在汽車圈，總有這么一些車型，備受網(wǎng)友追捧，銷量卻很慘淡。一輛車叫好不叫座，其中的原因肯定有很多；或許，它們都有這樣一個共同特征：它們的設(shè)計理念都非常吸引人，亮點(diǎn)頻多，但是產(chǎn)品力缺失、定位模糊、價格也讓人難以接受，最終落下銷量慘淡的下場。今天，車業(yè)雜談就來和大家聊一聊那些叫好不叫座的車型。

沃爾沃XC90

在豪華中大型SUV市場上，人們首先想到的便是德系三強(qiáng)：奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5，對于百萬元售價的產(chǎn)品，消費(fèi)者都用著極其苛刻的眼光來審視它們。作為同級中起售價最低的中大型豪華SUV，XC90是基于全新的SPA模塊化架構(gòu)打造的首款車型，配備了多項(xiàng)同行業(yè)領(lǐng)先的全新科技，同時還有五座和七座之選。不太高的售價門檻、沃爾沃引以為傲的安全性能、七座布局讓很多消費(fèi)者對它給予好評，不過在銷量上，沃爾沃XC90的表現(xiàn)不盡如意；1-7月份累計銷量7856輛。

點(diǎn)評：沃爾沃XC90當(dāng)初推出2.0T車型，此后Q7、X5都相繼效仿，雖說全系搭載的是不同版本的2.0T，但是對于大多數(shù)的消費(fèi)者來講選擇它還是需要勇氣。其次，沃爾沃XC90的活躍度也不夠，除了新車發(fā)布，幾乎很少能夠看見它的消息。

阿特茲

阿特茲一直是這個級別車型中標(biāo)新立異的一類，與凱美瑞、天籟那種老氣橫秋的造型有著本質(zhì)的區(qū)別。魂動的外觀設(shè)計、目前少有的B級車中依然使用自然吸氣引擎的車型，都讓它在眾多商務(wù)風(fēng)的B級車?yán)锩婷摲f而出。阿特茲的確稱得上是一輛好看又好開的車，外觀相信沒有幾個人不喜歡，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用，讓阿特茲在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。就是這樣一款備受網(wǎng)友們追捧的車型，在銷量上面卻是與同級別標(biāo)桿車型有著難以逾越的鴻溝。

點(diǎn)評：因?yàn)檫\(yùn)動B級車的定位，喜歡阿特茲的年輕人買不起，買得起的人要么不喜歡，要么投向入門豪華品牌的懷抱。因?yàn)樽非髠€性，阿特茲在空間上面的表現(xiàn)不如人意，乘坐感較差，若不是馬自達(dá)的真愛粉，或很難選擇阿特茲。

英菲尼迪Q50L

作為英菲尼迪首款國產(chǎn)車型，英菲尼迪Q50L在進(jìn)口車型的基礎(chǔ)上增加了軸距，這是也是它的亮點(diǎn)所在。英菲尼迪Q50L的整體外觀看上去沉穩(wěn)內(nèi)斂，不像大多數(shù)對手那樣張揚(yáng)，但完全不輸于同級任何選手。同時，它在動力、油耗、配置等方面均達(dá)到了同級車型主流水平，除了前置后驅(qū)和與奔馳同氣連枝的發(fā)動機(jī)之外，升級了的DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是亮點(diǎn)之一。

點(diǎn)評：英菲尼迪Q50L是一款小眾的豪華品牌中級車，用戶關(guān)注度相對來講比較低，品牌力上也不如一線豪華品牌，另外標(biāo)簽化也不足。

標(biāo)致5008

標(biāo)致5008上市之后，很多標(biāo)致4008車主都表示悔恨，兩臺車的價格差距很小， 而5008在空間上面確實(shí)占足了優(yōu)勢。法系車的設(shè)計總是走在時代的前言，5008繼承了法國人天馬行空的想象力，前衛(wèi)時尚，并且在用料方面也非常的講究，就兩字：精致。對于這樣一輛展示個性的車，人們的評價還算不錯，不過在銷量上面卻也是慘不忍睹。

點(diǎn)評：或許太過個性張揚(yáng)并不是好事，不管消費(fèi)者如何表示自己的好感，但最終卻是選擇更加實(shí)用的車型。

凱迪拉克ATS-L

凱迪拉克ATS-L定位于豪華運(yùn)動中級車，自推出以來就將矛頭直指這類車型的標(biāo)桿寶馬3系。為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，凱迪拉克ATS-L同樣選擇了加長軸距，憑借極高的顏值以及出色的動力獲得了很多車主的好評。雖然在空間和細(xì)節(jié)配置上與同級車型相比存在一定的劣勢，但是它的性價比非常高。

點(diǎn)評：顯而易見，在BBA的光環(huán)之下，凱迪拉克的品牌力不足，在空間上面的表現(xiàn)也不如寶馬3系、奔馳C級，這讓消費(fèi)者很猶豫。

是國人不懂車？還是車不懂國人？或許，想要成為一輛叫好又叫座的車，還不僅僅依靠自身過硬的產(chǎn)品實(shí)力。