Author / 酷樂汽車

Source / Matthew Parsons / Behance.net

 

# 三菱 #

# 跑車 #

# 4000GT #

 

不知道還有多少人記得當(dāng)年三菱那輛信心滿滿的神車 —— 3000GT。

1990年10月發(fā)布的三菱3000GT，采用前置四驅(qū)的驅(qū)動形式（低配車型為前置前驅(qū)），搭載代號為6G72的3.0升DOHC自然吸氣及雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率225馬力（165kW）/6000rpm，最大扭矩275N·m/4500rpm。雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率280馬力（206kW）/6000rpm，最大扭矩426N·m/2500rpm，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5速手動（后期升級為6速手動變速箱）及4速自動變速箱。

三菱還為3000GT融入了許多新穎的技術(shù)，如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、4WS后輪轉(zhuǎn)向、電子控制懸架等；3000GT還搭載了主動式前后擾流板，及可控排氣聲浪調(diào)節(jié)系統(tǒng)等多項(xiàng)電子配置。

不僅如此，這輛豪華的跑車還配備了大量的豪華裝備 —— 雙安全氣囊、帶液晶顯示器的自動空調(diào)、電動座椅、定速巡航系統(tǒng)，6碟CD立體聲音響等配置，后期車型更是融入了無鑰匙進(jìn)入等當(dāng)時(shí)先進(jìn)的配置。

1995年，三菱推出了一款名為3000GT VR-4 Spyder的硬頂敞篷跑車，該車搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率300馬力（221kW）/6000rpm，最大扭矩415N·m/2500 rpm，但兩年間該車型僅銷售了1618臺，三菱迫于其糟糕的銷量最終將其停產(chǎn)。

2001年8月，在自家低價(jià)跑車Eclipse（日蝕）的大銷量對3000GT的銷量帶來巨大沖擊下，使得3000GT最終停產(chǎn)。

一晃20年過去了，豐田全新的Supra回來了，日產(chǎn)350Z也要以400Z的身份回歸，而似乎跟雷諾合作的三菱還沒有什么消息。

Behance上的設(shè)計(jì)師可沒那么多耐心，Matthew Parsons按照個(gè)人的興趣愛好，從原先的3000GT車型上給出了傳承的設(shè)計(jì)圖。

外觀上充滿了未來感和肌肉感，甚至有點(diǎn)像美式跑車（這帶你傳承了3000GT），GT樣式的大尾翼和前部極度類似翻燈的設(shè)計(jì)樣式，也算是對前輩的一種致敬。

整體來看，4000GT的車身前部更為修長，尾部更短，車身腰線更高，輪圈尺寸更大，搭配上雙邊雙出的JDM排氣和線條明朗的尾部擴(kuò)散器，整車給人的感覺更加的暴力。

但是，設(shè)計(jì)圖終歸是設(shè)計(jì)圖，不像Z系列和已經(jīng)存在的Supra系列（早先是FT-1的方式展示），4000GT和三菱不知道何時(shí)才能回到市場。

如果可以的話，更期待EVO的回歸。

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