都說玩越野的圈子里有一個人盡皆知的鄙視鏈，MPV時代懷揣著好奇心找到了幾位麻辣車事的大神了解了一下越野圈的鄙視鏈究竟是怎么個情況。雖然我根本不是那個圈子里的人，但憑借多年東奔西走到處試駕的經驗判斷，他們說的還真的是這個道理。

雖然說，越野的直男圈子簡單而又純潔，但是暗地里的爭斗卻是很激烈的。美系越野車豪邁粗獷歷史悠久，他們瞧不起日系，卻更愿意和路虎衛(wèi)士這樣的小眾英倫貴族一塊玩兒。而鐘愛于日系越野車的霸道、陸巡和途樂玩家自成一派，他們和歐美系越野水火不相容。

原以為只有越野圈才會有這樣有意思的鄙視鏈，直到最近大眾威然與新款別克GL8上市后，才知道原來MPV之間的鄙視鏈遠比越野圈更有意思，大家互不相讓，甚至有些車在他們眼中就是“弟弟”。

在明爭暗斗的MPV圈子中，大家似乎對于品牌不太關心，他們只關心這臺MPV是什么級別，什么地位。為了能讓大家對MPV鄙視鏈具備透徹的理解，MPV時代暫且把主流的MPV按照等級劃分為以下幾個級別。

貧窮限制了我們的想象，當我們認為雷克薩斯LM或者豐田埃爾法很高大上的時候，還有一位“王者級MPV”的大哥可別忘了，他就是“GMC SAVANA”。

GMC SAVANA擁有一個頂級豪車的售價，頂配車型的官方指導價達到了218萬元，加上選裝、豪車稅等，落地妥妥的300萬+，和我們熟知的賓利飛馳與奔馳邁巴赫價格相近。

暫且不論這輛車在路上的回頭率有多少，即便是貨車遇到他，也得讓他三分。畢竟你根本不知道從這臺車上走下來的，究竟是哪位大牌明星還是上市公司老總。

鉆石級：雷克薩斯 LM

曾經，“加價80萬”的消息，一度讓雷克薩斯LM成為車圈紛紛議論的話題。作為加價80萬的豪華品牌旗艦MPV，LM不僅僅給各位老板帶來的是舒適性與豪華感，而更多是精神上的附加價值。他象征著財富、交際的名片、身份的象征，如果用一句話來形容購買雷克薩斯LM老板的內心真實想法，那就是“有錢難買我高興”。

雷克薩斯LM上市之后，確實讓不少人眼前一亮，特別是它的四座版本，將極致豪華+極致舒適的理念相結合。在內飾用料和做工方面，LM確實是壕無人性，甚至可以稱之為內飾的“藝術品”，大面積的真皮包裹只是最基本的態(tài)度，尤其是后排的座椅，能夠提供堪比頭等艙式舒適體驗，座椅按摩，自動加熱等一應俱全，當然了，但是這一套座椅價格也是不菲，不然又怎么能提供不一樣的奢華體驗呢？

鉑金級：豐田埃爾法/威爾法

雖然在雷克薩斯LM眼中埃爾法和威爾法就是個弟弟，但作為百萬級別以下MPV中當仁不讓的大哥，這幾年也是火的不行。作為豐田旗下中大型MPV的兄弟車型，威爾法和埃爾法是同平臺打造的，而且動力、內飾、配置都與埃爾法近乎完全一致，就連官方指導價都是一樣。

這兩車最大的區(qū)別在于外觀設計上，如果把兩臺車放在一起就能明顯發(fā)現(xiàn)，埃爾法的盾牌型進氣格柵內部包含著錯綜復雜的鍍鉻飾條，視覺沖擊力更強。相比威爾法，則使用了一般的豐田車標，前臉設計雖然還是比較浮夸，但是和埃爾法少了那么一絲絲的運動氣息，整體更加偏向實用性和商務性。

黃金級：奔馳V級

作為國內一線豪華品牌奔馳的旗艦級MPV，可以說，奔馳V級生來就具備較強的豪華“基因”。當年奔馳S級的那句“走向未來，更決定未來走向”的廣告語，令人記憶猶新。而在奔馳V級上，S級的那種旗艦級豪華感與氣勢感則同樣得到很好的延續(xù)。

奔馳V級是款豪華與內斂兼?zhèn)涞腗PV，較為方正的車身造型彰顯出沉穩(wěn)與冷峻的風格，修長且朗的側面設計也很符合高端MPV的調性，也是奔馳V級堅守的設計風格，如果奔馳家族還有哪款車型如此“固執(zhí)”，恐怕也只剩下G級了。

家族化的前臉造型設計流露出奔馳該有的豪華氣息，作為一款高端商務車，豪華與莊嚴在奔馳V級中體現(xiàn)得淋漓盡致。要知道，當年這款車的廣告語是“陸地公務艙”，今天它依舊是高端MPV中王者的存在。

白銀級：別克GL8 Avenir/豐田塞納

或許是由于GL8是目前商務MPV市場“扛把子”的緣故，直到現(xiàn)在熱度依舊不減，供銷兩旺。除了推向主流接待市場的陸上公務艙和ES陸尊系列外，Avenir艾維亞系列更是以奢華座艙作為特色，撼動一部分高端用戶，尤其是一部分計劃購置埃爾法的潛在客戶群。

2020款別克GL8 Avenir依然保持了原有舒適性的優(yōu)勢，同時車輛內飾經過了升級，在保持豪華感的基礎上升級了多媒體系統(tǒng)，實用性得到了進一步的提升。而在配置方面，車輛彌補了此前老款的一些不足之處。搭載2.0T發(fā)動機的2020款GL8 Avenir動力表現(xiàn)依然不俗，與9AT的搭配使得車輛的輸出更加平順，整個底盤的調校也非常老道。

豐田是中國乘用車市場的第二大門派，在MPV領域倒是兵多將廣，不過都長期駐扎海外，極少來國內行走江湖。而作為40萬級別的家用MPV豐田塞納已闊別中國市場許久，此次回歸必將卷土重來。

綽號“大霸王”、“子彈頭”的普瑞維亞堪稱經典，且在華夏大地粉絲眾多、一直被模仿。豪華MPV頭牌埃爾法更是矜貴冷漠，不菲的出場費也阻擋不了趨之若鶩的大批追隨者。此外，豐田帳下還有一員猛將，就是前不久剛剛進行了換代的Sienna，并且未來有可能實現(xiàn)國產。雖然豐田Sienna距離國產化還有兩年的時間，但對于MPV市場而言，是一個重要的潛在實力選手。

青銅級：大眾威然/本田奧德賽

30萬級別的MPV一般都首先會考慮到“實用”，而大眾威然是家用MPV中新的攪局者，他有著最新的設計語言，大眾成熟的核心動力基礎，雖然只是合資品牌入門級的MPV，但是給到你的卻是超30萬的感受。

作為上汽大眾國產的第二款MPV車型，上汽大眾威然的造型看上去增添了幾分潮流氣息。前臉采用大眾品牌最新家族化設計語言，與現(xiàn)款大眾途銳和現(xiàn)款大眾CC非常相似。六條橫向鍍鉻亮條勾勒出碩大的進氣格柵輪廓，與兩側的LED前大燈相連，凸顯了前臉的一致性。同時前保險杠也采用橫條元素設計，使前臉看上去更為舒展。

威然的動力在這個級別中，算是很不錯的，全系均搭載2.0T發(fā)動機，根據(jù)配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個版本，最大功率分別為186馬力和220馬力。

奧德賽也是此級別主打家用的一款MPV，他的座椅提供了非常好的舒適性，尤其是第二排的獨立航空座椅帶有腿托和肩部等多項調節(jié)功能，再加上飛翼式頭枕能更好地固定頭部，對于家人乘坐來說簡直是一種享受。

除了實用之外，奧德賽還很好地繼承了日系車皮實耐用的基因，可靠性很高，日常使用極為省心。而該車搭載的油電混動系統(tǒng)，也能帶來出色的油耗表現(xiàn)，實在是二胎家庭的好選擇。

外掛級：五菱宏光

作為“外掛級”的五菱宏光，憑借著價格便宜，空間大，性能穩(wěn)定的優(yōu)點，被很多車迷稱為神車，也是"發(fā)家致富"的利器。中置后驅布局的五菱宏光像極了某超跑的發(fā)動機和傳動布局，“神車”稱號也實至名歸。

今年5月五菱宏光仍然是MPV銷量第1名，月銷量為23,637臺，和2019年5月份的成績相比，相差不是太多，并且其還推出了五菱宏光PLUS供消費者選擇。

不管你是6.0的SAVANA，還是加價80萬的雷克薩斯LM，在神車五菱宏光眼中，都是“弟弟”！