熱點 | E路 不辜負
如今，消費者在選購汽車時，越來越追求與眾不同的車型，以彰顯自身獨特的高品位。作為未來汽車發(fā)展的一種趨勢，純電動汽車因為不限行、不限號、用車成本低等優(yōu)點，深受很多人的喜歡。
隨著新能源市場的發(fā)展，純電車型越來越普及，再加上電池的價格降低，這使得更多的人選擇純電動汽車。
隨著車企入局者不斷增加，純電動汽車的選擇也越來越多。繼4月，豐田正式公布將EV技術命名為“E進擎(EV)”之后，豐田品牌在華投放的純電動車型C-HR EV、奕澤 E進擎以及雷克薩斯量產(chǎn)純電動車型UX300e車型已經(jīng)先后正式上市。
近日，“2020豐田技術空間”活動在江蘇常熟舉辦。在本次活動中，不僅有專業(yè)的技術人員向與會媒體分享豐田EV產(chǎn)品的核心技術，還通過線上直播的形式及時向外界展現(xiàn)會議實況。
全方位電動化產(chǎn)品開發(fā)
在未來的電動化之路的發(fā)展上，豐田計劃到2025年在中國推出10款純電動車型。豐田還透露到將更積極的與中國合作伙伴協(xié)力合作進行鋰離子電池回收再利用整體價值鏈商業(yè)化的實證試驗，以驗證商業(yè)化的可行性。
作為一家擁有混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）、氫燃料電池（FCEV）全技術路線并進的車企，電動化車型開發(fā)所必需的核心技術也在不斷進化和應用。
安全安心的豐田EV系統(tǒng)
豐田的EV系統(tǒng)特別注重“安全·耐久·熱管理” 這三個方面。
豐田一直致力于確保安全性能， 除在設計和制造上保證其安全性以外，還反復進行了各種試驗，比如熱穩(wěn)定性試驗、高速顛簸路耐久試驗、浸水試驗和L方向擠壓試驗。
對電動車的電池安全，豐田也有成熟的應對。在電芯技術層面，C-HR EV和奕澤E進擎采用了松下的方形電芯，它的優(yōu)點在于電池單體的“一致性”好，電池組不易故障，且散熱性出色，集合了穩(wěn)定性與安全性于一體。
為了防止電池包在受到強大撞擊時起火，車輛的高壓電回路被設置在了電池包中央，并用冷風管將電池包包圍起來。
豐田純電動車的一大特色在于，電池包被設計為了車身骨架的一部分，通過采用增強材料（箱梁結構）保護電池包不受托底或撞擊等情況的影響。
除了電池安全，豐田還關注電池的老化問題，確保豐田EV產(chǎn)品的耐久性能。為了最大限度地遏制電池容量的降低，豐田應用了在HEV中積累的成熟技術。
而對于消費者普遍關心的電池不耐高溫和低溫問題，豐田用精密溫控的技術進行解決，設置了溫度調(diào)節(jié)功能。
全新的駕控體驗
在氣候宜人的江南水鄉(xiāng)常熟，試駕的沿途風景讓大家在靜謐的行駛途中，感受豐田23年電動化技術的積累與進步。
酷炫設計
這次試駕的三款EV車型--C-HR EV、奕澤 E進擎和雷克薩斯UX300e，其外形設計顛覆了以往的風格，變得更加酷炫。
前臉加上側身流線的設計，讓原本就看起來年輕有活力的設計增加了EV風格的簡潔干凈與犀利，使得空氣動力性能也得到了優(yōu)化。
動力澎湃
車輛啟動，一腳油門踩下，加速動作順暢自然，最大輸出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩以及7.7秒的0-100km/h加速時間，這些都使得速度線性上升，動力澎湃且后勁十足。
豐田在研發(fā)混合動力技術時長期積累的經(jīng)驗，在實現(xiàn)EV在加速流暢的同時，由于TNGA平臺的加持，駕乘感得到了進一步的升級，保證了駕駛的舒適度。
過彎更穩(wěn)健
彎道過彎，三車的轉向平衡控制的相當?shù)轿?，充滿韌勁的懸掛讓后輪的抓地力非常強勁，靈活的駕駛感受非常新奇。
電池被作為車身骨架的一部分搭載在車身底盤下面，這樣的設計比燃油車降低了85mm的底盤高度使得車輛的重心降低，為EV車都增加了良好的穩(wěn)定性。
一直致力于為全球環(huán)保事業(yè)做出貢獻的豐田，憑借全球超過1500萬用戶的歷練，20多年HEV培植的電動化核心技術的安全可靠性，在電動車市場一樣可以“E路，不辜負”。
