隨著2020年的過去，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體態(tài)勢(shì)發(fā)生了很大的變化，其中一個(gè)非常明顯的變化就是，隨著更多三四線自主品牌被淘汰出局，一些國(guó)產(chǎn)中高端車型在銷量和接受度上開始崛起，其中表現(xiàn)突出的就是造車新勢(shì)力三大品牌蔚來、理想、小鵬的主銷車型，以及比亞迪漢、紅旗H9這樣的傳統(tǒng)車企中高價(jià)位車型銷量越來越好。這些中高端價(jià)位車型的相對(duì)暢銷，或者說不斷創(chuàng)造銷量紀(jì)錄，在一定程度上表明了自主品牌的持續(xù)成長(zhǎng)受到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。

不過在過去一段時(shí)間，我們?cè)诰W(wǎng)上看到很多吹捧紅旗H9、比亞迪漢等車型的評(píng)論和短視頻，很多網(wǎng)友甚至將這些車在銷量上的小小成就上升到“大義”的高度，認(rèn)為這些車型的表現(xiàn)已經(jīng)完全超越同等級(jí)別的合資和進(jìn)口車型。選擇比亞迪漢和紅旗H9這樣的車型不僅是明智的選擇，而且是支持國(guó)產(chǎn)，甚至還得出了“可以不支持，但請(qǐng)別詆毀國(guó)產(chǎn)車”的結(jié)論，言下之意就非常明白了，面對(duì)國(guó)產(chǎn)小有成就的國(guó)產(chǎn)車，如果我們不買，也就是不“支持”國(guó)產(chǎn)車，就不要輕易發(fā)表對(duì)于這款車的負(fù)面評(píng)價(jià)，也就是所謂的“詆毀”，長(zhǎng)此以往，國(guó)產(chǎn)車或者自主品牌的口碑也就完全是正面的了，自主品牌和國(guó)產(chǎn)車就有望真正意義上崛起了。

看起來似乎沒有什么毛病，作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，支持本國(guó)產(chǎn)的汽車產(chǎn)品也是無可厚非的。但是倡導(dǎo)“可以不支持，但請(qǐng)別詆毀國(guó)產(chǎn)車”，總給人感覺怪怪的，就像是明確告訴大家，面對(duì)國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)，大家要多多的宣傳，但是面對(duì)國(guó)產(chǎn)車的缺點(diǎn)，大家完全可以裝作沒看見，只要不買就是了，千萬不要不買還要“詆毀”。也就是說，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的缺點(diǎn)，大家要放平心態(tài)，不要較真，在我們看來，這樣的方式是典型意義上的自欺欺人。

之前有朋友在網(wǎng)上發(fā)文說，自己花了30多萬買了一臺(tái)奧迪A4L，結(jié)果在論壇發(fā)了提車帖子并且分享出去，結(jié)果有一些網(wǎng)友就評(píng)價(jià)了，說什么了花了30多萬就是買了個(gè)豪華品牌的車標(biāo)，30多萬買輛紅旗H9不是更香嗎？紅旗H9的尺寸是典型意義上的C級(jí)車，而且外觀設(shè)計(jì)充滿了中式豪華！花30萬不買紅旗H9買輛尺寸、動(dòng)力、設(shè)計(jì)哪哪都一般的A4L何苦呢？車主表示非?？鄲?，在我們看來，其實(shí)從本質(zhì)上來講，哪怕紅旗H9現(xiàn)在的實(shí)力的確很強(qiáng)，但是從深層次的表現(xiàn)，或者說代表的技術(shù)高度來講，一定是在紅旗H9之上的，否則紅旗H9為什么起步價(jià)格只要30.98萬元，只比奧迪A4L的起步價(jià)貴了4000塊錢呢？當(dāng)然是因?yàn)榧t旗也深知自己的產(chǎn)品存在一定的瑕疵，所以在價(jià)格要更有吸引力，如果紅旗H9真的足夠強(qiáng)悍，為什么不和奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系定一個(gè)價(jià)兒呢？

所以我們認(rèn)為，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的問題和瑕疵，一定要大膽“詆毀”，哪怕是不買也要說出來，供其他消費(fèi)者和廠商參考。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，如果我們不說出國(guó)產(chǎn)車的缺點(diǎn)和不足，那么就有其他不明真相的消費(fèi)者買到有瑕疵和不足的國(guó)產(chǎn)車，那么等到這些車主說出這些國(guó)產(chǎn)車的瑕疵和不足的時(shí)候，那可真就是現(xiàn)身說法了，車主對(duì)于車輛問題的傾訴和投訴，影響更大；另一個(gè)方面，如果大家都抱著不買國(guó)產(chǎn)車，就不要“詆毀”國(guó)產(chǎn)車的態(tài)度，那么很多汽車廠商就以為自己的產(chǎn)品真的是天衣無縫，那么很多車輛本身的問題，就不會(huì)被改正和升級(jí)，到時(shí)候倒霉的還是信任國(guó)產(chǎn)車的消費(fèi)者，而國(guó)產(chǎn)車本身也缺乏持續(xù)進(jìn)步的動(dòng)力，只有大家都積極對(duì)國(guó)產(chǎn)車存在的問題持批評(píng)的態(tài)度，想要有所作為的自主品牌車企才能真正進(jìn)步，而那些連消費(fèi)者的批評(píng)都聽不進(jìn)去，將其視為“詆毀”的自主品牌，被淘汰出局或者被消費(fèi)者徹底拋棄也不可惜。

所以在我們看來，不管自主品牌發(fā)展到何種地步，國(guó)產(chǎn)車是靠性價(jià)比生存還是想更高價(jià)位進(jìn)發(fā)，消費(fèi)者的批評(píng)是必不可少的?；蛘哒f只有自主品牌掌握了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)真正的評(píng)價(jià)，才可能做出更多迎合消費(fèi)者和市場(chǎng)需求的好產(chǎn)品，自主品牌和國(guó)產(chǎn)車才真正有可能成長(zhǎng)起來，成為受國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者尊重的存在。

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