前兩天分享了一篇關(guān)于飛度的文章,似乎有部分人對于汽車配置的豐富程度不以為然,對于售價高達(dá)八萬多的低配飛度沒有收音機這事兒,有部分網(wǎng)友如此為飛度開脫,“開車這么多年,就沒用過收音機”,也有網(wǎng)友表示,這些配置根本就不值錢,汽配城兩千塊錢加裝大屏,帶導(dǎo)航加倒車影像,至于飛度的空間,有人說,它比B級3系的空間要大得多......
![評論觀后感 夸飛度就一定要詆毀國產(chǎn)車嗎?]()
邏輯之奇怪讓人無力贅述,我只想說,十萬出頭落地一款185、15寸還不帶裝飾蓋的鐵輪轂、沒有收音機甚至沒有喇叭的飛度,竟然還僅僅因為本田標(biāo)和所謂的“空間”“品質(zhì)”而擁有十足的優(yōu)越感,并借此詆毀十萬級國產(chǎn)車是多么的不堪入目。
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當(dāng)然必須要承認(rèn)的是,五年、十年前的國產(chǎn)車,無論是工藝、裝配質(zhì)量亦或是整車品控確實或多或少地存在瑕疵,但因為在性價比層面對比合資車,有著顯著的優(yōu)勢,恰恰就是靠著僅有的優(yōu)勢,依舊拽著國產(chǎn)車艱難的發(fā)展至今,即便在中、高端領(lǐng)域尚且沒有太多建樹,但在十萬級緊湊級車領(lǐng)域,國產(chǎn)車的競爭力已經(jīng)顯現(xiàn),缺點依舊存在,但至少守住性價比優(yōu)勢的同時,品控、工藝以及動力水平都在進步。
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在最難以琢磨的駕控體驗上,國產(chǎn)車真的很差嗎?無論調(diào)校手段如何高超,也必須基于一定的硬件水平之上,我不認(rèn)為底盤用料更為扎實,擁有后獨立懸掛的部分國產(chǎn)車,會比合資A0級扭力梁懸掛的小車駕駛感受更差,依舊拿飛度這款車來說,誠然,底盤平整度方面做得不錯,但更實在的是,飛度的底盤沒有更多的覆蓋、沒有更多的涂層防護、前副車架也只是常見的雙層沖壓一體式、前懸掛下擺臂是最廉價的單層沖壓鋼板、轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)就是常見的鑄鐵,鼓式剎車這都不用說了,常規(guī)操作。就這樣的底盤用料硬件水平,也就是常說的,所謂看不見的細(xì)節(jié),確實瞧不出哪怕一絲的厚道與誠意,也看不到任何的實際價值所在,就是一個標(biāo)準(zhǔn)的廉價車底盤結(jié)構(gòu),好玩在哪里?先進在哪里?而在明面上,配置缺失、減配嚴(yán)重,更是看不到飛度在產(chǎn)品層面與同價位國產(chǎn)車競爭的資本。
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如果飛度只賣五萬塊,不會有人對它說三道四,因為它值這個價,當(dāng)然也只值這個價,放棄尺寸更大、也更具性價比優(yōu)勢的國產(chǎn)車,轉(zhuǎn)而購買飛度這件事本身,其實也沒什么可以陳述的,人各有好而已,但因為自己的選擇來反向詆毀咱們的國產(chǎn)車,未免讓人覺得你是跪久了,站不起來了。
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如果你真的吃過十萬級國產(chǎn)車的虧,因為國產(chǎn)車讓自己的用車生活留下了陰影,你自然有權(quán)利對國產(chǎn)車評頭論足,擺出事實,直揭短板,這無可厚非,國產(chǎn)車需要通過用戶反饋來持續(xù)取得進步,但若只是人云亦云,沒有購買過任何一款自主車型,卻企圖通過吹合資來博取存在感,就有些用心險惡。
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為什么減配風(fēng)盛行?為什么一些所謂的“國際車型”,其國內(nèi)外版本存在明顯的區(qū)別?敢于讓他們對國內(nèi)市場區(qū)別對待的原因是什么?這些不是一句“國內(nèi)造車標(biāo)準(zhǔn)”低就能解答的,盡管這也是客觀存在的事實,但更多的,是有大量國人消費者心甘情愿為這些不公平車型買單,助長了這種“躺著都能賺錢”的囂張氣焰,不但見不到成本投入,而且偷工減料都能獲得市場追捧,更有不明所以,盲目為之站臺,甚至以詆毀國產(chǎn)為樂的廣大發(fā)聲者,飛度這種產(chǎn)品,賣的能不好嗎?
合資的不完美都能被容忍,自主的缺陷就會被無限放大,這是為什么呢?