在新時代社會發(fā)展背景下，“新能源”和“智能”是兩個最具代表性的標簽。能把兩者集于一身并具象化呈現(xiàn)的產品，莫過于一臺擁有自動駕駛功能的電動汽車了，這是當前人類技術水平的最終體現(xiàn)，當然也是一個美好的愿景。眾多公司在這條未知的路上披荊斬棘，過程卻困難重重，即便是曾多年蟬聯(lián)全球市值最大、最具價值品牌的科技巨頭——蘋果公司，也不得不有所取舍，放棄了它生產電動汽車的計劃，并解散了一千多人的研發(fā)團體。

首先，電動汽車不但需要綜合的技術和海量資金，更需要有對口的制造基礎和視死如歸的魄力。對于傳統(tǒng)汽車制造商，一款電動汽車，僅是一個細分領域的新產品而已，不會承載太大風險；而對于互聯(lián)網公司來說，這個風險會被無限放大。要么炒作概念吸引資金，要么就注入天文數字的資金打造汽車生產基地、采購流水線、培養(yǎng)技能團隊一條道跑到黑，并且，結果依舊是未知的。

而作為蘋果公司，其在科技軟件領域已經是首屈一指獨步全球了，它只須在熟悉的領域開發(fā)配套系統(tǒng)，即可隨時搭乘新能源的快車，并且收放自如。因此它無需為了另一個未知的結果，跨界投身傳統(tǒng)制造行業(yè)，并投入未知的精力和財力。

其次，蘋果公司的市值位居世界前列，并在2018年超過1萬億美元。作為美國證券史上第一家突破萬億市值的公司，它不缺關注、也不缺錢，因此也不用為了吸引資金搞出什么大噱頭來。當然，錦上添花固然好，可萬一錯走一步，出現(xiàn)不利的勢頭，那么股市上一秒鐘的蒸發(fā)將是普通人無法想象的天量。

總之，蘋果公司退出電動車制造行列，轉而研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)并不意外，就像谷歌退出一樣，因為那些習慣了在服務行業(yè)躺著賺錢的大公司們，是不屑去制造業(yè)實體拼一把的。