前兩天分享了一篇關(guān)于飛度的文章，似乎有部分人對于汽車配置的豐富程度不以為然，對于售價高達(dá)八萬多的低配飛度沒有收音機這事兒，有部分網(wǎng)友如此為飛度開脫，“開車這么多年，就沒用過收音機”，也有網(wǎng)友表示，這些配置根本就不值錢，汽配城兩千塊錢加裝大屏，帶導(dǎo)航加倒車影像，至于飛度的空間，有人說，它比B級3系的空間要大得多......

邏輯之奇怪讓人無力贅述，我只想說，十萬出頭落地一款185、15寸還不帶裝飾蓋的鐵輪轂、沒有收音機甚至沒有喇叭的飛度，竟然還僅僅因為本田標(biāo)和所謂的“空間”“品質(zhì)”而擁有十足的優(yōu)越感，并借此詆毀十萬級國產(chǎn)車是多么的不堪入目。

當(dāng)然必須要承認(rèn)的是，五年、十年前的國產(chǎn)車，無論是工藝、裝配質(zhì)量亦或是整車品控確實或多或少地存在瑕疵，但因為在性價比層面對比合資車，有著顯著的優(yōu)勢，恰恰就是靠著僅有的優(yōu)勢，依舊拽著國產(chǎn)車艱難的發(fā)展至今，即便在中、高端領(lǐng)域尚且沒有太多建樹，但在十萬級緊湊級車領(lǐng)域，國產(chǎn)車的競爭力已經(jīng)顯現(xiàn)，缺點依舊存在，但至少守住性價比優(yōu)勢的同時，品控、工藝以及動力水平都在進步。

在最難以琢磨的駕控體驗上，國產(chǎn)車真的很差嗎？無論調(diào)校手段如何高超，也必須基于一定的硬件水平之上，我不認(rèn)為底盤用料更為扎實，擁有后獨立懸掛的部分國產(chǎn)車，會比合資A0級扭力梁懸掛的小車駕駛感受更差，依舊拿飛度這款車來說，誠然，底盤平整度方面做得不錯，但更實在的是，飛度的底盤沒有更多的覆蓋、沒有更多的涂層防護、前副車架也只是常見的雙層沖壓一體式、前懸掛下擺臂是最廉價的單層沖壓鋼板、轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)就是常見的鑄鐵，鼓式剎車這都不用說了，常規(guī)操作。就這樣的底盤用料硬件水平，也就是常說的，所謂看不見的細(xì)節(jié)，確實瞧不出哪怕一絲的厚道與誠意，也看不到任何的實際價值所在，就是一個標(biāo)準(zhǔn)的廉價車底盤結(jié)構(gòu)，好玩在哪里？先進在哪里？而在明面上，配置缺失、減配嚴(yán)重，更是看不到飛度在產(chǎn)品層面與同價位國產(chǎn)車競爭的資本。

如果飛度只賣五萬塊，不會有人對它說三道四，因為它值這個價，當(dāng)然也只值這個價，放棄尺寸更大、也更具性價比優(yōu)勢的國產(chǎn)車，轉(zhuǎn)而購買飛度這件事本身，其實也沒什么可以陳述的，人各有好而已，但因為自己的選擇來反向詆毀咱們的國產(chǎn)車，未免讓人覺得你是跪久了，站不起來了。

如果你真的吃過十萬級國產(chǎn)車的虧，因為國產(chǎn)車讓自己的用車生活留下了陰影，你自然有權(quán)利對國產(chǎn)車評頭論足，擺出事實，直揭短板，這無可厚非，國產(chǎn)車需要通過用戶反饋來持續(xù)取得進步，但若只是人云亦云，沒有購買過任何一款自主車型，卻企圖通過吹合資來博取存在感，就有些用心險惡。

為什么減配風(fēng)盛行？為什么一些所謂的“國際車型”，其國內(nèi)外版本存在明顯的區(qū)別？敢于讓他們對國內(nèi)市場區(qū)別對待的原因是什么？這些不是一句“國內(nèi)造車標(biāo)準(zhǔn)”低就能解答的，盡管這也是客觀存在的事實，但更多的，是有大量國人消費者心甘情愿為這些不公平車型買單，助長了這種“躺著都能賺錢”的囂張氣焰，不但見不到成本投入，而且偷工減料都能獲得市場追捧，更有不明所以，盲目為之站臺，甚至以詆毀國產(chǎn)為樂的廣大發(fā)聲者，飛度這種產(chǎn)品，賣的能不好嗎？

合資的不完美都能被容忍，自主的缺陷就會被無限放大，這是為什么呢？