無(wú)數(shù)證據(jù)表明，MPV市場(chǎng)就是一個(gè)只允許少數(shù)玩家參與的游戲。

在上汽通用五菱的五菱宏光和上汽通用的GL8占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下，MPV市場(chǎng)的整體格局幾乎從未發(fā)生過(guò)變化，即便資深如奧德賽和艾力紳，也只能在五菱宏光和GL8的身后搶奪殘羹剩飯，維持現(xiàn)狀可以，卻又難以形成進(jìn)一步的擴(kuò)張。

就是這樣一個(gè)在看好和唱衰之間左右搖擺的細(xì)分市場(chǎng)，在平靜已久之后，今年似乎開(kāi)始了大變天，一個(gè)個(gè)不容小覷的種子選手都跳進(jìn)了MPV市場(chǎng)這個(gè)弱水之地，期盼能重新攪起哪怕一絲漣漪。

尤其是售價(jià)一款高過(guò)一款的上汽大眾Viloran、別克GL8 Avenir、威爾法、雷克薩斯LM等MPV車型，幾位新面孔的出現(xiàn)確實(shí)讓原本備受市場(chǎng)冷落的MPV市場(chǎng)更有了看頭。

前面幾位新面孔的熱度還未完全消散，MPV市場(chǎng)就又有了新動(dòng)態(tài)。最近，MPV時(shí)代了解到，北京現(xiàn)代、特斯拉也計(jì)劃下海，瞄準(zhǔn)了MPV市場(chǎng)。

北京現(xiàn)代

近期，網(wǎng)上開(kāi)始流傳一組現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社和北京現(xiàn)代注冊(cè)的兩個(gè)商標(biāo)的名稱——CUSTO，坊間猜測(cè)，這一名稱很有可能是北京現(xiàn)代全新MPV車型的名稱。

其實(shí)，早在2018年的產(chǎn)品規(guī)劃中，北京現(xiàn)代便已計(jì)劃在2020年投放一款MPV車型，現(xiàn)如今也正是落地開(kāi)花的時(shí)候了。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代這款全新MPV車型將會(huì)在北京現(xiàn)代滄州工廠投產(chǎn)，并今年下半年正式上市。新車將采用2+2+3的3排7座布局形式，且第二排為雙扶手獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，同時(shí)將采用側(cè)滑門的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力上，該車將搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或與現(xiàn)代勝達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致，該全新升級(jí)的ThetaⅡ2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為240匹，峰值扭矩為353?！っ住?/span>

據(jù)悉，該車將打入30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，并與別克GL8、本田奧德賽、大眾Viloran等車型展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉

近日，海外媒體曝光了一組特斯拉Model XL的渲染圖，新車大量采用Model X的設(shè)計(jì)元素，定位為純電動(dòng)休旅MPV車型。

雖然特斯拉官方尚未發(fā)布任何有關(guān)MPV新車的消息，這一消息也未得到石錘，但業(yè)界一直對(duì)特斯拉首款MPV車型抱有期待。當(dāng)然了，特斯拉皮卡都已經(jīng)有了，MPV還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

按照特斯拉目前的命名方式來(lái)看，特斯拉的全新MPV車型或?qū)⒚麨椤癕odel M”。縱觀現(xiàn)如今的MPV市場(chǎng)，純電動(dòng)MPV車型的還是少數(shù)，畢竟，MPV的體型和重量擺在那，即便強(qiáng)大如特斯拉，續(xù)航里程也會(huì)是一塊難啃的骨頭。但反過(guò)來(lái)看，這也是特斯拉MPV能夠擁有高關(guān)注度的最大原因。

此外，常規(guī)的MPV都會(huì)采用側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，而特斯拉這款MPV最讓人期待的卻是，是否會(huì)采用特斯拉其引以為傲的"鷹翼門"。在不考慮安全因素的情況下，這也不是不能期待，畢竟，那可是出了名的不按常理出牌的特斯拉，什么事情都能干出來(lái)。

MPV這股風(fēng)是怎么吹起來(lái)的？

討論完北京現(xiàn)代、特斯拉的MPV車型，今年的MPV市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了不少種子選手。但是，一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)都處在叫好不叫座的局面之下，連年銷量下跌也已經(jīng)成為MPV市場(chǎng)不可言說(shuō)的痛。那么，為什么這些車企依然會(huì)抓住MPV一個(gè)爛墻扶不上泥的細(xì)分市場(chǎng)呢。

在MPV時(shí)代眼中看來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，MPV是完全有土壤能夠培養(yǎng)起來(lái)到。

其一，自二胎政策放開(kāi)之后，家用MPV市場(chǎng)就開(kāi)始被市場(chǎng)所重視，因?yàn)閷?duì)于家中人口比較多的家庭而言，一輛MPV顯然能更好地解決一家人的出行問(wèn)題。

其二，在汽車消費(fèi)偏好上，中國(guó)消費(fèi)者本身就對(duì)大空間有著執(zhí)念，從這一點(diǎn)上看，MPV完全可以勝任國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。

單單就這兩點(diǎn)，家用MPV就擁有了很大的前景，即便這個(gè)前景還需要開(kāi)發(fā)。所以，MPV市場(chǎng)是需要足夠多優(yōu)秀的產(chǎn)品來(lái)培養(yǎng)起的，這也是為什么國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量連年下滑，而車市卻看好這一市場(chǎng)的原因。

顯然，在MPV市場(chǎng)一灘死水下面也有暗流涌動(dòng)，正如股市上的“買漲不買跌”，一朝的銷量并不能代表未來(lái)能夠取得的成績(jī)，MVP市場(chǎng)也需要一條鯰魚來(lái)攪局，從而刺激消費(fèi)需求，當(dāng)然，一條不夠的話也可以兩條，甚至三條……

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