途觀L在同級(jí)別的合資SUV里頭尺寸其實(shí)并不占優(yōu)勢(shì)，還好受益于“大眾途觀”這塊金字招牌的光環(huán)效應(yīng)以及自身的技術(shù)實(shí)力，全新途觀L就算上市之初要加價(jià)等車，也依然能在每月SUV銷量排行榜上名列前茅。如今，既然有經(jīng)銷商直接給出降價(jià)2萬元的優(yōu)惠，那注定會(huì)有更多買家趕來喜提途觀L。

若問具體哪款途觀L的性價(jià)比最高，那自然是330TSI 舒適版。采用低功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出186PS的功率和320Nm的扭矩，對(duì)日常行車來說已相當(dāng)夠用。另外，相比貴1.3萬元的豪華版，舒適版也只是缺少全景天窗、可加熱前排座椅、無鑰匙進(jìn)入等屈指可數(shù)的幾項(xiàng)配置而已。

如果一定要有四驅(qū)，那最好選購380TSI 豪華版，這是唯一有望在30萬元以內(nèi)全款拿下的四驅(qū)版途觀L。誠然，再給多3萬元就能擁有配備ACC自適應(yīng)巡航、PLA智能泊車等高科技裝備的旗艦版。但若如此，途觀L的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也會(huì)隨之縮小。

在5月份CR-V恢復(fù)銷售后，其月銷量很快再次接近1萬輛，并持續(xù)回升?？梢姡瑲v代本田CR-V豎起的口碑，其實(shí)并沒有因?yàn)檫@件事而崩塌。相反，本田CR-V仍是當(dāng)下炙手可熱的城市SUV之一。

對(duì)于城市SUV來說，兩驅(qū)版本其實(shí)完全夠用，尤其對(duì)于優(yōu)惠后車價(jià)下探至20萬元以內(nèi)的240TURBO風(fēng)尚版來說，已配有全景天窗、電動(dòng)真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)以及帶有7英寸屏幕的DA智能互聯(lián)系統(tǒng)，并可提供全套Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)服務(wù)，足以應(yīng)對(duì)常見的用車場(chǎng)景。

如果生活在北方的朋友有四驅(qū)需求的話，那就選擇貴1萬元的240TURBO豪華版，該車除底盤換用適時(shí)四驅(qū)外，其余配置跟風(fēng)尚版大同小異。順便一提，廠家新出的15周年紀(jì)念版240TURBO舒適版配有9英寸智能導(dǎo)航、多視角倒車影像等超值裝備，但售價(jià)依然是17.98萬元。囊中羞澀的話，不妨選這款。

自2013年國產(chǎn)上市以來，長安福特每一年都會(huì)更新翼虎。出乎意料的是，從2017年的2018款翼虎換到2018年的2018款翼虎（對(duì)，都叫2018款），新車在配置上竟然不進(jìn)反退，好在，官方指導(dǎo)價(jià)亦同步大幅下調(diào)。這么算下來，性價(jià)比還略有提升。

在整個(gè)福特翼虎家族中，又以EcoBoost 180 四驅(qū)豪翼型的性價(jià)比最高。因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)181PS，動(dòng)力方面不需要擔(dān)心什么；其次，得益于經(jīng)銷商的優(yōu)惠促銷，20萬元左右的價(jià)格便能拿下帶四驅(qū)系統(tǒng)的版本。而且最重要的是，這款車型在配置上僅次于全車系第二貴的EcoBoost 245 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型。

不過，如果覺得1.5T還嫌激情不夠，那完全可以選擇搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的EcoBoost 245 四驅(qū)豪翼型，功能配置基本一致，最終成交價(jià)可能會(huì)提高1萬元。順便一提，熏黑外飾系EcoBoost 245 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型特有的配置，而帶有碰撞預(yù)警功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，則是頂配的EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型才能享用的裝備。

相比舊款車型，2018款別克昂科威最大的改變是28T系列換上功率提升到260PS 的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及9速自動(dòng)變速箱。所以，對(duì)于2018款別克昂科威來說，更值得推薦的不是價(jià)格更便宜的20T系列，而是動(dòng)力系統(tǒng)煥然一新的28T系列四驅(qū)車型。

而且昂科威一直著相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，在經(jīng)銷商降價(jià)后，28T四驅(qū)精英型已經(jīng)降至23萬左右。如果樂意多花一些錢換來更多舒適性配置的話，大可考慮一下四驅(qū)豪華型。畢竟，現(xiàn)在很少能在30萬元以內(nèi)買到標(biāo)配APA自動(dòng)泊車、LKA車道保持，以及自帶4G網(wǎng)絡(luò)的智能互聯(lián)系統(tǒng)等智能裝備的主流合資品牌四驅(qū)中型SUV。

不過，要是癡迷于Bose音響，或者經(jīng)常要用到陡坡緩降系統(tǒng)等小眾裝備，那就只能咬牙上售價(jià)將近30萬元的四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型。

隨著“金九銀十”的到來，經(jīng)銷商還會(huì)放出更優(yōu)惠的價(jià)格，以便消化庫存。銀十之后，店家又要捂盤惜售，直到再有新車到店。所以，對(duì)于熱門SUV來說，接下來的兩個(gè)月無疑是“抄底”的最佳時(shí)機(jī)。