馬自達一直是我喜歡的一個講“情懷”的品牌，它低調(diào)有實力且不為銷量而活，但就是這么低調(diào)的馬自達也遇到事了，而且到現(xiàn)在好像還沒找到解決辦法！

從5月份至今，阿特茲車型的投訴量高達497例，遠超第二名的288例，連續(xù)多月"登頂"汽車投訴榜。

昂克賽拉也沒閑著，2014年以來僅發(fā)動機問題就有600多條投訴，綜合投訴1740多條，馬自達最近是閑不了了！

只不過一汽馬自達阿特茲的問題更嚴重一些，進入2020年，隨著一汽馬自達2020款阿特茲新車交付量的上升，車身及車內(nèi)異響的投訴問題也隨之爆發(fā)，儼然成了投訴界的新“網(wǎng)紅”。

其實，阿特茲的三大件并沒有什么問題，主要問題都集中在車身附件異響上，比如車身B柱異響、車內(nèi)異響、中控臺異響以及天窗異響等，可以說是到處都響，因此阿特茲又被車主調(diào)侃為“阿特吱”。

一名2020款阿特茲2.5L藍天尊崇版車主投訴稱，“2020年5月1日購車，5月10日提車，5月11日就開始中控臺異響，接著全車異響爆發(fā)，A、B、C柱和頂棚均開始出現(xiàn)異響，其中B柱異響尤為嚴重，行車時異響聲音嚴重影響駕駛員駕駛安全?！?/p>

一名阿特茲2.5L藍天運動版車主則投訴表示：“行駛中兩側(cè)B柱異響嚴重，中控及車身異響輕微一些，異響聲音讓人煩燥，嚴重影響行車安全?！?/p>

還有車主投訴道：“車子買來開了十來天出現(xiàn)異響，反反復(fù)復(fù)到4S店修理最少五次，至今還有主駕駛、副駕駛門邊，主駕駛前面過減速帶坑坑洼洼等路有很大異響，疫情原因一直未去4S店修理，現(xiàn)在4S推脫找廠家出方案，說本月底會處理好，現(xiàn)在還了無音訊。”

據(jù)了解，全國多地車主已組織維權(quán)群。車主們認為，2020款阿特茲異響問題具有普遍性，截至目前廠家仍未給出徹底的解決方案，異響問題可能涉及車體結(jié)構(gòu)，并不是單純的內(nèi)飾異響，他們要求廠家盡快解決或?qū)嵤┱倩赜媱潯?/p>

隨后，有媒體接到了一汽馬自達公關(guān)媒介發(fā)來的消息，首先明確了2020款的阿特茲的確存在異響，第二公布可能性的解決方案。

對前期反饋的客戶車輛異響情況，目前已有區(qū)域管理和技術(shù)人員聯(lián)合服務(wù)店對車輛完成了相關(guān)檢查和處理！已明確了原因是2020款阿特茲提升了NVH性能，降低了胎噪風噪等外部雜音，為此增加了一些內(nèi)外飾件裝配點，導(dǎo)致了天窗附近鈑金在某些特定路面應(yīng)力發(fā)生了變化，鈑金間產(chǎn)生微小振動，進而產(chǎn)生響聲被駕駛者感知到。

同時也制定了相應(yīng)的處理措施，即在天窗附近鈑金件之間增加原廠減震膠，在B柱附近噴涂金屬潤滑劑，消除響聲，同時提升了車輛鈑金間減震性能，對車輛安全性、功能性沒有任何影響。

目前已計劃邀約客戶開始陸續(xù)回店，給予客戶全面的處理。由于疫情的原因，部分地區(qū)的用戶可能預(yù)約時間有延后，也請用戶放心駕駛，異響問題絕不會造成車輛的安全隱患。我們會盡快為用戶解決問題，如果是質(zhì)量問題我們一定負責到底，保證客戶的權(quán)益。

信中提到了NVH性能，給大家解釋一下，NVH分別是指噪聲、振動和聲噪粗糙度，三者往往互相聯(lián)系，所以放在一起研究，簡單說就是降噪，讓車輛行駛過程更為安靜舒適。

然而2020款阿特茲這樣的一種功能上的提升，結(jié)果導(dǎo)致了噪音出現(xiàn)，可以說是設(shè)計上的一種失誤。另外解決方案采用了打膠和潤滑劑處理，是否能真正解決問題沒有提到，事實上已經(jīng)有車主打了膠，但異響依然存在。

另外日后如果反復(fù)出現(xiàn)類似情況又該如何處理呢，怎么樣保證車主的利益，這段文字當中沒有任何提到。其實這不能算是官方正式給出的解決方案，因為你在馬自達官網(wǎng)上還找不到相關(guān)解決方案的信息。

值得一提的是，海外版阿特茲并沒有這么嚴重的質(zhì)量問題，只有國產(chǎn)的2020款阿特茲才出現(xiàn)了各種異響，這說明一汽馬自達的裝配工藝確實還有待提升。因為這不止是第一次有網(wǎng)友吐槽一汽各個合資品牌的工藝裝配問題了。

綜合來看，不管是阿特茲還是昂克賽拉，它們的投訴增長都將是馬自達在中國未來發(fā)展的一個隱患；因為CX-5的性價比一般，僅在馬自達粉絲中茍延殘喘；而CX-4要面臨同級別CX-30的蠶食。

再者，馬自達未來兩年不會再增加新車，CX-30再能干也沒法阻止整個馬自達在中國面臨的銷量下滑的尷尬境遇。還有因為疫情關(guān)系，一汽馬自達眾多經(jīng)銷商都鬧著退網(wǎng)，這都是銷量惹的！

一汽馬自達的人這些年在干什么？這幾年他們都在謀求從一汽轎車下屬部門轉(zhuǎn)變成與一汽豐田同級別的單位，忙著改頭換面升遷呢。中國的事情大家都懂，銷量只是一部分而已。

根據(jù)馬自達中國公布的數(shù)據(jù)，阿特茲車型5月銷量為4021臺，今年1-5月累計銷量達14057臺。異響投訴問題爆發(fā)，不僅影響新車銷售（有且只有兩款車型），更是對廠家解決問題態(tài)度的一次考驗。

馬自達還能好嗎？有人在乎，有人不在乎！

撰文 ? 孫臣

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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