日前，長安馬自達(dá)汽車有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局提交了《長安馬自達(dá)汽車有限公司收購一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案》的申請(qǐng)。股權(quán)交易順利完成后，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)的全資子公司！南北馬自達(dá)合并早前就傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雖然廠家之前予以辟謠，但相信最終結(jié)果大家早已猜到。因?yàn)?，不管從哪個(gè)方面來看，南北馬自達(dá)合并都是最好的結(jié)果。

一汽卸下“包袱”，長安可當(dāng)“寶貝”

據(jù)目前曝光的交易內(nèi)容來看，長安馬自達(dá)、馬自達(dá)、一汽集團(tuán)以及長安汽車簽訂了《增資擴(kuò)股協(xié)議》等一系列交易文件。根據(jù)該等交易協(xié)議，長安馬自達(dá)將以股權(quán)和現(xiàn)金為對(duì)價(jià)收購一汽馬自達(dá)100%的股權(quán)。擬議交易完成后，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)全資子公司。這意味著，南北馬自達(dá)合并已經(jīng)正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

合并這事兒基本上是定了，對(duì)一汽而言，可謂是終于卸下了“包袱”。2020年，一汽馬自達(dá)僅銷售了7.8萬輛，同比下降14.78%；而在2021年1-7月，一汽馬自達(dá)銷量為3.64萬輛，同比下降22.6%。一方面，一汽馬自達(dá)的銷量不斷下跌，目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)“馬太效應(yīng)”明顯，要想止損回血非常困難；而更重要的是，受制于一汽馬自達(dá)本身的“能力”，前途的確堪憂。因?yàn)樽允甲越K，馬自達(dá)在華真正的合資生產(chǎn)公司只有長安馬自達(dá)一家，一汽馬自達(dá)只是銷售公司，并不負(fù)責(zé)車型生產(chǎn)。

相比之下，長安馬自達(dá)屬于馬自達(dá)在海外唯一一家集生產(chǎn)、采購、研發(fā)、銷售于一體的整車制造型企業(yè)?；蛟S在它們看來，一汽馬自達(dá)目前手上的“牌面”恐怕不是“包袱”這么簡單，尤其是阿特茲。經(jīng)過馬自達(dá)6、睿翼、阿特茲將近20年的市場(chǎng)浸潤，合資B級(jí)車市場(chǎng)提到偏運(yùn)動(dòng)的車型，一定少不了阿特茲。

而且從銷量上也能看出，之前阿特茲賣得比較好的時(shí)候，月銷也能達(dá)到7000臺(tái)左右。只不過，如今提起阿特茲，除了不錯(cuò)的操控表現(xiàn)之外，恐怕印象最深的會(huì)是“異響”。這充分說明，以后如果長安馬自達(dá)能把質(zhì)量提上去，阿特茲很可能會(huì)迎來一波銷量小爆發(fā)。

合并后會(huì)讓車主“粉轉(zhuǎn)路”？

不少馬自達(dá)的車主不僅僅是“車主”而已，在情感層面，他們更是馬自達(dá)品牌的“死忠粉”。那么以后南北馬自達(dá)合并后，對(duì)于阿特茲、CX-4的車主，在后續(xù)的保養(yǎng)、維修方面的體驗(yàn)會(huì)不會(huì)有“人走茶涼”的感覺？筆者認(rèn)為這其實(shí)是多慮了，據(jù)目前經(jīng)銷商方面的消息，基本上一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商在9月后就有望同時(shí)銷售一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)品牌車型。相應(yīng)的，兩家品牌之前的車主，后續(xù)的保養(yǎng)和維修應(yīng)該也會(huì)更加方便，可選的經(jīng)銷商也會(huì)更多。

馬自達(dá)本身就是一家小車廠，而且還是“技術(shù)宅”，自身實(shí)力本就無法在中國市場(chǎng)支撐兩家合資企業(yè)。從多方面來看，南北馬自達(dá)合并都是更利于馬自達(dá)品牌發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。并且，此前馬自達(dá)已經(jīng)宣布兩年不進(jìn)行車型迭代，加上汽車行業(yè)受芯片影響，這正好給了馬自達(dá)“喘息”的機(jī)會(huì)。這么看，南北馬自達(dá)合并就更顯得“天時(shí)地利人和”了。

合并后，今后長安馬自達(dá)旗下會(huì)有馬自達(dá)3 昂克賽拉、馬自達(dá)CX-30、馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)CX-8以及阿特茲、CX-4，所覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)會(huì)更加全面。而更加令馬自達(dá)粉絲激動(dòng)的是，2022年后，馬自達(dá)將會(huì)迎來“大爆發(fā)”：全新的縱置后驅(qū)平臺(tái)、全新的SKYACTIV-X 3.0L直列六缸引擎，甚至可能會(huì)有轉(zhuǎn)子混動(dòng)系統(tǒng)......

鵬友說：

長安馬自達(dá)有更好的“合資資質(zhì)”，而一汽馬自達(dá)手握阿特茲這張重要的“B級(jí)車牌面”。南北馬自達(dá)的合并，更像是將兩股勁使到了一塊兒。馬自達(dá)這個(gè)品牌不缺好車，也不缺“死忠粉”，并且有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，背后也有豐田這樣的“大佬”支持?；蛟S，馬自達(dá)很難在銷量上成為“主流”，但希望它能勿忘初心，永遠(yuǎn)做車迷心中的“技術(shù)宅”。