔巖紅。當(dāng)我打開車門的瞬間，就被這耀眼的座椅驚艷了，心情也提高了至少三個級別。坐進(jìn)車內(nèi)，手握壯實(shí)的M方向盤，坐在包裹性較好的一體式M運(yùn)動座椅上，儀表臺上的軟性包裹和仿碳纖維材質(zhì)的搭配，使車內(nèi)的運(yùn)動氣息更加強(qiáng)烈。我迫不及待地按下啟動鍵，即將開啟追逐自由隨心的旅途。

2.0T四缸發(fā)動機(jī)+8擋手自一體變速箱，最大192匹馬力，0-100加速7.4秒，無可置疑，寶馬的動力會給你帶來愉悅的操控。不過由于運(yùn)動車身線條設(shè)計，大角度傾斜的A柱給駕駛帶來了不少盲區(qū)，后擋風(fēng)玻璃也變小了一號，視線上不會很理想。方向盤的手感很重，轉(zhuǎn)向指向性非常強(qiáng)，車輛轉(zhuǎn)彎時的抓地力非常好。不過，這輛車的懸掛有點(diǎn)硬，好在我們試駕的這款xDrive 25i M運(yùn)動套裝選裝了自適應(yīng)可調(diào)懸掛，我把它調(diào)到舒適模式才感覺稍好一些。畢竟X2是一輛跨界運(yùn)動SUV，價值的天枰永遠(yuǎn)找不到平衡點(diǎn)不是嗎？

高速行駛路段，X2的表現(xiàn)非常好，8擋手自一體變速箱換擋非常平順，變道、超車，這一系列動作毫不拖沓。車內(nèi)的氛圍燈營造得恰到好處，再配以哈曼卡頓的天籟音效，一路上怎能少了音樂相伴，這讓原本枯燥的路途變得刺激有趣。

X2爬山時的動力表現(xiàn)也毫不遜色，在空調(diào)開啟的情況下，幾乎滿載的行駛也不會有拖泥帶水的感覺。車子雖不大，空間上還是非常大氣的，后備箱的隱藏置物格很能裝，還有各種大小功能性儲物格。唯一我覺得不好的就是手機(jī)的擺放，一直沒有一個合適的安身之所。

而最重要的，就是BMW X2開在路上“撞衫”的可能性非常小。它既能滿足你開寶馬的樂趣，又能幫你賺足回頭率。BMW X2到底香不香？它的這些魅力能否征服你呢？

文中圖片均為街拍酷車原創(chuàng)拍攝

《街拍酷車》法律顧問：

四川凡高律師事務(wù)所 林小明律師

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