還記著前兩年吉利豪越剛出來時(shí)，憑借著大七座空間和10萬出頭的售價(jià)，快速在市場(chǎng)上打開銷路，最輝煌的時(shí)候單月銷量達(dá)到0.72萬輛。眼瞅著要火起來，官方甚至都提前準(zhǔn)備好了對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)的話術(shù)。怎料進(jìn)入2021年后，豪越“又大又便宜”的招式突然有些不好使了，銷量基本就是處于貼地滑行的狀態(tài)。

這種銷量低迷的狀態(tài)一直持續(xù)到2022款豪越的到來，憑借著新顏新配置，在上市次月，銷量就直接翻一番漲到0.59萬輛，可惜這次救場(chǎng)的后續(xù)療效并不理想，在今年一二月份，豪越的市場(chǎng)表現(xiàn)又再次回到月銷兩三千輛的老樣子。

經(jīng)過這次補(bǔ)救無效后，吉利豪越依舊沒有選擇躺平認(rèn)命，在3月份又推出了黑金限量版，換裝了金色前格柵、專屬定制徽標(biāo)等黑金套件，還新增了360°全景影像、電動(dòng)尾門等高感知配置。顏值和配置的雙重升級(jí)，再次讓豪越重新回到了消費(fèi)者的主流視線中來，而部分媒體以及消費(fèi)者的種種“彩虹”夸贊，也險(xiǎn)些讓豪越成為“不買就后悔”系列的典范。

然而現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，吉利豪越在網(wǎng)上被夸上了天，是因?yàn)榍面I盤的贊美毫無成本付出，可若是真讓他們掏出真金白銀支持豪越時(shí)，十之能有一二肯買單，就算是不錯(cuò)的了。而豪越之所以會(huì)淪落到這種地步，其實(shí)和它自身的產(chǎn)品表現(xiàn)有著直接關(guān)系。

豪越的車身長度是4835mm，軸距2815mm?？嗟纳碥|雖然使其車內(nèi)擁有了充裕的空間，但也讓它的造型把控難度提升不少，顏值和協(xié)調(diào)感這種主觀性比較強(qiáng)的地方，可以說是亂花入各眼。但其18寸/19寸輪胎撐不起飽滿方正的側(cè)面，卻是不爭的事實(shí)。中型SUV這種級(jí)別的車型，整車氣場(chǎng)給消費(fèi)者的感覺很重要，小四腳成為影響整體觀感的短板，往往也會(huì)讓不少顏控派的消費(fèi)者們對(duì)其心有芥蒂。

大空間雖然是豪越的最大賣點(diǎn)之一，但在座椅設(shè)計(jì)布局上卻也讓不少消費(fèi)者詬病。第二排設(shè)計(jì)三個(gè)獨(dú)立座椅的想法雖然不錯(cuò)，但這種設(shè)計(jì)往往也會(huì)導(dǎo)致座椅布局緊湊，并且座椅尺寸整體也會(huì)偏小，并且五座版本還無法調(diào)節(jié)座椅，在實(shí)用性和舒適度體驗(yàn)上表現(xiàn)欠佳?？沼幸簧泶罂臻g的優(yōu)勢(shì)，卻沒能得到充分的發(fā)揮。

而在燃油車最核心的三大件上，吉利豪越的表現(xiàn)也讓人頗感失望。全系搭載型號(hào)為JLE-4G 18TDC的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出184馬力，峰值扭矩300?！っ住Ｗ鳛榧灾餮邪l(fā)中資歷“最老”的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然成熟度高、制造成本低，但由于長期沒有更新升級(jí)，其較為遲緩的動(dòng)力輸出，匹配在1.6噸左右的“龐然大物”上，顯然有點(diǎn)小馬拉大車的嫌疑。

此外，豪越這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還被不少網(wǎng)友調(diào)侃是“油老虎”，雖然工信部給出的NEDC綜合油耗分別是百公里8.1L/7.8L，但在實(shí)際使用過程中，有車主曾反饋豪越在市區(qū)油耗大概在12L/100km的水平，和宣傳時(shí)給出的油耗標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。

如果擱以前油耗高點(diǎn)忍忍也就算了，可現(xiàn)在隨著油價(jià)進(jìn)入“9元時(shí)代”，普通家庭還真有點(diǎn)供不起這種“吃貨”。

至于豪越身上堪稱同級(jí)唯一的扭力梁非獨(dú)立后懸，已經(jīng)算是老生常談的問題了。和豪越同級(jí)甚至低一級(jí)的緊湊型自主SUV中，基本上沒有幾款車型還在堅(jiān)持用后扭力梁懸架，在幾乎清一色多連桿式獨(dú)懸的襯托下，花十多萬買輛和“面包車”同款懸架結(jié)構(gòu)車型的消費(fèi)者，并不算多，畢竟無論在調(diào)校優(yōu)化的再好，其在乘坐舒適性上的短板也很難被消除。

至于為何豪越在懸架上“一意孤行”，主要是因?yàn)檫@款車是在嘉際MPV生產(chǎn)平臺(tái)上打造而來的，其底子還是MPV基因。不過擁有純正MPV身份的嘉際都沒混出頭，吉利豪越想披著SUV車型的殼子取得成功，明顯不現(xiàn)實(shí)。

吉利豪越擱兩年前，還能憑借著“又大又便宜”的優(yōu)勢(shì)，在十萬級(jí)別的自主中型SUV市場(chǎng)中分得一杯羹?？呻S著自主SUV陣營中的內(nèi)卷加劇，核心三大件有倆短板的吉利豪越，面對(duì)奇瑞瑞虎8 PLUS、捷途X90 PLUS等競品時(shí)，顯然難有招架之力。

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