作為長城高端品牌WEY推出的首款車型，VV7可謂是“車紅是非多”，曾經(jīng)因?yàn)閭€(gè)別人提出的油耗問題被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

但是另一方面，WEY品牌對VV7也是傾其所有，把最好的東西都用在了VV7身上，超大尺寸輪胎、超長的車身軸距、2t的整備質(zhì)量以及奢華的內(nèi)飾氛圍等等，這讓人很難相信其會在油耗方面出問題。

那么事實(shí)到底如何呢？ 近日，我們參加了WEY品牌在“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”活動。一天的試駕過后，關(guān)于VV7油耗的秘密正式揭開，至于結(jié)果具體如何，咱們文末再說。

本次的試駕路線是從成都市區(qū)驅(qū)車前往西嶺雪山，車隊(duì)一行從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零后，同時(shí)啟程出發(fā)，經(jīng)過包括天市區(qū)道路、高速公路、鄉(xiāng)村路和盤山路在內(nèi)的122km綜合路況，在終點(diǎn)加油站再次加滿油，記錄里程數(shù)和加油量，最終計(jì)算出真實(shí)的百公里油耗。

剛坐進(jìn)VV7的車廂，我就被它豪華的內(nèi)飾氛圍和舒適的乘坐感打動了，且不說各種皮質(zhì)材料覆蓋給人帶來的視覺享受，單單是座椅通風(fēng)這項(xiàng)在大夏天開車的“救命”配置就足以讓我淪陷。

坐在VV7寬大舒適的座椅上，用車載12揚(yáng)聲器的Infinity音響聽著歌，簡直不要太安逸！

當(dāng)然，這種安逸與VV7優(yōu)異的NVH表現(xiàn)是密不可分的，整個(gè)試駕過程中，無論是城市道路還是高速行駛，VV7對于路噪、胎噪、發(fā)動機(jī)噪音的控制都非常出色，我個(gè)人覺得已經(jīng)達(dá)到或者超出了50萬級豪華品牌中型SUV的水準(zhǔn)。

在成都市區(qū)走走停停的工況下上，VV7搭載的2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)得相當(dāng)沉穩(wěn)，在2200-4000rpm區(qū)間能爆發(fā)最大扭矩，基本不用太高的轉(zhuǎn)速就能實(shí)現(xiàn)暢快地加速。

與之搭配的7速濕式雙離合變速箱的換擋動作同樣是干脆利落，我?guī)缀醪煊X不到一般雙離合變速箱的頓挫感，因此VV7整體開起來給我的感覺就是得心應(yīng)手，油門、剎車都非常線性可控，我相信即便是新手也能很快上手。

進(jìn)入高速路段，車隊(duì)要進(jìn)行編隊(duì)行駛，這時(shí)候VV7搭載的ACC自適應(yīng)巡航功能終于有了用武之地。

值得一提的是，除了基本的設(shè)定距離和速度跟車功能，VV7的ACC上還有彎道識別、排隊(duì)輔助、多目標(biāo)同時(shí)監(jiān)測識別3大亮點(diǎn)。

當(dāng)駛?cè)霃澋儡囁龠^快，系統(tǒng)會自動降低車速確保安全；遇上堵車時(shí)，車輛能實(shí)現(xiàn)跟車停止后二次跟車起步，也就是所謂的可跟停ACC，即便是市區(qū)也能用的上；跟車過程中車身雷達(dá)傳感器也會對鄰近車道車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，針對切入與切出車輛能夠進(jìn)行精準(zhǔn)控制車速，避免很多車型的ACC遇到插隊(duì)時(shí)突兀的大腳剎車給駕乘人員帶來不適感。

當(dāng)然，車道保持、并線輔助等主動安全配置也為我們一路上的駕駛減輕了不少駕駛疲勞感，只需要?dú)舛ㄉ耖e地握著方向盤，聽著歌曲放松身心即可，完全沒必要時(shí)刻緊繃著神經(jīng)，VV7早已經(jīng)把一切安排得妥妥當(dāng)當(dāng)。

試駕結(jié)束之后，我們所駕車輛開出了8L/100km的綜合油耗，這個(gè)成績對于VV7這樣一款車重超過2噸，動力充沛的車型來說已經(jīng)是非常驚艷的表現(xiàn)。

值得一提的是，我們并沒有為了節(jié)油刻意關(guān)閉空調(diào)和車載娛樂系統(tǒng)等電氣設(shè)備，相信如果真的在完全關(guān)閉電氣設(shè)備的理想條件下來跑，百公里油耗再低個(gè)0.1L-0.2L也不成問題。

總的來說，一趟試駕下來，之前VV7是油老虎的傳言顯然已經(jīng)不攻自破。而且其在隔音濾震、行駛品質(zhì)、動力匹配和高科技主動安全配置的易用性上也表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。

如果你預(yù)算不多，又想擁有堪比豪華車的越級享受，那么VV7顯然是個(gè)好選擇。而且8L/100km的油耗真的不高，不會給你的用車帶來太大負(fù)擔(dān)。